大型 ADV 的科技配備又迎來新突破！Triumph 正式發表全新世代 Tiger 1200，不僅將招牌三缸引擎提升至 158 PS，更大幅調整底盤設定，並首度導入 SHOWA EERA HEIGHTFLEX 電子懸吊系統，讓這輛大型冒險車在停車時能自動降低 30 mm 座高，最低甚至可達 790 mm。
此外，新車還搭載前後 Bosch 雷達、ACC 主動車距巡航，以及支援 Apple CarPlay、Android Auto 的 7 吋觸控儀表，堪稱 Triumph 目前科技配備最完整的大型冒險車。
引擎最佳化、三缸 1160 c.c. 心臟、最大馬力 158 匹
動力方面，新一代 Tiger 1200 延續 1,160 c.c. 水冷 DOHC 直列三缸引擎，採用品牌獨特的 T-Plane 曲軸設計，最大馬力提升至 158 PS／9,250 rpm，較前代增加 8 PS，最大扭力則達 130 Nm／6,750 rpm。為了改善中低轉速表現，Triumph 重新設計汽缸頭、活塞及進排氣汽門，搭配更精準的燃油噴射系統與排氣管路，並修改一至三檔齒比，讓車輛在低速行駛時擁有更充足的扭力與平順反應。
除了動力提升，原廠也針對曲軸、平衡軸與凸輪軸進行優化，改善引擎運轉質感，同時重新調校六速變速箱與軸傳動系統，降低換檔及加減速時的機械衝擊。新車標配 Triumph Shift Assist 雙向快排，並透過齒比與低轉速扭力調整，將最低穩定行駛速度降低約 6 km/h，讓騎士在塞車、迴轉或狹窄路段操控時更加從容。
全車系19/17輪組，更適合長途旅行
這次改款最值得關注的變化之一，就是全車系統一改採 前 19 吋、後 17 吋輪框，不再延續部分舊款 Rally 車型的 21 吋前輪設定。Triumph 希望藉此強化公路操控靈活性與轉向反應，讓 Tiger 1200 更適合日常道路及長途旅行。
GT 車型採用鋁合金鑄造輪框，Rally 車型則配置側編式鋼絲輪框，維持一定的非鋪裝道路適應能力。前後懸吊行程均為 200 mm，搭配 Tri-Link 鋁合金搖臂及軸傳動結構，兼顧高速穩定性與長途使用便利性。
SHOWA電子懸吊！自動降低座高系統、中柱輔助功能
懸吊系統則全面升級為 SHOWA EERA HEIGHTFLEX 半主動式電子懸吊，採用 49 mm 倒立式前叉與後單槍避震器，能透過六軸 IMU 等感測器資訊，即時調整壓縮與回彈阻尼，並提供 Firm、Medium、Soft 三種阻尼設定。後懸吊也具備自動預載調整功能，無論單人、雙載或滿載行李，都能協助維持適當車高與車身姿態。
其中最吸引人的功能，就是 自動降低座高系統。當車輛逐漸減速並準備停止時，HEIGHTFLEX 會透過液壓控制降低懸吊高度，讓座高自動下降 30 mm；重新起步後，系統又會在數秒內恢復正常騎乘高度。原本標準座高依設定為 810～860 mm，搭配原廠低座墊與最低座高設定，停車時最低可降至 790 mm，大幅減輕大型 ADV 在紅燈停車、牽車及雙載時的壓力。此外，新車還新增 Centre Stand Assist 中柱輔助功能，能在架設中柱時暫時提高後懸吊預載，降低將車輛撐上中柱所需的力量。
最多八種騎乘模式 電控滿配
制動系統同樣維持高規格配置，前輪採用雙 320 mm 浮動碟盤，搭配 Brembo M4.30 Stylema 四活塞輻射卡鉗與 Magura HC1 輻射總泵，後輪則使用 282 mm 單碟與 Brembo 單活塞卡鉗。
電控部分提供彎道 ABS、循跡控制及多種騎乘模式，依車型最多可選擇八種模式，包括 Road、Rain、Eco、Sport、Off-road、兩組可自訂 Rider 模式，以及 Rally 車型專屬的 Off-road Pro。新車也允許騎士在行進間切換 Off-road 模式，提升不同路況之間的操作便利性。
超先進的輔助駕駛功能，ACC跟車新增機車車隊功能
電子科技則是新一代 Tiger 1200 的另一大亮點。Triumph 與 Bosch 合作開發前後雷達系統，導入完整的 Advanced Rider Assistance Systems（ARAS）進階騎士輔助功能，包括 ACC 主動車距巡航、前方碰撞警示、緊急煞車輔助、盲點偵測、後方車距警示等。ACC 不只能依照前車速度自動調整車距，還提供 Comfort 與 Dynamic 兩種反應設定，並具備彎道速度控制、超車輔助。
以及專門針對機車團體騎乘設計的 Group Ride Assist，能依照前方機車的位置與速度維持適當距離。
其中，前方碰撞警示除了在儀表顯示警告，當系統偵測車距持續縮短時，還能透過後煞車踏板提供觸覺提醒；後方雷達則能監測盲點及快速接近的車輛，透過後視鏡上的警示燈提醒騎士。
全新 TFT 儀表，支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto
儀表部分全面換上 7 吋高解析度 TFT 觸控螢幕，支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，能整合導航、音樂與訊息功能。為兼顧騎乘安全，觸控操作僅能在低於 2 km/h 的速度下使用，行進間則透過手把按鍵操作，也支援 Siri 與 Google Gemini 語音控制。
儀表具備 IP6K9K 防塵防水等級，並採用抗反光玻璃與自動亮度調整設計。油箱上方也新增防水手機收納空間，內建最高 15 W 的 USB-C 充電功能，並配置散熱風道與自動控制風扇，降低手機長時間導航時的過熱問題。
全新冒險外觀、LED頭燈還有主動照明功能
外觀方面，新車重新設計油箱、側殼、鳥嘴與風鏡，讓整體輪廓更加銳利且具有肌肉感。車頭換上新型 LED 投射式頭燈，並加入主動式彎道照明功能，當車輛傾斜達 15 度與 30 度時，系統會逐步點亮額外的照明單元，提升夜間過彎視野。頭燈也能依照懸吊高度自動調整照射角度，避免雙載或滿載時影響對向車輛。尾燈則整合於後方向燈內，讓車尾線條更加簡潔。
最大 30L 油箱容量，加熱坐墊與握把是全車系標配
長途旅行配備同樣有所強化，Triumph 為新車重新設計騎士與乘客座墊，增加 10 mm 泡棉厚度，並將前後加熱座墊及三段式加熱握把列為全車系標準配備。
GT Pro 與 Rally Pro 配置 20 公升油箱，GT Explorer 與 Rally Explorer 則升級至 30 公升，提供更長的續航能力。原廠也推出與 GIVI 合作開發的 Evo 行李箱系統，包括可容納兩頂安全帽的 58 公升鋁合金後箱，以及其他側箱與旅行配件，滿足長途雙載需求。
車型方面，新一代 Tiger 1200 共提供 GT Pro、Rally Pro、GT Explorer 及 Rally Explorer 四種版本，主要差異在於輪框型式、油箱容量與越野配備。GT 車型偏向公路使用，Rally 車型則增加 Off-road Pro 模式、引擎防護配備與可調式折疊煞車踏板；Explorer 車型除了 30 公升油箱，還標配胎壓偵測系統及額外防護配備。依原廠公布的規格，四款車型整備重量分別為 250 kg、255 kg、260 kg 及 268 kg，軸距均為 1,567 mm。
整體而言，這次 Triumph Tiger 1200 的改款方向相當明確，不再單純追求大型 ADV 的越野能力，而是將更靈活的公路操控、低速使用便利性與高階電子科技整合在一起。尤其自動降低 30 mm 座高、前後雷達輔助系統，以及 Apple CarPlay、Android Auto 的加入，讓 Tiger 1200 在大型冒險車市場展現更強的競爭力，也為喜愛長途旅行的騎士提供更完整的選擇。
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