從APRILIA RS660 Concept看未來空力套件下放的戰國時代

TC

2019/04/03

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2019/04/03

上一次提到APRILIA RS660 concept的市售化計畫,當然是令人興奮的。但這輛車我們之所以給予高度的關注度,除了APRILIA對於概念車的測試進度以及可信度相對較高之外,在這部作品上有許多細節與次世代的跑車科技,絕對值得我們再為她獻上一點篇幅。

如果還沒看過關於市售計畫的相關報導,可以點擊這裡來作延伸閱讀。

擁有相當先進的空氣力學套件的RS660 concept

OK,總體來說在上個月的義大利Mugello賽道舉辦的APRILIA All Stars活動中,RS660 concept也同樣共襄盛舉,RS660與她在米蘭的樣貌相同,這對於一輛即將市售化的概念車而言是件好事——起碼這代表著未來車輛設定上並不會與現行概念車款落差太大。

但儘管如此,我們依然可以花一些時間來細看APRILIA RS660 concept所帶來的一些有趣的新花樣。

A3是APRILIA新世代的車體概念

首先是來自兩側整流罩上,這間來自Noale的車廠都醒目地貼了「a3」的字樣貼紙,意味著「Aprilia Active Aerodynamics」(Aprilia 主動式空氣力學)。但其中所謂「主動式」(Active)所代表的設計內容為何尚有待APRILIA說明,但在RS660身上的幾個區域裡,我們依然可以看到一些可能在騎乘與車身動態等方面中具有影響力的套件與狀況。

「Aprilia Active Aerodynamics」(Aprilia 主動式空氣力學)

正如最新發表的2019 年式RSV4 1100 Factory一樣,Supersport的定風翼對於高速穩定性與下壓力等層面上所佔據的影響力已經足以讓車廠決定將套件從MotoGP層級下放至市售車款,而關於調節整流罩的空氣力學便可以以次創造、開發在其他的領域之上,例如利用空力套件來增加車體過彎迴旋性、防側傾、車輛冷卻以及駕駛與車體的風阻係數。

在這個「主動式空氣力學」的名目之下是一個有趣的領域,而若今日的DUCATI Panigale V4R 以及APRILIA的RSV4 1100 Factory與RS660,都明確的在告訴這個世界目前在二輪科技裡,空氣力學的研發正夯的事實。

車尾由碳纖維打造而成,市售車應該會有後座設計。

從RSV4 1100 Factory的發表與數據呈現中可以感受到的是,近年來Supersport層級的車款無止盡追求超大馬力所帶來的收益效果逐漸遞減,而各種形式的輕量化才是近年中高階運動車款的首要課題。單就這一點而言,APRILIA也同樣有所作為,因為關於RS660 concept的一切,似乎都完全指向一部極盡市售可能達成的輕量設計為奧義的作品。

這間義大利車廠並不吝於給予碳纖維套件,在車體尾部幾乎都是以碳纖維組成,就像MotoGP的工廠賽車如出一徹,而搖臂也用上了複合材。雖然在引擎架構中少了後缸的輔助,但採用新式的並列雙缸也構成了相當通風的設計,並且並列雙缸的架構之中也得以在後懸吊系統與曲軸箱上方騰出一些空間。

改為並列雙缸之故,後懸吊與曲軸箱上方騰出了一些空間

結合了車側的疊層型整流罩設計,當你從每個角度來欣賞RS660 concept時,都可以看到超高的光線穿透度,至少從這點看來,這部作品應該是一輛能夠讓空氣力學得以完全發揮的車款。

硬體設備部分,RS660 concept有相當多的元素是直接從RSV4上傳承,鑄造件雖然看起來不同,但從曲軸箱佈局來看,其實RS660與RSV4的位置是相同的。在機油濾心以及排氣管前段的路線也都比照旗艦仿賽的路子,這些設計其實都有助於加速整體車輛的開發過程。並且,這種近似於「baby RSV4」的效能也許對於未來RS660的車主對於燃起購買興趣而言,無疑地是一項加分的好事。

搖臂也是複合材。

最後是排氣量的問題,660的命名方式意味著APRILIA選擇了一具660c.c.的引擎排量,但如果以市場競爭力而言,650c.c.將會更有意義,特別是以「be a racer」為品牌Slogan的APRILIA而言,650c.c.直接迎戰的就是SUZUKI SV650、YAMAHA MT-07、HONDA CBR650R以及KAWASAKI Ninja 650等對手。所以,多這10c.c.實在看不出來Noale車廠葫蘆裡究竟賣的是什麼藥,一旦以660的方式推出,對於APRILIA要進居世界各地的職業與業餘賽事選手選擇車輛的機會又大大的降低許多。APRILIA不可能沒有意識到才對。

連下導流板也有許多空力設計疊層

從外媒的管道消息指出,RS660只是全新的並列雙缸車種平台所推出的車款之一,除了運動領域的「RS」型號之外,未來也可以期待無罩版本的街車推出,甚至是ADV車款也並非不可能。

花一點時間回想,APRILIA在過去犯的最大失誤,就是沒有將RSV4那顆經典又狂暴的引擎裝在一輛ADV身上,大馬力、長行程的運動型車輛正是APRILIA目前最需要的,所以,以目前APRILIA的車款陣容來說,RS660以及其車輛平台的堆出,時間掌握的恰如其分。

同一顆引擎用在不同車型上,這已經在日系車廠中玩到膩了

中量級車款在市面上的熱銷顯見目前主流的需求並不是超大馬力的追求,而是更經濟實惠,以及有更多的車手願意看到更小、更輕的摩托車所帶來的好處。1,200c.c.的排氣量與超過220公斤(有時更重)的車重,這些車款已經逐漸的在萎縮,正因如此,RS660的極度輕量化追求也適時地彌補了這個空缺。

我們期待未來能夠看到RS660對於中階跑車大戰中,再掀戰國時代。

PIAGGIO集團需要一段時間來確立他們在二輪領域的位置,但如果APRILIA可以利用RSV4為RS660以及其他品牌旗下後繼車款來做鋪路,那我們也相信對於這個尚且模糊的概念車名稱與定位會有所助益。

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2019/04/03

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