MotoGP上訴法院認證,Ducati搖臂空力套件「合法」

Webber

2019/03/27

Webber

2019/03/27

近幾年的MotoGP比賽中,自從車頭空力套件進入賽道內後,各家車廠無不拋棄美感、外型設計,在原本圓滑的車身上加入造型五花八門的小翅膀來增進下壓力,直到2019年賽季正式開賽,Ducati為全世界展示了後搖臂上頭的空力套件,再次顛覆大家對車輛空氣力學的想像。

等等,現在似乎不能簡略稱它為後輪「空力套件」,因為它是用來降低胎溫用的,而且還獲得MotoGP上訴法院認證囉!


前情提要:

F1工程師討論DUCATI的後搖臂空力套件:絕對會有影響​

四廠聯手狀告DUCATI。搖臂空力套件風波延燒


相信有關注賽事新聞的車迷,應該都對近期火熱的事件不陌生,透過判決確定後Ducati廠隊車手Andrea Dovizioso在開幕戰的冠軍成績,隊友Danilo Petrucci的第六名兩項紀錄都被認可。在上週五(3/22)舉行的審理中,Ducati由技術負責人Fabiano Sterlacchini與車隊經理Gigi Dall’igna一同出席,有趣的是在現場,SUZUKI與Aprilia請來了法拉利工程師Filippo Petrucci,他曾與F1車手舒馬克一同共事過。

在會議中Ducati堅持大家熟知的論述,堅持該設備是用來降低輪溫度,但是Aprilia則是提出該擾流板上有三條橫向擾流翼,這會對下壓力作出改變。

Ducati車隊經理Gigi Dall’igna

根據審判結果,目前MotoGP法院是認同Ducati的說法,這也代表或許Ducati將會在未來的比賽中繼續使用該裝置,但這也不是最終結果,目前HONDA、KTM、Aprilia、SUZUKI,四支提告車隊有五天時間可以上訴,但是目前為止這四支廠隊還沒有相關動作,外媒猜測或許這與法院沒有詳細說明許可該裝置的細節,導致無法明確地找出弱點提出上訴。

2019卡達站,冠軍寶座依舊由Andrea Dovizioso奪下!


這個搖臂套件事件我想對於賽會、車隊都是一大傷害,車隊抗議的觀點也不是要一昧的攻擊Ducati,只是希望在模糊的規定中清出分辨什麼可以做、什麼不能做,例如這次的後搖臂空力套件就擁有模糊地帶,衍生出這次的事件。

有趣的是,目前MotoGP開發技術規則由製造商協會MSMA制定,Dorna和FIM主要負責安全規範認定,目前由YAMAHA、HONDA、SUZUKI、KTM、DUCATI、Aprilia六家廠商所組成的協會內部是否產生意見分歧?特別是當DUCATI一再表明不會放棄空氣力學的研發的情況下,衍生的高成本會不會使得其他車隊壓力,甚至在未來的比賽中變成獨走的無聊局面,這或許都還有待大家觀察。

Webber

2019/03/27

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