Yamaha 在印度正式揭曉全新 YZF-R2，也證實先前外界對 R15 後繼車的猜測。這次並非單純將 R15 放大排氣量，而是從 204 c.c. 全新引擎、電子油門、YRC 騎乘模式，到車架與底盤全面重新設計，並衍生 R2、R2 QS 與配備更完整的 R2M 三種版本，正式將 Yamaha 印度小排量 R-Series 推進下一個世代。
排氣量提升至 204 c.c.，最大馬力來到 26.5 PS
YZF-R2 最大亮點首先就是全新動力。相較 R15 的 155 c.c. 單缸引擎，R2 換上全新 204 c.c. 水冷四行程 DOHC 四汽門單缸引擎，最大馬力提升至 26.5 PS／10,000 rpm，最大扭力則為 19.1 Nm／8,000 rpm，壓縮比達 11.5：1。
新引擎除了排氣量與輸出提升，也導入 電子油門 ETV，並搭配 Assist & Slipper 輔助滑動式離合器。從原廠公布的動力曲線來看，R2 無論馬力或扭力都明顯高於 R15，對於過去 R15 最大罩門之一的直線加速能力，算是相當直接的補強。
電子油門、進退快排上身，YRC 三種騎乘模式導入
電子油門的加入，也讓 R2 終於能導入更完整的電子控制。新車搭載 Yamaha Riding Control（YRC），提供 STREET、SPORT 與 RAIN 三種預設騎乘模式，另外也有自定義模式可供調整。換檔部分也因為升級電子油門後，新增進退檔的快排功能。
這也讓 R2 從過去 R15 偏向「小排量高轉跑車」的定位，進一步加入更多來自 Yamaha 大排量 R-Series 的電控概念。
車架砍掉重練，149 kg 維持輕量化
車架同樣是這次大改款重點。R2 採用重新設計的 高張力鋼管車架，後搖臂則為 MotoGP 概念的鋁合金壓鑄搖臂，引擎採四點式固定並作為車架結構的一部分。軸距也提升到1340mm。
Yamaha 表示，全新車架相比 YZF-R15 車架約減重 2.8 kg，同時維持 Supersport 所需的剛性。整車濕重控制在 149 kg，原廠公布馬力重量比為 5.62 kg／PS。
車身幾何也重新調整，開發方向參考 YZF-R1、YZF-R6 等旗艦 Supersport，並重新設定前後配重與騎姿，希望兼顧高速穩定性與彎道靈活度，坐高則從現行款的 815mm 微幅下降到 810mm 。
R2M 配備更完整，前後懸吊都能調、全車系升級輻射對四卡鉗
這次 Yamaha 更直接將 R2 分成三個配備層級。標準 YZF-R2 採基本設定；YZF-R2 QS 加入進退檔快排；頂規 YZF-R2M 則進一步加入 Smart Key、特殊塗裝與更完整的前後可調功能。
其中 R2M 的前懸吊具備 預載可調，後避震同樣提供預載調整功能，離合器與煞車拉桿也都具備 5 段可調，明顯比過去 R15 更強調騎士依照需求設定車輛的能力。
煞車部分則採用前 282 mm 碟盤搭配輻射安裝四活塞卡鉗，取代過往的雙活塞前卡鉗。儀表為 5 吋全彩 TFT，支援 Turn-by-Turn 導航與 Y-Connect 手機連線。
印度當地售價方面，YZF-R2 車系 Delhi Ex-showroom 起價 230,500 印度盧比（約新台幣 7.7 萬元），R2 QS 為 239,500 印度盧比（約新台幣 8.0 萬元），頂規 R2M 則為 253,000 印度盧比（約新台幣 8.4 萬元）。台灣引進機率極高，覺得現在 155的R15 馬力不夠的朋友，可以好好期待囉！
