炙熱の短刀 HONDA CBR250RR深度剖析-電控篇

2016/08/31

2016/08/31

七月時在印尼Astra Honda發布的15秒影片中第一次看到CBR250RR的身影,外型並沒有帶來太多驚喜,倒是車側一行字"THROTTLE-BY-WIRE"吸引眾人目光,TBW究竟是什麼又有什麼又有特別之處,帶您一同了解。

傳統油門轉動後拉動鋼索,再以鋼索節流閥片,調整節流閥開度(TPS),電腦(ECU)偵測TPS後決定供油量,油料進入引擎後燃燒爆炸產生廢氣,廢氣沿排氣管排出,含氧感知器(O2 Sensor)偵測廢氣數值後再回報給ECU進行供油補正,過多的"間接"程序造成傳統供油方式不精確,燃燒效率也有改善的空間。

而TBW電子油門系統訊號改由電線傳輸,油門轉動後油門開度數值(APS)"直接"傳輸至ECU,ECU統整進氣壓力、動力模式、引擎轉速等參數後再將最適合的TPS數值傳至節流閥,由閥體上的私服馬達控制開度並且同步供油,少了來回傳輸這些"間接"的程序,所有的參促指令由ECU"直接"下達,各部件做動精確且迅速,油門反應細膩靈敏,而引擎也能有更好的燃燒效率。

除了電子油門CBR250RR也同步搭載了動力模式切換,分別為Sport+、Sport、Comfort三種動力輸出模式,Sport為標準模式,1:1的油門比例動力輸出平順線性,適合一般道路騎乘,Sport+模式前段的油門比例拉高(類似快速油門),強化加速力道,以滿足騎乘風格較為積極的熱血騎士需求,Comfort模式與Sport+模式相反油門比例降低,引擎輸出轉趨柔順,騎乘時較為舒適,適合旅行長距離的騎乘。

 動力模式的切換也相當簡單,在油門完全關閉時使用左側手把上的按鍵進行切換,所選模式會顯示在儀表板的右邊。

儀錶板

儀表板功能當豐富,除了基本的里程、時鐘、水溫顯示,還搭配有檔位顯示、單圈計時、平均油耗、即時油耗,超轉燈亮起時機也能由騎士配合自己習慣的進檔轉速做調,除此之外轉速表也有四種不同模式可供騎士選擇。

轉速表外圈僅顯示現在轉速,呈現指針狀 內外轉速表同時點亮

外圈超轉區恆亮,內圈顯示現在轉速 外圈顯示0.7秒前最大轉速(加速時維持峰值用)

燈具

燈具導入全新家族造型,線條銳利修長殺氣騰騰,燈具全面採用LED搭配全時點燈,不同於其他車款使用分離式方向燈,CBR250RR的方向燈與定位燈整合,讓車頭造型更加俐落。

引擎發動後全時點燈樣式 切換為遠燈時近燈維持恆亮

方向燈與日行燈整合

尾燈也是使用LED燈具,日本很常見的方向燈與牌架整合


筆者認為CBR250/350RR是台值得期待的車款,雖然前制動看起來有些單薄,但看看其他地方優異的車架良好的體質,同級最大動力引擎加上電子油門,前倒叉、後多連桿,還有鷗翼式的鋁合金搖臂,附贈侵略感十足的外型,只要再來個漂亮的售價,這車還有什麼好挑剔的?

資料來源.Honda    by.Van

2016/08/31

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