ShiftCam技術導入 馬力扭力雙提升,BMW R 1250 GS/ R 1250 GS Adventure/ R 1250 RT上市發表會

Webber

2019/03/06

Webber

2019/03/06

BMW大鳥,這個名稱我想在大越野車界已經成為崇高的車款之一,BMW在2018年底為我們帶來R 1250 GS大改款車型,安裝上了備受注目的VVT可變汽門引擎,在提高馬力、扭力的同時降低油耗,而台灣總代理汎德也在今天(3/6)正式舉行上市發表會,同場宣布1250家族的R 1250 GS/ R 1250 GS Adventure/ R 1250 RT三款車建議售價由110.9萬起。

汎德長官、國際教練一同到林口水牛坑越野場迎接1250車系發表會

為了彰顯R 1250 GS/ R 1250 GS Adventure兩款車的越野定位,總代理特別將發表會地點移師至林口水牛坑,一連兩天的活動將會包含首日的發表會與隔天的試乘會。


R 1250車系,新引擎上身配備滿載
引擎則是這次改款的重點,由上代車型的1170c.c.提升到了1254c.c.水平對臥雙缸引擎,缸徑行程從101mm x 73mm擴大到102.5mm x 76mm,造就引擎馬力由125hp提升到136ps,扭力則從125Nm提升到143Nm,且透過ShiftCam的加持下帶來更線性的騎乘感受。

1254c.c.水平對臥引擎導入ShiftCam技術,是這次改款的重點


全車系升級Dynamic ESA電子懸吊系統
R 1250車系後懸吊維持BMW paralever配置,而有趣的在於R 1250 GS、R 1250 GS Adventure、R 1250 RT前懸吊則維持BMW Telever款式,以上三款車型則全數標配Dynamic ESA電子懸吊系統,運用感應器快速分析動力模式及路面狀況,再利用電腦調整阻尼,做出適合當下的懸吊設定。

1250車系,前懸吊系統相當特別


進階電控,安全提升
在車輛科技方面也是BMW R 1250 車系的主打的重點,首先是R 1250 GS、R 1250 GS Adventure、R 1250 R儀表板皆採用6.5吋BMW Connectivity全彩螢幕,可使用多樣的娛樂功能、ASC自動穩定控制、斜坡起步、DTC動態循跡控制、彎道煞車補助ABS Pro、上坡起步輔助。

6.5吋BMW Connectivity全彩螢幕是R 1250車系的標準配備,現場顯示效果相當優異

而R 1250 GS、R 1250 GS Adventure、R 1250 RT則額外加入Dynamic騎乘模式,以及可避免油門誤觸影響煞車距離的DBC動態煞車輔助,以上兩種模式更夠帶給騎士更安全地用車環境。

左、右手把有豐富的控制按鍵


R 1250 GS/ADV,大鳥新進化
發表於2018年底的新世代R 1250 GS車系,外觀依舊維持近幾年大家熟悉的BMW大鳥風格,不對稱的頭燈與大面積風鏡,配有前19吋、後17吋的輪框與190mm/200mm的前後懸吊行程,加上肌肉感十足的外觀造型,無疑是一輛帥氣的多功能車款。

整體車輛外型與上一代車型差異不大,前煞車為對向四活塞卡鉗配上305mm浮動碟盤

對於R 1250 GS的配備,有幾點與歐美地區略有不同,例如台灣總代理所引進車款皆為TFT液晶儀表與免鑰匙啟動車款,且坐高皆為低座高版本,以R 1250 GS來說,座墊高度原廠備有兩段可調功能,台灣販售版本為800mm/820mm,能夠輕鬆符合亞洲騎士的需求。

在現場明顯壯碩許多的R 1250 GS Adventure則是更適合長距離的冒險,油箱由20公升一舉提高到30公升,因應壯碩的身形,座墊高度同樣提升至820mm/840mm,同樣是低座高版本導入台灣。為了因應R 1250 GS Adventure的車款定位,這輛車也標配完善的保險桿套件,能夠確保不幸倒車時對於車輛不會造成嚴重的損毀。

R 1250 GS Adventure明顯壯碩不少,大油箱、保險桿都是標準配備


教練展演電控系統
今天由於僅是車款發表會,BMW安排兩位國際教練於現場展示電動系統在惡地騎乘時的幫助,從大灌油門起步,DTC動態循跡控制抑制動力輸出避免打滑,ABS系統安全地將車輛停下,以及斜坡輔助系統可以讓騎士無需按壓煞車桿即可停滯於斜坡上,展現R 1250 GS車系符合冒險的本質。


R 1250 RT,大型舒適跑旅車
R 1250 RT同樣保有與上世代類似的外觀,主要更動處為換上全新的1254c.c.可變汽門引擎,其餘車輛外觀並無大幅度變動,儀表同樣導入TFT螢幕顯示,且上方同樣備有導航固定架,多媒體操控介面位於左手把下方,搭配音響系統可以讓旅程不再單調。

前煞車尺寸與R 1250 GS不同,碟盤直徑提升至320mm

引擎動力則是與R 1250 GS無異,坐高則是大幅降低至805mm/825mm,原廠標配左、右各一的行李箱提升旅行方便性,其餘電控系統、安全配備與R 1250 GS看齊,對於長途旅遊以及著重於公路行駛的騎士來說,R 1250 RT搭載ShiftCam技術的新引擎似乎是不錯的選擇。

位於整流罩旁有音響控制鍵

把手功能豐富一些,左手可看見電動風鏡調整鍵


在本次的發表會中,BMW總代理汎德也同步公布新車售價,R 1250 GS:110.9萬起;R 1250 GS ADV:123.9萬起;R 1250 RT:130.9萬起,目前已開始接單訂車,有興趣的車友,或是現有大鳥的車主如果對於1250車系有興趣,趕緊把握機會前往展示間暸解車款細節吧!

Webber

2019/03/06

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