YAMAHA CROSS HUB CONCEPT
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毫無樂趣可言的絕望掙扎！Fabio Quartararo在銀石賽道的沉痛告白：離開YAMAHA是一場必須下的賭注！
曾經的超級新星，如今卻在闃黑的隧道中找不到出口，到了2026年MotoGP賽季末，Fabio Quartararo在頂級級別的第八年，手裡卻依然只有2021年的那座世界冠軍獎盃，這位當年被譽為Marc Marquez接班人的法國車手，終於在英國銀石賽道吐露了最真實的心聲。
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法式浪漫雙重奏！PEUGEOT 3008 與 CITROËN C5 AIRCROSS 新世代油電休旅體驗
這次我們把腳步移到了依山傍水的花蓮，準備來一場充滿法式風情的浪漫之旅。遠離喧囂的都市，面對開闊的太平洋與綿延的山脈，正好是體驗全新世代車款的最佳舞台。活動中我們一次試駕了 Stellantis 集團旗下的兩款重磅新車「CITROËN C5 AIRCROSS 以及 PEUGEOT 3008」。
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經典二行程神車滿血復活！Y'S GEAR推出1980年YAMAHA RZ250復刻外裝套件
1980年代，那是一個充滿機油味與白煙的狂飆年代，而YAMAHA RZ250絕對是點燃日本二行程運動街車熱潮的那根重要火柴，時隔四十多年，當年的神車如今大多面臨零件斷料的窘境，不過別擔心，專屬YAMAHA的改裝升級品牌Y'S GEAR聽到了老車主們的心聲，正式宣佈讓1980年式RZ250的原廠外觀套件於令和時代重新甦醒。
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怪騎物語。錶底兩萬轉的瘋狂年代！回顧 YAMAHA FZR250R 的 250c.c. 四缸仿賽進化史
現代的車迷朋友或許很難想像，在那個不計成本、只為追求極致性能的八零年代末期，250c.c. 級距的機車市場曾經是多麼瘋狂的修羅場，當時的車廠宛如陷入軍備競賽，硬是把頂級賽車的技術塞進白牌級距的車架裡，今天我們要帶各位回顧的，正是 YAMAHA 在 250c.c. 四缸仿賽歷史上留下濃墨重彩的一筆：FZR250R；這款車不僅繼承了廠車直系的鋁合金 Deltabox 車架，更配備了著名的 EXUP 排氣系統，可以說是將操駕樂趣點滿的最終兵器。
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BMW Concept RR 專利曝光，230hp 碳纖超跑量產可能升高
BMW Concept RR專利保留激進空力，量產可能升高。
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Toyota Crown Crossover、Crown Sport 小改款 9 月日本上市
Toyota Crown 車系的第一波小改款即將展開，Crown Crossover 與 Crown Sport 預計 2026 年 9 月在日本推出小改款，並可能在 7 月底前公布更完整資訊與開放接單，Crown 車系於 2022 年發表，家族目前包含 Crown Crossover、Crown Sport、Crown Sedan 與 Crown Estate 四款。
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Yamaha XSR155 南港重機展正式登台！復古外型結合 VVA 動力，白牌輕檔市場再添新選擇
台灣白牌復古輕檔市場再添新成員。Yamaha Motor Taiwan 選在 2026 南港重機展正式發表 XSR155，將 XSR 家族標誌性的「Modern Retro」設計帶進國內市場。過去 XSR155 在東南亞市場已累積相當高的討論度，台灣消費者多半只能透過平行輸入管道入手，如今隨著原廠正式導入，不僅補齊 Yamaha 在國內白牌檔車市場的產品陣容，也讓喜愛復古造型、又不願犧牲現代操控與動力科技的騎士，多了一款值得關注的新選擇。
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怪騎物語。未能稱霸的遺憾：YAMAHA YZF-R7 OW-02 九零年代的絕版浪漫
車壇總有一種令人費解的幽默感，就像福特把一輛電動休旅車貼上野馬的標籤，或是三菱將他們曾經引以為傲的日蝕跑車，變成了一台了無生趣的跨界休旅；當 YAMAHA 在前幾年推出搭載並列雙缸引擎的現代版 YZF-R7 時，許多新生代車迷為之瘋狂；沒錯，現代的 R7 是一台出色、親民且極具樂趣的運動街車，但對於那些熟讀賽車歷史的本格派車迷來說，這個名字的重量，顯然不是 73 匹馬力可以輕易承載的。
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燃油與電力的完美聯姻：Yamaha 雙馬達油電速克達專利曝光，這次終於不是狼來了？
如果你在 2005 年告訴大家，未來的機車會背著沉重的電池，同時還要喝著無鉛汽油，大概會被當成科幻小說看太多的瘋子，當時 Toyota Prius 才剛開始向世人證明混合動力的商業可行性，而 Yamaha 也曾雄心壯志地推出結合 YZF-R6 引擎與電動馬達的 Gen-Ryu 概念車，甚至在隨後以 TMax 500 的引擎為基礎打造出更接近量產樣貌的 HV-X 概念，然後呢？然後 2008 年的金融海嘯席捲全球，所有充滿想像力的研發預算就像被黑洞吞噬一般消失無蹤。
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藍色音叉的極端換血狂想曲：Yamaha 震撼宣布 Jorge Martin 與小椋藍加盟！
在賽車歷史的洪流中，每當主辦單位頒布一項足以顛覆物理定律的全新賽制規範時，車廠們通常只有兩條路可走，你可以像當年堅持大排氣量自然進氣的浪漫主義者那樣，死抱著昔日的工程榮光不放，然後在排位賽被適應新規則的年輕世代無情套圈。
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披著復古訂製西裝的敏捷獵豹：YAMAHA XSR155 預告登陸 2026 南港重機展
我們都知道，在過去的幾個世紀裡，人類為了追求速度與效率，發明了各式各樣的工業機器，從冒著黑煙的蒸汽火車到突破音障的戰鬥機，歷史的巨輪總是無情地向前轉動，往往把舊時代的浪漫美學遺落在博物館的玻璃櫃裡。
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2026鈴鹿8耐前瞻：Honda CBR1000RR-R挑戰五連霸，YAMAHA R1迎來老將終局之戰！
炎炎夏日除了去海邊吃冰，對於全世界的熱血車迷來說，每年七月的重頭戲絕對是 FIM EWC 世界耐力錦標賽的最耀眼分站「可口可樂」鈴鹿8小時耐力賽（Suzuka 8 Hours），這場被譽為機車界「復仇者聯盟」的頂級賽事，不僅考驗車手在極端高溫下的肉體極限，更是各家車廠展現自家公升級仿賽耐用度與極限性能的最佳修羅場。
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Moto3 迎接雙缸時代！Yamaha 用 MT-07 引擎爆改賽化、打造全新 GP 賽車
Moto3 即將迎來創立以來最大的一次技術改革。MotoGP 與 Yamaha 正式宣布，自 2028 年起至 2033 年，Yamaha 將成為 Moto3 世界錦標賽唯一指定賽車供應商，全面取代現行由 KTM 與 Honda 共同供應 250c.c. 單缸賽車的模式，開啟 Moto3 全新世代。
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YAMAHA 懸吊黑科技曝光！次世代 YZF-R1 驚現「可折疊後搖臂」專利圖
提到日本車廠中的「瘋狂科學家」，大家腦海中浮現的第一個名字十之八九會是 YAMAHA。從早年 GTS1000 的輪轂轉向系統，到近年 LMW 倒三輪科技的 Niken，這間以樂器起家、卻總愛在機械結構上「點錯科技樹」的車廠，似乎永遠不缺顛覆常理的創意。
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怪騎物語。黃黑相間的二行程暴力美學！1984 YAMAHA RZ350 Kenny Roberts特仕版
如果將現代那些滿載電控輔助、擁有六軸 IMU 的仿賽重機，比喻為一首經過完美母帶後期處理與自動對位的流行電子音樂；那麼八零年代的二行程猛獸，絕對是一場在地下室裡沒有樂譜、充滿汗水與狂躁的龐克搖滾，在那個防滑循跡系統還只存在於科幻小說的年代，人類對速度的渴望是純粹且充滿機械感的。
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Yamaha 日本官方租車推出「Heritage」計畫，連二行程 R1-Z 都能合法上路！
當我們以為那些粗糙、狂暴且充滿燃燒機油氣味的純粹機械已經被嚴苛的排放法規掃進歷史灰燼時，Yamaha 日本官方租車網卻打造了一台時光機。這項名為「Heritage」的經典車款租賃計畫，正是為那些對現代電子化感到麻木的騎士，所開出的一劑猛藥。
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Yamaha純電仿賽研發中！具備R7身段、支援22kW快充，捨棄腳煞的科技跑車即將到來？
相信嗎？Yamaha 在歐亞市場推出純電速克達已經有二十多個年頭了，雖然電動機車的普及速度沒有早期推廣者預期的那樣「一飛沖天」，但身為傳統機車大廠，點滿科技樹的腳步從未停歇；儘管燃油引擎現在依然是銷售榜上的絕對霸主，但 Yamaha 在幕後從未放棄打造市售純電跑車的野心，繼去年的東京移動展上亮相了僅限賽道使用的 Proto BEV 概念車後，近期一份全新的專利圖再度證實了這輛純電仿賽的市售化發展。
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街頭小霸王換上潮流新裝！YAMAHA RS NEO 全新配色登場，93公斤羽量級車身搭配125cc引擎
這次 RS NEO 一口氣帶來「澀谷青」、「夜幕黑」與「礦石白」三款全新塗裝，藉由高對比的跳色細節與洗鍊的車身線條，將 R 系列的動感 DNA 與街頭潮流完美揉合。對於追求靈活操控與個性化外觀的年輕騎士而言，這無疑是替日常通勤注入了一劑充滿活力的強心針。
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117.3匹三缸猛獸換上專屬新裝！2027年式Yamaha R9美規限定「消光幻影藍/螢光紅」強勢登場
喜歡在賽道與公路上尋求刺激的車迷們，對於Yamaha旗下的全新世代仿賽R9肯定不陌生，這台承襲了CP3強悍基因的中量級跑車，近日在美國市場迎來了2027年式的更新，這次Yamaha並沒有在硬體上大動干戈，而是為這台三缸猛獸披上了一件極具視覺張力的專屬外衣，試圖在視覺感官上再次挑逗騎士們的熱血神經。
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2027 Yamaha YZ250F 大改款：轉速上限再加 700rpm，Monster Energy 特仕同步登場
新引擎、新車架、液壓離合器與 KYB 懸吊全面上身，並推出冠軍塗裝特仕版。
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怪騎物語。Yamaha XJR400R：散熱鰭片的絕響與執念，用空冷四缸譜出最迷人的休止符！
機車界也是如此，當水冷引擎那毫無個性的水套與散熱排成為不可逆的標準配備時，Yamaha 卻在九零年代末期，用一台 XJR400R 證明了，只要工程師夠固執，空氣與金屬摩擦的溫度，依然能淬鍊出令人無法自拔的機械美學。
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2026 年式 YAMAHA XMAX 雙新色報到，擁 28 匹馬力與專屬雙螢幕，建議售價 23.8 萬元即刻啟航
俗話說「好酒沉甕底，好車換新衣」，在黃牌速克達市場中，YAMAHA XMAX 一直以來都是不少車友心目中的通勤與出遊神車；就在近日，台灣山葉正式為國內車迷帶來了 2026 年式的 XMAX，不僅延續了那深具侵略感的 MAX 家族血統，更同步導入了全新配色。想要在茫茫車海中脫穎而出，這波新色絕對值得你駐足欣賞。
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賽道靈魂的公路投影，YAMAHA CYGNUS X「極鋒銀」特仕版承襲 TSR 廠隊戰袍上市
在賽車運動的世界裡，塗裝從來不只是為了美觀，當保時捷將象徵 917 的馬丁尼（Martini Racing）條紋披在市售版 911 身上時，那不單是一層烤漆，而是一種將勒芒賽道的血汗與榮耀，等比例縮放至日常街道的儀式感，這種讓車主在每一次發動引擎時都能與賽車手產生靈魂共鳴的精神，在台灣的二輪速克達世界中同樣存在，而這一次，點燃騎士心中那股渴望的，是長年統治台灣本土賽事的代名詞。
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邀你『跳進舒適圈』 全新世代「法式舒適油電休旅」CITROËN C5 AIRCROSS 正式登場 以「法式舒適美學」為核心，融合新世代科技座艙與 P2 HYBRID 油電科技 全面開啟新世代舒適油電休旅體驗
CITROËN 總代理 寶嘉聯合正式發表全新世代油電休旅 CITROËN C5 AIRCROSS，以「跳進舒適圈」作為舒適休旅核心理念，透過 STELLANTIS 集團最新 STLA MEDIUM 模組化平台，結合法式舒適美學、新世代科技座艙與 P2 HYBRID 油電混合動力科技，重新定義家庭休旅的駕馭體驗。全新世代 CITROËN C5 AIRCROSS 更以「同級最佳 2,784 mm 軸距與同級最佳 236 mm 後座膝部空間」，打造更寬敞舒適的乘坐體驗，全面展現新世代家庭休旅對空間機能與乘坐舒適性的進化標準。
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減速更穩更聰明！Yamaha 專利揭露：自動退檔將與 ACC 主動車距巡航深度結合
隨著近年來二輪界的自動變速箱大戰進入白熱化，加上雷達偵測技術的普及，摩托車的「大腦」已經變得越來越精明，Yamaha 最近流出的一項專利申請，就展現了他們打算如何讓這兩項科技完美「合體」；簡單來說，未來當你開啟 ACC 主動車距巡航時，車輛不只能幫你煞車，還會像老練騎士一樣，在減速過程中幫你自動退檔，利用引擎煞車來維持車身動態的穩定性。
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怪騎物語。背道而馳的極致浪漫！Yamaha TZR250 (3MA) 後方排氣：把 YZR500 的靈魂反轉過來
在攝影的世界裡，追求極致的畫質往往需要打破常規，例如為了減少光線干擾而將感光元件前方的濾鏡層極端薄化，或是像 Sony 在開發 ZV-E1 時，為了輕量化與性能的動態平衡而進行大膽的硬體取捨，這種「為了單一目標而拋棄普世標準」的偏執，在 1989 年的 Yamaha 工程師身上也清晰可見。
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怪騎物語。被時間遺忘的科技樹：1993 YAMAHA GTS1000，一台要把機車從潛望鏡前叉解放出來的異類戰艦
在二輪機車的發展史上，總有一些車款看起來像是直接從科幻電影裡「外流」出來的試作機，而 1993 年問世的 YAMAHA GTS1000 絕對是其中的佼佼者，當年在傳統潛望鏡式前叉（Telescopic Forks）統治世界時，山葉的工程師們腦袋裡想的卻是另一回事：「如果我們能徹底解決煞車點頭與懸吊幾何隨壓縮改變的宿命，是不是就能創造出完美的騎乘體驗？」，這種「反骨」的執念，催生出了這台擁有輪轂中心轉向（Hub-Center Steering）系統與 Ω 形狀車架的異類。
