扭力 | SUPERMOTO8

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59.6Nm扭力、160公里續航！TRIUMPH 「Trekker GT 電動腳踏車」發表亮相

TRIUMPH近日宣布投入電動腳踏車市場，並且迅速發表首款作品「Trekker GT」電動助力腳踏車，全車使用6061鋁合金車架、握把和坐管設計，動力部分搭載Shimano Steps E6100馬達和E8035 504Wh的電池組，能擁有最大59.6Nm的扭力和160公里的最大續航里程，售價為2950英鎊，大約11萬台幣左右。

Ziv 2020/06/18

悍馬、電動車、驚人扭力！HUMMER EV將於5月發表

說到吉普車，你想到的車款除了Jeep以外，有著濃厚軍事風、剛硬的線條，同時在後續的改款車型更受到都會雅痞喜愛的悍馬HUMMER，想必也是該領域重要的車型之一。而GM在今天宣布重磅消息，全新的HUMMER將在2020/5/20回歸，唯一改變的是...他將沒有聲音。沒錯，GM將正式推出純電動版悍馬車！

Webber 2020/01/31

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地表最強扭力、最大排氣量！Triumph Rocket III TFC 正式發表

Triumph在2019年一月初釋出了全新的TFC系列車款，在當時除了帶來相當精美的Thruxton R TFC之外，更讓全球車迷感到興奮的，正是那台重新登場亮相的Rocket III“火箭三號”，這次火箭三號以TFC之名，再次升空，全球限量750台，並以29,000美元，大約90萬台幣的價格上市。

Ziv 2019/05/06

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潮流復古扭力大師。YAMAHA XSR700 39.8萬元正式開賣！

台灣山葉於去年12月26日，正式發表將引進全新XSR700，今天3月12日台灣山葉也在桃園中壢的南方莊園亞維農宴會廳，舉辦XSR700上市發表會，宣布以39.8萬元的價格正式在台灣上市。 XSR700隸屬為XS系列的家族車款，加上全新的「Faster Sons」的設計理念，將經典元素以全新的新潮模樣呈現，讓XSR700在外觀上，給人一種原廠改裝車的風格樣貌，XSR700完整的經典元素，像是經典的大圓燈設計、復古風味十足的雙皮革縫製的坐墊、現代工業風的車身鈑件與細節處理，都能看出XSR700想要營造出不同於過往復古、經典車款的獨特風格。

Ziv 2019/03/12

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ShiftCam技術導入馬力扭力雙提升，BMW R 1250 GS/ R 1250 GS Adventure/ R 1250 RT上市發表會

BMW大鳥，這個名稱我想在大越野車界已經成為崇高的車款之一，BMW在2018年底為我們帶來R 1250 GS大改款車型，安裝上了備受注目的VVT可變汽門引擎，在提高馬力、扭力的同時降低油耗，而台灣總代理汎德也在今天（3/6）正式舉行上市發表會，同場宣布1250家族的R 1250 GS/ R 1250 GS Adventure/ R 1250 RT三款車建議售價由110.9萬起。

Webber 2019/03/06

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扭力大師R一下 - YAMAHA FZ / MT-07 R版跑車套件 by AP MotoArts

人類總是在時空的洪流中，盡可能的在尋覓著一點幸福的可能。而所謂幸福可以有很多種面貌，對於愛車人而言，也許舒適的騎姿是其中一點。我們看過太多、太多例子，關於性能至上卻又極度虐待腰部的跑車被性能復古狂熱者給大肆整型了一番，不論是古色古香的Classic Naked、或是有著子彈頭美的不要不要的Café Racer，又或者來一點激情四射的Street Fighter等等族繁不及備載。不過，逆風開場當然也有著一定的魅力與獨到之處，就像AP MotoArts這台FZ / MT-07 R，以街車之心卻擁有著性感的全車整流罩， MT-07 R以街車改裝為跑車的逆風魅力，彷彿談吐合宜的鄰家女孩，穿著與妝容卻又帶點性感小露的引人注目，總之，我好喜歡嘛！

TC 2018/08/17

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扭力媲美MT-09。YAMAHA YDX-TORC電動輔助登山車

斜槓，這是一個近期在網路上引起廣泛討論的詞彙，形容一人可以身兼多職，擁有多種技能。對於YAMAHA來說也是如此，複雜的科技樹從機車到樂器等都是該公司的涉略範圍，今天我們要介紹的就是YAMAHA電動輔助自行車新產品，YDX-TORC...

Webber 2018/07/10

扭力大師變身泥地王者。MT-09 Scrambler風格改裝

綜觀全球車市改裝車一直都是大部份玩車人士喜愛的主題，不管是性能的提升或是外觀的改造，其中在外觀改造類別我們常見到將整輛車的風格重新塑造的案例，例如將街車改成仿賽、將仿賽改為街車等，今日要介紹的車款就是利用扭力大師MT-09作為藍本打造的越野風格街車“Droog Moto Moto3...

Webber 2018/02/02

三缸風潮來襲，扭力大師化身R-09 CONCEPT

長久以來，性能車多以雙缸、四缸為主流，三缸因為先天因素，在設計與生產上都需要更高的技術水平，但在高成本的背後，三缸車也會聚了雙缸與四缸的優勢，中低速扭力強勁，高轉延伸飽滿動力激昂，車體也比四缸車更為窄小靈巧，而這樣的優勢並不是空口說白話，被譽為最強中量級仿賽的Triumph Daytona 675便是使用這樣的三缸配置...