空力
看盡22年的MotoGP改變。Valentino Rossi：空力讓MotoGP更具有物理特性，但並不會改變風格！
在Valentino Rossi 22年的頂級組別職業生涯中，經歷過了500c.c. , 990c.c. , 800c.c.以及1000c.c.的引擎規格，同時也經歷過了二行程與四行程的時代，V4、Inline 4甚至是V5引擎的賽車，同時也騎乘過HONDA、DUCATI與YAMAHA等品牌，輪胎也使用過Bridgestone與Michelin的時代更替，同時，42歲的Rossi也正在經歷大空力時代與電控至上的賽道歷史。
幫R15裝上一對翅膀！印度Autologue Design推出YZF-R15專用空力套件
隨著MotoGP的空力套件戰爭越來越白熱化，小翅膀的風潮也逐步吹襲到市售車款上頭，不只有許多車廠推出原廠就搭載空力套件的車款，不少周邊廠商也瞄準小翅膀的商機，推出許多不同車型專用的空力套件，來自印度的Autologue Design就針對當地熱銷的YAMAHA YZF-R15推出專用的空力套件。
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空力套件、全新搖臂。2021 Aprilia Tuono V4 小改款海外正式發表
2021 Aprilia Tuono V4早在今年1月時就已經搶先曝光，原廠也終於在近日正式於海外發表這台V4性能街車，這次改款同樣帶來Tuono V4、Tuono V4 Factory兩個不同版本，兩個版本這次在外型上更容易辨別，同時也使用不同的懸吊配置，售價部分2021 Tuono V4為16,990歐元，約57.5萬台幣、Factory則為19,990歐元，約67.6萬台幣。
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空氣力學大戰，KAWASAKI在WSBK測試車尾空力套件
近幾年的賽場之爭，除了車輛動力調教與車手能力外，空力效能也是兵家必之地，近期KAWASAKI正在葡萄牙進行改款後的2021 KAWASAKI ZX-10RR WSBK廠車季前測試，除了換上黑色的測試塗裝更顯帥氣外，工程師也帶來新開發的車尾空力套件。
不讓對手吸尾流！MV Agusta Moto2空力開發揭秘
觀戰MotoGP賽事的朋友肯定對吸尾流這個舉動相當熟悉，不少車手都會利用緊隨對手來獲取更快的速度，特別是在Moto2、Moto3這兩個統規級距的比賽中，利用對手車後的真空帶更是車手必備的技能之一，MV Agusta的賽車開發部門近日接受外媒採訪時，就特別公開他們2020年賽車如何設計出特別的空氣力學設計，來減少對手吸取賽車尾流的優勢。
2021 SUZUKI HAYABUSA宣傳圖流出，超大排氣管、空力套件成亮點！
SUZUKI在上週無預警帶來HAYABUSA即將回歸的消息，這也讓全世界的車迷感到興奮無比，近日外媒也揭露一張疑似是2021 HAYABUSA的宣傳圖片，從低解析度的照片中可以依稀看出全新一代的HAYABUSA車身裝上了超大的排氣管，同時整流罩側面也疑似有空力套件的結構設計。
排量增加、空力套件上身！2021 Aprilia RSV4 海外發表
Aprilia在2020年底與2021年初先後推出RS 660與Tuono 660兩台中量級新車後，隨即也帶來2021年式全新改款的RSV4與Tuono 1100雙車，兩台新車都在引擎、空力套件與電控系統等方面獲得更新，排氣量小幅增加22c.c.來到1099c.c.，最大馬力落在216HP，並符合EURO5環保法規。
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官方新聞稿。5年原廠保固 10萬元低額入主 24期0利率 「MAZDA 再3感謝專案」加碼限量原廠空力套件組
「MAZDA 再3感謝專案」，提供全車系5年原廠保固*，10萬元低額入主，再享24期零利率，其中入主MAZDA3五門、MAZDA CX-30或MAZDA CX-5的車主可享「限量原廠空力套件組」或「10萬元低額入主及24期零利率」二選一。
空力戰爭延燒至市售車款！BMW正在研發主動空力系統！
在現今的賽車世界當中，空力可說是相當重要的一個環節，即便是在兩輪機車的戰場上，空力表現同樣主宰了比賽勝負，因此各大車隊都在空力測試下足功夫，現在就連市售車款也都將空力效果視為一大賣點，BMW近日正在申請一套主動空力套件的專利，很可能在未來的S1000RR上頭搭載。
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空力小翅膀、電控加入、中置排氣。HONDA CBR600RR 改款亮相！
上週才傳出HONDA CBR600RR的改款新車將會在8月9日於全日本錦標賽曝光，沒想到HONDA直接在8月6日搶先在網站上曝光CBR600RR改款新車的預告影片，影片中可以看到CBR600RR的許多車身細節，包含外觀也換上和大哥CBR1000RR-R相同的設計。
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TC的編輯視角│專利圖看端倪：PIAGGIO 三輪大羊發現翼式空力套件，認真？弦外之音？
對於目前市面上無倫是不是原車廠搭載又或是私人改裝廠推出的翼式、整流罩整合式空力套件，我們都應該懷著一顆感恩的心──感恩MotoGP、讚嘆MotoGP。而Piaggio集團似乎正決定將這套賽道科技結晶延伸到大型速克達身上，甚至是三輪速克達。
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小翅膀不夠看！HONDA空力尾翼專利曝光，RR-R街車版預告登場？！
自從MotoGP掀起空氣力學的小翅膀之亂以來，已經有越來越多的車廠在自家頂級的性能車款上頭，加入空氣力學的導流設計，但目前主流的設計都著重於前輪的下壓力，也就是俗稱的小翅膀部分，而HONDA近日在日本專利局曝光了一項令人震驚的新專利，表明HONDA正在研究「尾翼空力套件」。
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八翼展翅，「Super BlackBird 超級黑鳥」復活？HONDA全新空力套件專利曝光！
HONDA在今年的米蘭車展帶來令人熱血沸騰的CBR1000RR-R FireBlade，這台全新的炎刃不只在動力上更進化，其中讓不少車迷眼睛為之一亮的，就是在車頭兩旁新增的定風翼空力套件，而近日根據外國媒體報導，HONDA R&D部門似乎準備將空力套件技術繼續推進，並且準備搭載在一台全新的Sports Tourer車款上，並且從專利圖來看，有很高的機率HONDA將會讓傳奇車款「Super BlackBird 超級黑鳥」復活！
先發制人！WorldSBK對主動式空力套件提出限縮使用規則
2020年HONDA CBR1000RR-R不可能沒有引起WorldSBK的注意，也因此， WSBK官方採先發制人的動作，主動在賽季前提出一套更新版本的空力套件使用限縮法規。也成為了2020年賽季新規則當中最引人注目的新條款。
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TC的編輯視角｜關於APRILIA RS660的定位與空力世代的來臨
我很喜歡寫編輯觀點這類的文章，當然，這些也不盡然百分之百出於我自己的看法，也許我們可以結合一些過去的新聞內容、相關的車廠情報以及市場觀察等方面來著手動筆。甫謝幕的2019年EICMA米蘭車展中，有趣的話題我認為可以從APRILIA 中量級新秀RS660談起。
空力加持跟上潮流？HONDA CBR1000RR謠傳10月改款亮相？
與其期待HONDA 旗艦跑車直接把心臟換掉，朝自家RC213V看齊這種事情，我認為在空力套件升級上放一些信心會更腳踏實地一些。這當然是我個人的主觀意見，但我的基礎是來自於年底即將到來的東京與米蘭大型車展，以做為車迷的角度來期待，從流出的專利設計圖也好，外媒的預測也罷，先知道HONDA今年會端出的牛肉，大概多香。
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空力套件規範更新！MotoGP：下整流罩的後輪冷卻裝置依然合法！
作為今年開幕戰之後最受矚目的話題──DUCATI Desmosedici GP19在下整流罩後方裝上的勺狀空力套件，根據DUCATI的說法，他們是從YAMAHA過去在雨戰上使用的車底排水套件中得到研發靈感而來。經過大半年的研擬之後，Dorna表示今年的合法的套件使用將同樣在明年2020的規則上維持原判。然而，這些具有真實「空氣力學」效能的套件將會歸類在Aero Body的相關規定中，每季只允許做一次的更新。
空力戰爭延伸到市售車款，Ducati開啟第一槍！
在摩托車比賽的最高殿堂MotoGP賽場上有越來越多關於空力套件的紛爭，當然空力套件運用在機車上也有很長一段時間了，但近幾年才有這麼多的爭議讓大家探討空力套件的重要性，而Ducati作為賽場上紛爭最多的一個車廠，對於空力套件的研發可是相當有一套，現在他們更表示未來的車款也會運用到更多與空力相關的套件在其中。
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從APRILIA RS660 Concept看未來空力套件下放的戰國時代
上一次提到APRILIA RS660 concept的市售化計畫，當然是令人興奮的。但這輛車我們之所以給予高度的關注度，除了APRILIA對於概念車的測試進度以及可信度相對較高之外，在這部作品上有許多細節與次世代的跑車科技，絕對值得我們再為她獻上一點篇幅。
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空力套件下放大戰始動！APRILIA RS660 2020年確定問世！
對於APRILIA在2018年的米蘭車展中，展示的全新中量級概念跑車RS660，當然我們對她抱有期待。而且不小。而最近國外媒體的持續追蹤之下，可以確定的是這輛義大利小美人確定會在明年正式市售化，而這其中又有哪些事情值得關注，且讓我們一一道來。
MotoGP上訴法院認證，Ducati搖臂空力套件「合法」
近幾年的MotoGP比賽中，自從車頭空力套件進入賽道內後，各家車廠無不拋棄美感、外型設計，在原本圓滑的車身上加入造型五花八門的小翅膀來增進下壓力，直到2019年賽季正式開賽，Ducati為全世界展示了後搖臂上頭的空力套件，再次顛覆大家對車輛空氣力學的想像。 等等，現在似乎不能簡略稱它為後輪「空力套件」，因為它是用來降低胎溫用的，而且還獲得MotoGP上訴法院認證囉！
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F1工程師討論DUCATI的後搖臂空力套件：絕對會有影響。
這次我們先不討論賽事。 關於從Qatar分站之後就開始日漸喧囂的DUCATI空力套件爭議，由HONDA、APRILIA、SUZUKI與KTM共同向FIM賽會投訴DUCATI在後搖臂下方的小型套件安裝的合法性問題，DUCATI並沒有明確指出這組套件的真實作用，但坊間媒體與行家說法也各異，一說有實質下壓力作用，一說有導入空氣冷卻後輪之用。
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四廠聯手狀告DUCATI。搖臂空力套件風波延燒
MotoGP上週末開幕戰至今，相關話題除了圍繞在Dovizioso以及Marquez兩人0.023秒的史詩對決之外，賽後有關於DUCATI GP19的搖臂附掛套件是否違規，也在闈場內外造成相當大的風波，這塊搖臂附加套件甚至引起了四間車廠的聯手抗議，不過初步的抗議已經在賽後被FIM MotoGP裁判給駁回，但Aprilia、HONDA、KTM、SUZUKI這四大車廠仍舊決定上訴MotoGP上訴法院，近日即將召開聽證會議，並會在月底的阿根廷站之前解決此項爭議。
空力新戰場，HONDA疑似在新V4引擎仿賽套用尾殼擾流技術
在這個V4引擎主宰MotoGP的年代，有著特殊聲浪與震動的V4引擎似乎成為近年來各車廠爭相發展的引擎類型，車界中早已傳言已久HONDA將推出V4引擎仿賽車款，但只聞樓梯響，不見車出來的情況也持續許久，近期有關於HONDA V4車款的傳言則是與引擎、車架無關，吸引人的細節來自於車尾的空力設計。
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2018 MotoGP空力套件再亂鬥？各家新套件分析給你看
還記得2016年「始作俑者」DUCATI將定風翼的概念正式帶進了GP闈場之中，剛開始從各家紛紛撻伐之下，物理的定律成就了優秀的下壓力也是不可否認的事實，而後當YAMAHA群起效之，APRILIA更是學的有模有樣，東山再起的SUZUKI更是張揚的不可一世時，身為日本二輪大廠的HONDA卻只是錦上添花一般的將定風翼與空力套件等內斂含蓄地裝在RC213V的兩側。
MotoGP 2018規範再限縮，空力套件規則詳解
2017年賽季，針對定風翼風波，賽會針對空力套件給出了更明確的規範，一年過去，除了Ducati對於自己的研發受阻頗有微詞之外，大家基本上相安無事，而隨著2018年賽季即將到來，MotoGP官方也帶來了全新的空力套件規範，除了對於尺寸有更清楚的規格限制，季中升級的次數也大幅度緊縮，現在就讓我們一起來看看明年的空力套件規範吧...
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上有政策下有對策，2017 MOTOGP各車廠空力套件，大整理!
在2017賽會規範禁使用凸出車身具安全疑慮的翼片裝置後，各家走在法規邊緣內的內翼片裝置紛紛曝光，也為今年激烈的車廠競爭暖場。接下來就讓我們為大家整理出各大車廠空力套件的比較吧....
