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把 70 年代 WGP 賽道傳奇穿上身！2027 年式 Yamaha YZF-R7 披上「US Intercolor 黃朱雙色」新戰袍
如今，Yamaha 決定讓這股流淌著賽道熱血的基因，再次注入現代中量級雙缸仿賽的血管之中；日本 Yamaha 正式發表 2027 年式 YZF-R7 ABS，在 2026 年春季剛經歷電控與底盤全面大改款的基礎上，追加了名為「Light Reddish Yellow Solid 1」的全新配色，將傳奇的 US Intercolor 經典黃與極具視覺衝擊力的朱紅色大膽融合，新車預計於 2027 年 3 月 16 日在日本正式上市，含稅售價維持 116.6 萬日圓（約新台幣 24 萬元）。
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國民車也有鋼砲魂？PGO 威力150 ABS 油電科技與掛瓶避震加持，61,500元起重塑性價比標準
來自台灣的摩特動力 PGO 似乎對這種不成文的規定感到有些厭煩，他們決定將原本專屬於高階車款的微油電系統與運動化配備，毫不吝嗇地塞進一台外表看似溫和的 150 級距國民車裡，於是我們迎來了這台滿載科技與企圖心的全新「威力150 ABS」。
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廣島本格派的極致執念！大改款 MAZDA CX-5 攜手日本鋼鐵與線束巨擘，以 2,000 MPa 剛性重塑駕馭靈魂
在頂級餐飲的世界裡，米其林星級主廚不會只在超市採買食材，而是與在地農夫契作，培育出最完美的番茄；造車產業亦是如此。當部分車廠滿足於拼湊現成零件時，廣島的工程師們卻選擇了一條近乎偏執的道路。對於全新第三代 ALL-NEW MAZDA CX-5，他們不單單是製造一輛車，更是匯聚了日本工業的巨擘，從分子結構開始重新定義中型休旅車的駕馭本質與安全標準。
Marc Márquez 首冠年騎過的 Honda Lead 110 要拍賣！簽名與場內證都還在
2013 年場內代步車將在英國拍賣，估價約 NT$20萬起。
Brabus 800 改寫油電 911 Turbo S！789 hp、2.4 秒破百，碳纖維套件上身
Brabus 以外掛電腦升級 911 Turbo S，雙門與敞篷皆有。
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駭客退散！Bosch 於 2026 米蘭車展重磅發表機車中央閘道器，並以全新雷達科技捍衛騎士安全
過去我們總認為，騎車就是轉動油門、享受風的呼嘯，機械結構的純粹才是王道，但當你猛然驚覺，現代機車上的藍牙、Wi-Fi 與雲端連線功能，讓你的愛車在無形中暴露於數位狂人的攻擊風險下時，這種純粹似乎變得有點天真。
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紅牌跨界冒險羊皇之戰！HONDA X-ADV vs YAMAHA RW700 紙上PK！
長久以來，Honda X-ADV 就像是穿著 GORE-TEX 登山靴去走星光大道紅地毯，一開始看似荒謬，但隔天所有人都在問這雙鞋哪裡買，這台車成功開創了「跨界冒險速克達」的全新級距，讓都會通勤與非鋪裝路面探險完美結合；然而，Yamaha 顯然不打算讓本田繼續在舒適圈裡喝下午茶。2027 年，Yamaha 正式帶著全新 RW700 踢館，將備受讚譽的 CP2 引擎與全新的 Y-AMT 變速系統塞進了充滿拉力氣息的車架中，這不僅僅是一次禮貌性的試探，而是一場針對跨界羊皇寶座的全面宣戰。
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狂暴野獸的頭等艙！KTM 1390 Super Duke GT EVO 2026 米蘭車展震撼亮相，190 匹馬力重新定義終極跑旅
想像一下，有人將一枚具備洲際打擊能力的巡弋飛彈，裝上了一張舒適的真皮沙發，然後在駕駛艙塞進一套頂尖的衛星導航系統，這聽起來像是某個狂人的車庫計畫，但這正是奧地利車廠 KTM 在 2026 年米蘭車展（EICMA）上為我們帶來的真實作品，全新的 KTM 1390 Super Duke GT EVO 完美繼承了「野獸」家族的暴戾血統，卻披上了 Hyper-Touring 的優雅外衣，他們不僅把運動跑旅的門檻無限拉高，更向世人宣告，極致的動力拉扯與長途跋涉的舒適感，從來就不是兩條平行線。
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寧靜的都會突擊者！Yamaha NMAX E 純電跑旅 2026 米蘭車展首發，104 公里續航宣告通勤新紀元
當你想到 Yamaha，腦海中浮現的可能是 Valentino Rossi 在 MotoGP 賽場上拉高轉速的 M1，或是那具在十字曲軸嘶吼下撕裂空氣的 R1，但在真實的都會叢林中，主宰街道的其實是那些靈活、實用且耐操的速克達；如今在 2026 年的米蘭車展（EICMA）上，Yamaha 決定給我們一個不需加油、甚至沒有排氣管的驚喜，他們將旗下備受歡迎的白牌跑旅 NMAX 注入了純電靈魂，推出全新 2027 年式 NMAX E，這不僅僅是把引擎換成馬達，更象徵著音叉牌正式宣告，他們準備好用寧靜且高效的方式，接管你的日常通勤。
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美式巡航大亂鬥不只V-Twin？MotoAmerica KOTB 2027賽季向全球車廠下戰帖！
如果你舉辦了一場專屬於美式肌肉車的派對，結果最受歡迎的那位壯漢因為要去參加隔壁村的國際級大賽而放了你鴿子，你會怎麼做？摸摸鼻子取消派對？當然不是，MotoAmerica 的作法是：直接把大門踹開，對著全世界喊：「只要你夠壯，不管你來自哪裡，都給我進來打一架！」這正是目前「King Of The Baggers (KOTB)」賽事正在上演的戲碼。
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Brembo 再次證明工程師對減重的偏執：2027 MotoGP GP4 卡鉗與 Hyction 碳陶煞車盤登場
Brembo 的工程師顯然是一群對重量有著病態偏執的瘋子，當你擁有了一台科技滿載、造價驚人，且能在直線上輕易突破 354 km/h 的 MotoGP 廠車時，這群義大利人看著煞車系統，居然還會皺起眉頭嫌棄它太重了，在 2026 年的米蘭車展（EICMA）上，Brembo 正式揭曉了為 2027 年 MotoGP 賽季打造的全新 GP4 煞車卡鉗，以及另一項足以改變市售仿賽生態的劃時代產品。
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暗黑破壞神降臨！YAMAHA MT-09 SP 搭載頂規好料、首批限量 60 台發表
如果你曾經在半夜被一陣狂暴的三缸聲浪驚醒，那很有可能是一台 YAMAHA MT-09。這台車就像是車壇裡的重金屬樂團，粗獷、叛逆，而且從不為自己的狂妄道歉。但如果你覺得標準版的 MT-09 已經足夠瘋狂，那麼 YAMAHA 顯然不這麼認為，他們把這匹野馬牽回了車庫，換上了一身高檔的義大利與瑞典訂製西裝，甚至從泥濘的越野賽道裡借鑒了靈感，最終鑄造出這台令人敬畏的機器「MT-09 SP」，這不僅僅是掛上兩個字母那麼簡單，這是一場針對理智與物理學的全面宣戰。
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傳奇 Cafe Racer 跨入全新紀元！Royal Enfield Continental GT 750 米蘭車展狂傲亮相
英國人對三件事有著無可救藥的執著：一杯泡得恰到好處的熱茶、永遠下不完的陰雨天，以及一輛低趴且充滿機械純粹感的 Cafe Racer，當世界各地的車廠都在瘋狂地把運算能力堪比阿波羅計畫的晶片塞進摩托車時，印度百年大廠 Royal Enfield 卻在 2026 年的米蘭車展上，為我們帶來了一絲復古而激情的微風，全新的 Continental GT 750 正式接過自 2018 年服役至今的 GT 650 接力棒，並驕傲地宣稱這是該品牌 125 年歷史上性能最強悍的量產作品。
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Shelby GT500CR Carbon 披碳纖維重生！SEMA 展車 1000 hp，訂製版三種動力可選
Shelby 授權經典肌肉車換碳纖維車身，訂製版最高 900 hp。
MotoGP 2026 卡達站 轉播時間
排位 11/07（六）19:40-23:25 GP組19:40開跑｜衝刺 11/08（日）00:00-01:00｜正賽 11/08（日）21:00-01:00 GP組24:00開跑
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狂暴三缸新物種降臨米蘭！ZONTES ZT853-R 挾 150 匹馬力挑戰性能街車霸權
如果你對 ZONTES 的印象還停留在那些溫和實用的通勤黃牌，那麼這次在 EICMA 米蘭車展上亮相的 ZT853-R，絕對會像一記重拳直擊你的下巴。這不僅僅是一次排氣量的升級，更像是一位在圖書館裡安靜讀書的優等生，突然撕下襯衫展現出一身橫練的肌肉。這輛定位在 ZT703-R 之上的全新旗艦街車，正用它那銳利的線條和滿載的頂級配備，向歐洲的性能街車列強們遞出一張不容忽視的戰帖。
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褪去美式重機的傲慢？Harley-Davidson Sprint 440 以 440cc 單缸與超低座高襲來
提到哈雷，你的腦海大概會立刻浮現兩位留著落腮鬍的壯漢、震耳欲聾的 V 型雙缸排氣聲浪，以及那長到足以橫跨整個時區的車身軸距。但時代在變，那些習慣穿著皮衣在公路狂飆的硬漢們，現在也得面對年輕市場的現實。於是，在 2026 年的米蘭車展（EICMA）上，Harley-Davidson 帶來了一款出乎意料的作品——Sprint 440。這不是那種需要你在健身房苦練深蹲才能扶起的龐然大物，而是一輛與印度 Hero MotoCorp 聯手打造、對新手極度平易近人的入門級巡航車。
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50 年的黃金傳奇！ÖHLINS 於 2026 米蘭車展回顧半世紀懸吊進化史
如果你在路上看到一輛摩托車配備了金色的避震器，那就像是看到一位穿著薩佛倫街訂製西裝的紳士，這不僅代表著卓越的品味，更暗示著其深不可測的動態實力，來自瑞典的 ÖHLINS，這個讓無數車迷不惜縮衣節食也要換上的「黃金倒叉」，在 2026 年的米蘭車展上正式迎來了品牌的 50 歲生日，從泥濘飛濺的越野賽道到高轉嘶吼的柏油賽車場，這家如今隸屬於 Brembo 集團旗下的懸吊巨擎，正透過一場極具歷史意義的展覽，向世人展示他們是如何用半世紀的時間，將顛簸的路面撫平成為駕駛者腦內啡的催化劑。
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睽違 20 年的拉力霸主甦醒！Toyota GR Celica Rally1 偽裝車狂暴現身，市售版性能規格搶先解析
在汽車工業的漫長歷史中，有些名字就像是陳年的單一麥芽威士忌，隨著時間推移，只會讓人在舌尖上留下更濃烈的渴望；而「Celica」毫無疑問就是 Toyota 藏在酒窖深處的那一桶珍釀，曾幾何時，我們以為那些在碎石路上橫著走、排氣管噴著火的 GT-Four 拉力賽車，已經永遠被鎖在 90 年代的 VHS 錄影帶裡，但就在近日，Toyota 像是在安靜的圖書館裡丟下了一枚震撼彈，正式宣告這款傳奇跑車將以「GR Celica Rally1」之名，在 2027 年重返世界拉力錦標賽的泥濘戰場，這不僅僅是為了情懷買單，更是一場準備讓歐洲車廠神經緊繃的火力展示。
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54匹雙缸配172公斤乾重！CFMOTO 550MT/550MT-X 馬力更大還更輕
冒險車款就像是摩托車界裡的瑞士刀，有些標榜多功能的車型，實際上就像是把生鏽的奶油刀，除了能在市區切切豆腐外毫無用處；而有些則鋒利得像是一把開山刀，CFMOTO 在今年的 EICMA 米蘭車展上，一口氣推出了兩把全新打造的利刃：550MT 與 550MT-X。他們不僅把排氣量與動力往上推了一個層級，更令人髮指的是，他們居然在裝上更大引擎的同時，把車重給減輕了。
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東方逆襲的浪漫暴力！CFMOTO V4SR-RR 挾 210 匹馬力強勢登陸米蘭車展
如果你在十年前告訴我，一間來自東方的車廠會在米蘭車展上，推出一台搭載反向曲軸、轉速直逼一萬五千轉，並且配備主動式空氣力學系統的 V4 頂級仿賽，我大概會建議你少喝點劣質威士忌，但現實總是比小說更荒謬，CFMOTO 在 2026 年的 EICMA 車展上用 V4SR-RR 打破了所有人的刻板印象；這不僅僅是一台擁有漂亮數據的冰冷機器，這是一封寫給義大利超跑製造商的挑戰書，用最純粹的機械工程，展現了他們對極致速度的渴望與野心。
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從喜馬拉雅走向全球！Royal Enfield Himalayan 750 挾雙缸動力與頂規電控霸氣登場
你知道，現在的中量級 ADV 市場就像是某種失控的太空競賽，當日本和歐洲的工程師們正忙著用碳纖維和鈦合金，打造那些能讓你在沙丘上以時速 150 公里飛躍的「越野太空梭」時，Royal Enfield 卻在某個充滿機油味的英國車庫裡喝著紅茶，決定用鋼鐵、純粹的機械感，造出一台真正屬於地球人的探險車。
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ADXTG 400 升級登場：滿配科技與硬派本格，這才是週末脫逃的終極解方！
人類總是有種無可救藥的執念，試圖將截然不同的事物強行揉合，就像在激烈的重金屬演唱會上品嚐精緻的英式下午茶，通常結果都十分災難；但在機車的世界裡，試圖將非鋪裝路面的狂野粗獷，與都會通勤的理性便利結合，一直是工程師們追求的終極聖杯，SYM 最新推出的升級版 ADXTG 400 顯然就是為了解答這個世紀難題而生，將紮實的越野硬體與頂級科技配備無縫接軌。
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218匹無罩終極猛獸出閘！全新 BMW M 1000 RS 限量一千台狂暴登場
在汽車與摩托車的發展史上，總有些不講武德的瘋狂時刻，這就像是你把一枚洲際飛彈的推進器，硬生生地塞進一台除草機裡，然後告訴大家這是一台通勤載具，當全世界都以為擁有 210 匹馬力的 M 1000 R 已經是無罩街車的終極天花板時，來自巴伐利亞的瘋狂科學家們顯然覺得這還不夠刺激。
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捨棄馬力軍備競賽！2027 Suzuki GSX-10R 正式發表，專為街道而生的純粹直四靈魂
如果我們回顧汽車或摩托車的發展史，會發現人類對於速度的渴望曾經陷入一種近乎瘋狂的偏執，就像冷戰時期的太空競賽，車廠們在實驗室裡絞盡腦汁，只為了在規格表上多榨出五匹馬力，或是將最高極速推向另一個無人能及的境界。
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經典V雙不滅！SUZUKI SV-7S 挾帶全套電控與TFT儀表霸氣登場，正式接班SV650
如果你隨便走進一間現代摩托車展示中心，你會發現車廠們似乎達成了一種乏味的共識：『把所有新車都換成並列雙缸引擎。』這就像是全世界的廚師突然決定只做水煮雞胸肉一樣，雖然營養，但無趣透頂；然而，來自濱松的固執工程師們顯然沒收到這份備忘錄，他們不僅把那具充滿靈魂的 90 度 V 型雙缸引擎保留了下來，還為它穿上了充滿科技感的新西裝，這就是我們眼前全新發表的 SUZUKI SV-7S。
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為賽道而生，為純粹而戰！2027 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP & HRC Works Edition 海外發表
如果說過去的 Fireblade 是一輛試圖在賽道上證明自己的公路跑車，那麼 2027 年式的 CBR1000RR-R Fireblade，就是一輛在賽車場上孕育而出，只是剛好掛上了車牌的純種賽車；這不是我說的，而是 Honda R&D 工程師與 HRC WorldSBK 團隊共同決定的新方向，在這個馬力動輒突破兩百匹的瘋狂年代，單純的動力堆疊已經無法滿足對速度極度渴求的狂熱份子，這一次，Honda 選擇了更極端、更純粹的道路。
