YAMAHA CROSS HUB CONCEPT

改款前哨戰，YAMAHA YZF-R3 2018新色登場

2015年YAMAHA在台灣投下市場震撼彈，以23.8萬的價格推出YZF-R3，那低於市場預期的親民價格立刻在車市引發一陣騷動，搭載321cc雙缸引擎，最高可輸出42匹馬力，車身搭配鑽石型車架與街跑設定的騎姿，滿足了黃牌通勤、週末熱血兩種族群的需求，在國內輕檔車市場有著強大的競爭力，平易近人的售價也大幅降低了許多人圓夢的門檻，雖然發表距今已有三年之久，但R3的熱度仍不見衰退，熱絡的改裝品市場更不斷地刺激著新血的加入。但面對今年同量級對手的更新，2018年YAMAHA也發表了全新的配色，希望讓YZF-R3這個名字繼續閃耀...

webber 2017/11/24

官方新聞稿。2017 YAMAHA CAFÉ感恩節

一年一度的感恩節來了，快點跟著好友來參加YAMAHA CAFÉ吧，我們準備了豐盛的烤火雞大餐要跟大家共襄盛舉！除了美味的飲料與糖霜餅乾之外，還可以參加闖關遊戲，獲勝的就能擁有神秘小禮物，數量有限送完為止喔！YAMAHA CAFÉ邀您一起來同樂！

SUPERMOTO8 2017/11/23

官方新聞稿。第九屆YAMAHA CUP快樂踢球趣

第九屆YAMAHA CUP快樂踢球趣足球賽，台北區賽程在11月18、19日展開，本次參賽隊伍共306隊，而台北區參賽隊伍81隊，爭奪2張全國賽門票，最終由蘆洲國小(橘)及UNITY晉級，而這兩支球隊在抽籤決定全國賽小組賽時，也剛好抽到同一組，第一階段兩隊將強碰在一起。

SUPERMOTO8 2017/11/21

名刀重鑄，SUZUKI KATANA 3.0 Concept現代工藝再造經典

若你有趕上玩車的那段黃金歲月，一定聽過Katana“刀”這個名號，80年代SUZUKI為打入歐洲市場，在1980年的科隆車展中發表了由歐洲設計師Hans A. MUTH所操刀的Katana GSX1100，銳利的外觀極具侵略性的車頭造型令人印象深刻，雖然正反評價兩極，但在當時的確是掀起了相當大討論...

2017/11/20

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ROSSI的奇想改裝，VR46 x YAMAHA XJR1300爆改MYA泥地賽車！

Valentino Rossi擁有九度世界冠軍的輝煌頭銜，年近38歲在賽場卻仍保有著強大的競爭力，對於多數的車迷而言他不單是個傳奇更是個信仰，而Rossi的自有品牌VR46在全球也想有著極高的知名度，而在今年的米蘭車展中除了帶來新一季的周邊產品，還推出了一台由Rossi主導的手工改裝車MYA Flat Tracker...

van 2017/11/20

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2017米蘭車展。追求無止境的極限－2018 YAMAHA YZF- R1M

擁有一輛GP賽車並非不可能，稀少的數量與高昂與極為沈重後勤壓力，讓這樣的藝品多只能作為擺飾，若要實際下場操課，R1M就那台被喻為最強也是最接近GP賽車的市售選擇，全車搭載的電控系統直逼Rossi騎的M1，200hp的最大馬力在市售車來說也是佼佼者，加上限量帶來的附加價值，成為車壇中相當具有指標性的車款，為此Yamaha在今年也特別升級電控系統，推出2018年新款的R1M...

2017/11/20

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2017米蘭車展。YAMAHA MT-07小改登場

面對市場上中量級排輛的街車越來越多，YAMAHA也針對了旗下暢銷車型MT-07做出小改款的動作，雖然更動的幅度不是太大，但卻針對了最為人詬病的懸吊加以調整，讓整輛車給人的騎乘感受更好，同時也將外觀做出一些改變，更符合現今MT家族的風味。

2017/11/14

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2017米蘭車展。YAMAHA MT-09 SP展現運動性能

還記得去年米蘭車展的時候，YAMAHA將旗下猛爆的三缸扭力大師MT-09換上了全新的造型，跟2013年時第一次發表的MT-09完全不同，變得更為銳利有神，有人甚至認為這樣的造型有點凶惡的感覺，但全新的MT-09所帶來的性能讓我們更加著迷，現在台灣的MT-09都還沒有開始交車，今年的米蘭車展上就推出了MT-09 SP，懸吊部分全面升級，有了更強大的性能表現。

2017/11/14

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2017米蘭車展。HONDA CB4 Interceptor Concept展演現代Cafe Racer樣貌

60年代是Cafe Racer風格才剛開始萌芽的時代，短風鏡、長油箱以及從頭燈向後延伸的整流罩，都是象徵著復古Cafe Racer的風格精神，而HONDA CB4 Interceptor Concept就有這種感覺，我想如果這輛車應該是就現代人對於Cafe Racer的詮釋了吧！

2017/11/10

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2017米蘭車展。探索生活不設限KYMCO C Series Concept CV2/CV3

兩輛概念車中CV2的造型與先前C Series的概念圖如出一徹，長風鏡、鳥嘴、拉高的輪拱展現出強烈的越野風格，而值得一提的是C Series留用AK550料件的比例並不如預期的高，風鏡的造型隨然相似，但在固定飾板的部分加入了新的導流設計，提升了風鏡的保護性，全新設計的車頭造型也不簡單，小型化的LED燈具線條銳利富有層次，下方蜂巢造型氣壩的後頭安的是貨真價實的水冷排，理想的安裝位置使散熱效果達到最佳，也因為散熱果提升，C Series的動力表現也更勝AK550一籌...

2017/11/09

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2017米蘭車展。YAMAHA展前發表會，Rossi現身為三輪巨獸NIKEN站台

EICMA米蘭車展是全球最大的摩托車展，眾家車廠齊聚一堂爭奇鬥豔，同時也吸引全球各地的專業媒體前來，因此也不少車廠藉此機會以展前發表會的形式，在車展前搶先針對媒體與經銷商們發表新車，當然其中也包含了台灣車友所熟知的日本大廠YAMAHA...

2017/11/07

極致節能+二代魂動。MAZDA KAI CONCEPT概念車現身

Mazda早在開啟魂動之前，就已經擁有迷人的外觀設計，自從導入魂動設計之後，不只有了家族車系的輪廓基調，在外型上又多了歐系跑格，而今年東京展上，Mazda發表第二代魂動概念車，有更平滑的線條，更侵略的車頭，還有更先進的引擎技術。

2017/10/31

兩輪的瑞典神獸。KOENIGSEGG BIKE 1090 CONCEPT

還記得三周前有則新聞，全球最速量產車由原本的Bugatti Chiron換成Koenigsegg Agera RS，令人不解的是Koenigsegg Agera RS的馬力還比Bugatti Chiron少了140匹馬力，可想而知Koenigsegg在車體設計與空氣動力有著高人一等的本事，才能夠以小型車廠之姿打敗VAG集團，而神話般的紀錄也吸引著許多設計師以Koenigsegg參考對象，當中以Maksim Burov最為狂熱，這位3D設計師熱愛工業設計，曾經設計一輛Koenigsegg電動概念車，如今他又有新作品，而這回是一輛公升級雙缸街車，但外型就如同Koenigsegg Agera RS，沒有狂暴的氣息，只有優雅的曼妙身軀。

2017/10/30

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東京車展。硬派小皮卡YAMAHA CROSS HUB CONCEPT

Yamaha雖然還沒正式推出自有品牌汽車，但是早在1989年就進軍F1賽事，成為West Zakspeed的引擎供應商，此外與Toyota合作的經典中置引擎小跑車MR2，使用的3S GTE引擎也是出自三音叉之手，而Lexus超跑LFA的引擎也是由Yamaha打造，即便Yamaha沒有正式推出自己的汽車，卻在汽車領域著墨許久，更可以說Yamaha是汽車引擎的專家...

2017/10/25

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東京車展。YAMAHA自平衡仿賽MOTOROiD

近年汽車除了電動化，自動駕駛技術更是跳躍式的突飛猛進，儼然已成未來交通的顯學，而摩托車受限於天身的平衡問題，自動駕駛簡直成了天方夜譚，但這樣的觀點在HONDA發表Riding Assist系統後被完全扭轉，無獨有偶YAMAHA也在東京車展中發表了自家的自動平衡科技，MOTOROiD除了能自動維持車身平衡，甚至還具備了人機互動的功能，而這也讓我們在摩托車上看到了更多可能...

2017/10/25

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東京車展。三輪猛獸出閘YAMAHA NIKEN

2015年的東京車展中，YAMAHA發表了以MT-09為平台所打造的三輪概念車款MWT-9，當時多數的人認為此舉只是譁眾取寵，純粹是為了話題性，但隨著海水退去，更多的專利細節浮出水面，大家才慢慢地意識到YAMAHA所言並非兒戲，兩年後的今天MWT-9更名為NIKEN，並且正式宣佈投入量產...

2017/10/25

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東京車展。YAMAHA展場巡禮

東京車展於今日正式登場，各大車廠齊聚爭鳴，紛紛端出自家旗下的最新產品，而向來以業務廣度著稱的YAMAHA這回可說是精銳盡出，不但展出多款新車，概念車的數量更是冠居全場，而旗下著名的LMW（Leaning Multi Wheel）技術在這回更是用到了淋漓盡致，不單運用於三輪車款，甚至還延伸出了四輪的全新車型...

2017/10/25

大展四輪才華，Yamaha東京車展又一全新四輪力作

Yamaha在眾多產業都中都有自己的一片天，不僅是機車類別而已，像是樂器也相當知名，當然除此之外他們想要的還有更多，雖然Yamaha在四輪產業上並不是新手，不過這次發表了全新的跑車更有看頭。

2017/10/23

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東京車展搶先報，YAMAHA概念車一次看個夠

隨著時間越來越逼進東京車展，許多日系大廠紛紛釋出多項消息，尤其這次在東京車展上眾多機車品牌都紛紛推出全新車款或是概念車，似乎是為了米蘭車展做準備，YAMAHA當然也不會錯過這次的機會，其中更包含了MOTOROiD這輛前衛概念車。

2017/10/13

三缸風潮來襲，扭力大師化身R-09 CONCEPT

長久以來，性能車多以雙缸、四缸為主流，三缸因為先天因素，在設計與生產上都需要更高的技術水平，但在高成本的背後，三缸車也會聚了雙缸與四缸的優勢，中低速扭力強勁，高轉延伸飽滿動力激昂，車體也比四缸車更為窄小靈巧，而這樣的優勢並不是空口說白話，被譽為最強中量級仿賽的Triumph Daytona 675便是使用這樣的三缸配置...

2017/10/05

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