JET 車系作為台灣速克達運動市場的常勝軍，在 2025 年迎來全新進化版本──SYM JET SL+ Super C。這次試乘除了讓筆者深刻體會「賽車動力下放」的實質威力之外，也在山路與市區雙重環境中，體驗到這台新世代 JET 的細膩變化與狂放本能。
外型進化不多，但依舊帥氣吸睛！
雖然這次JET SL+ Super C在整體外型上並未大幅修改，但熟悉的輪廓反而展現了設計自信。車頭延續招牌的雙魚眼頭燈，搭配中央鼻樑與兩側導流空力套件，層次堆疊如同機甲面罩，正面看去仍是那副霸氣十足的戰鬥姿態。
車身線條依舊銳利，從車頭一路延伸至車尾，側殼板件呈現出立體切削的肌理感，像是裝甲拼接的結構。最吸睛的是Super C專屬的新塗裝：筆者試乘的珠光白車色，從車頭、車身側殼、甚至到後扶手，都加入了細緻的金蔥粉烤漆，在陽光照射下閃閃發亮，質感與個性兼具，路上回頭率絕對破表。
車尾延續JET家族的銳利風格，LED尾燈導光條改為閃電造型，夜晚辨識度更高，俯衝式尾殼讓整體車身線條更加收斂、俐落。這樣的外型設計雖非大破大立，但卻透過細節進化成功提升整體質感，絕對足以吸引喜歡性能、也重視風格的年輕騎士。
配備實用不浮誇，置物空間大驚喜
儀表進化有感，「猛禽展翅」展現熱血靈魂
在配備方面，JET SL+ Super C屬於中規中矩，雖然沒有配上 Keyless 免鑰系統有點可惜，但坐墊下超大置物空間卻令人驚喜，筆者實測放入一頂 SHOEI Z7 全罩式安全帽、雨衣、雨傘毫無問題，甚至尾端深度夠深，還可以再收納小小的相機包也沒問題。
但最讓人驚艷的，還是同事把整個裝滿滿的後背包直接完整塞入車廂，在悶熱潮濕的夏天，直接解放雙肩，實用性大大加分；此外，SYM 也在前方手套箱設置 USB 充電孔，對於日常通勤與長途旅程皆相當便利。
腳踏空間雖然不是 JET SL+ Super C 的強項，不過以筆者180公分、穿11號鞋的身材，JET SL+ Super C 的腳踏設定算是綽綽有餘，至少在一整天的試乘體驗中，沒有讓我感受到有絲毫的憋屈或不適，加上前方還有可以稍微斜踏的設定，在山路上固定身體、市區偶爾變化姿勢都非常有幫助。
本次 JET SL+ Super C 搭載全新 VA 彩色儀表，以「猛禽展翅」為設計靈感，中央轉速錶動畫讓每次騎乘多了一份熱血情懷，筆者對這個儀表情有獨鍾，轉速攀升的動態展演很有賽車味，不過稍微可惜的是，色彩表現稍偏五彩斑斕，有人可能覺得炫，有人覺得眼花，這部分就見仁見智了。
動力進化全面解放：158c.c.新心臟＋ZRSG 3.0，再定義原廠性能
這次JET SL+ Super C在動力系統上的進化，可說是將SYM多年賽道經驗完整下放。搭載全新開發的158c.c.水冷引擎，最大馬力來到15.8ps、扭力達1.48kg-m，帳面數據較前代全面提升，實際體感更是明顯有感。
全新導入的ZRSG 3.0競能電驅系統，讓JET SL+ Super C起步時更顯迅捷，加速節奏比過往來得更加緊湊，尤其起步時不再需要拉高轉就能湧現推力，那種輕盈卻飽滿的加速感，筆者認為是這次Super C最有魅力的部分之一。
引擎部分的關鍵升級來自SYM針對進氣、燃燒、排氣等多項細節所做的全面升級，進氣管加大、縮短吸氣距離，節流閥放大、空濾容積提升，搭配排氣口徑放寬與高壓縮比設定，不僅讓氣流更暢通，也讓動力輸出更乾淨俐落，內部零件也下足功夫，包含曲軸輕量化、雙齒皮帶設計與二硫化鉬活塞塗層，不只加速快，耐用度與運轉平順性也同步升級。
此外，SYM 本次悄悄升級了前煞車總泵口徑，讓整體剎車距離縮短 18%，同時手感也更柔順、線性。再搭配 BOSCH 10.3代 ABS + TCS，給予騎士在突發狀況下充足的信心支撐。
賽道熱身、山道奔馳、市區穿梭，全方位操控快感
在SYM的發表會上，我們第一次在小麗寶賽道上試騎JET SL+ Super C，剛起步便能感受到ZRSG 3.0帶來的那股「瞬間被推一把」的加速感，特別是在5號彎出彎時輕補油門，那股中段爆發力像是壓縮好的彈簧瞬間釋放，讓人興奮不已，不禁讓人心想：「這真的是台沒經過改裝的原廠車嗎？」
而真正讓我愛上它的，是騎進五指山的那一刻。一開始我還沒適應它那幾乎零延遲的傾倒節奏，幾個連續彎道讓我一度切得太早、快壓進彎心，但只要節奏對了，JET SL+ Super C就像是你身體的一部分，眼睛看哪，車就滑進哪。那顆158c.c.新引擎，像被馴服的猛獸一樣聽話而兇猛，輕輕補油，車身就彈出去。
這種靈活又暴力的特性，在中高速彎道中更是讓人著迷，筆者甚至多次在S彎中笑出聲，不是因為它多快，而是那種隨心所欲、像跳舞一樣的操控節奏，讓人樂在其中，這不是一台需要你「努力駕馭」的車，而是一台願意陪你玩、幫你補上每個節奏拍子的完美舞伴。
結束山路奔馳回到市區，JET SL+ Super C依舊展現出驚人的適應力，面對巷弄裡突如其來的行人、機車、汽車，那短軸距與靈敏車頭讓人輕鬆穿梭，輕輕一扭車身就滑過狹縫，毫不費力。加上升級後的動力輸出，在紅綠燈起步或車陣超車時，只要掌握空隙，一扭油門便能順暢加速、優雅超越，完全是都市叢林裡的輕巧獵豹。
結語
如果說前一代的 JET SL+ 是台跑得快、彎得靈的街頭武器，那麼這台 JET SL+ Super C 就是把所有優勢放大再升級的新世代鋼砲機種。
不論是市區通勤、假日跑山，甚至是偶爾想下賽道小熱血一下，JET SL+ Super C 都能提供足夠的性能與操控餘裕，加上維持原有輕巧短車身設定，不會像部分 150-180c.c. 級距車款那樣笨重，完全符合當代年輕騎士對於「帥、快、靈活」的三大訴求。
精選圖輯
車輛規格表
引擎型式 水冷四行程單缸引擎（競能電驅ZRSG3.0系統）
排氣量 158 c.c
引擎馬力 15.8ps
最大扭力 1.48kg-m
傳動方式 CVT傳動
長Ｘ寬Ｘ高 1815 x 710 x 1100 mm
軸距 1290 mm
車重 127 kg
