扭力大師化身泥地賽車 YAMAHA DT-07 Street Tracker

2017/03/29

2017/03/29

YAMAHA US.的賽車部門在2015年時與Jeff Palhegyi團隊合作,於AIMExpo展中推出了一台以MT-07作為基礎所打造的泥地賽車DT-07 Flat Track Concept,扭力大師的動力搭上狂野的泥地賽車,還有比這更適合的組合嗎?但也因為這純粹的賽車風格,DT-07 Flat Track Concept並不具備街道行駛的資格,事隔兩年Jeff Palhegyi團隊捲土重來,這次他們要打造的是一台可以領牌上路的DT-07 Street Tracker。

DT-07 Flat Track Concept是以比賽車做為概念打造,因此並沒有大燈、方向燈、煞車等配備

Street Tracker的外觀設計與概念車如出一輒,Jeff Palhegyi巧妙的在號碼板中裝上了LED頭燈,保留Flat Track必備精神,同時也滿足了照明的需求,方向燈則是選擇了整合在平衡端子中的改裝品,讓車輛外觀盡可能地與Flat Track Concept維持一致,此外Street Tracker的油箱蓋還多加了一條呼吸管,畫龍點睛地描繪出DT-07 Street Tracker泥地賽車的硬派精神。

在Jeff Palhegyi的巧手下,燈具巧妙的與DT-07 Street Tracker合為一體

油箱蓋上多加了一條呼吸管,畫龍點睛地描繪出DT-07 Street Tracker泥地賽車的硬派精神

而配色部分,DT-07 Street Tracker使用的是YAMAHA近年主流的Race Blu圖裝,使造型的線條更為立體,風格上也較為年輕運動化,與Flat Track Concept概念車上60周年的黃黑配色的經典韻味,有著大不相同的視覺感受。


車架&懸吊
車架方面,DT-07 Street Tracker捨棄MT-07原有設計,走純種泥地賽車風格,全車車架由鉻鉬鋼管打造而成,大幅拉升車體剛性,將激烈操駕時車體的扭動降到最低,讓騎士能夠更有信心的滑胎進彎。

而懸吊方面,前叉與概念車同使用R6的避震器,但年份不同Street Tracker使用的是倒立式前叉,在視覺以及剛性上面加分許多,後懸吊則是換上了Öhlins TTX 36配上特製的競技型搖臂,讓後端在面對激烈的賽事與嚴苛的路面時能擁有更卓越的穩定性。

源自於同門跑車R6的倒立式前叉與Öhlins TTX 36後避震,DT-07 Street Tracker提供了絕佳的懸吊基礎

雖然DT-07 Street Tracker是為了道路使用所打造的車款,但下方的兩隻大腳,Propulsion Lab 19吋輪框與DUNLOP DT3巧克力胎可都是Flat Track的正規比賽零件,展現出就算是道路用車,改裝也要完全到位的叛逆傲骨。

Propulsion Lab的19吋大腳,展現出純粹的泥地本色

雖然設計目的是要在道路行駛,但其車架、懸吊與輪框都是純粹的Flat Track設定。


動力
DT-07 Street Tracker延續著概念車使用改裝部品,Graves全段鈦合金排氣管、工廠賽車ECU以及雙空濾的設計,在YAMAHA原廠協助調教之下,從MT-07的74hp上漲到接近100的狂暴輸出。不只是動力上獲得十足的提升,在重量減輕上也下足了十足的功夫。鋁合金切削的油底殼、全段鈦合金排氣管以及移除車上許多不必要的零件,DT-07 Street Tracker比MT-07還要少54KG,來到136KG。所以在動力表現上DT-07 Street Tracker絕對是一台兇悍的猛獸。


制動
Flat Track泥地賽車,過彎多是出腳滑胎,比賽間近身肉搏更常見,因此Flat Track的比賽車是明文禁止安裝前煞車的,一方面使用機率低,二方面你大概可以想像騎士小腿貼上高速運轉的碟盤,那會是場多麼可怕的災難,但面對一般道路前煞車肯定是必要的,而Jeff Palhegyi也為DT-07 Street Tracker配上了前煞車,使用BREMBO的CNC對向四活塞輻射卡鉗,雖然只有單蝶,但面對這台車種僅136kg的羽量級車款已是相當足夠。

雖然只有單邊輻射對四卡鉗,但卻提供驚人的制動力。

DT-07 Flat Track Concept以及DT-07 Street Tracker的出現被認為是YAMAHA正式回歸Flat Track比賽的宣示,而這樣風格的車款在市面上的確是比較少見的,有朝一日YAMAHA認為這樣風格的市場是大有可為的時候,說不定我們就能看到DT-07 Street Tracker在路上跟大家見面了。

資料來源.cycleworld.com        by.失控光頭

2017/03/29

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