經驗反而變成累贅?Andrea Doviziso:Pecco跟Zarco用完全非典型的設定,卻跑得比我們更快!

TC

2020/08/10

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2020/08/10

Brno分站被認為是DUCATI與Andrea Dovizioso理當要開始反攻的賽道,特別是在Marc Marquez缺陣的這幾個分站裡,Jerez賽道相較於YAMAHA,DUCATI的Desmosedici吃了點悶虧,但在積分上也還在可接受的範圍。至少,在上周末起跑之前,普遍對於DUCATI在Brno的表現都給予期待。


三本柱落難

但事實證明,今年無論是Andrea Dovizioso或是Danilo Petrucci都相當的掙扎,應該說,擁有Dovizioso、Petrucci以及Jack Miller這堪稱「三本柱」的陣容的DUCATI,卻敗在新MICHELIN輪胎的使用方式上。在Andrea Dovizioso的案例來看,除了輪胎問題之外,合約更是癥結中的癥結。這也讓車場與車手之間的鴻溝因為積分而加顯而易見。正賽結束之後,Andrea Dovizioso位居第11名完賽,面對接下來Red Bull Ring這條對Desmosedici較為有利的分站前,Dovi也有一些看法。

「做出預測並沒有太大的意義,我們首先必須了解發生了什麼問題。」Andrea Dovizioso說,「我們嘗試保時冷靜並研究數據,因為透過這種方法你才能知道現在發生了什麼問題。幸運的是,DUCATI裡還有Pecco跟Zarco表現的很強大,而在Brno賽道上,Zarco更是明顯的要比我們任何人都好,所以我們研究他的數據並嘗試理解,也許在奧地利的比賽開始前,我們會有更多答案。」

「我有一些想法,但我們將不得不大量的研究在這裡的數據。這是DUCATI車手第二次在比賽中使用不同的設定,並且擁有不同的風格,並且速度比我們都快的來完成比賽。我希望可以很仔細的查看這些數據來證實我的想法,我們在測試中與比賽裡所做得一切,以及我們對賽車所進行的修改,都是過去三年間累積的成果。我們似乎也取得了不錯的成績,在許多領域方面也取得了大幅的進步,但現在這些成果並沒有完全展現出來,這真的是一件相當奇怪的事情。」


菜鳥出頭天

「在檢查數據之前,我們先進行了有效的更改,以我們現行的方式進行調整,但並沒有得到效果。在Jerez之後我們也對這些資料進行了審視,確認我們還有哪裡有遺漏。但今天表現出色的車手包含了Pecco Bagnaia與Jahann Zarco,他們使用的設定與我們今天遇到問題的設定完全不同,即便是以騎乘風格來看,他們的工作方式也完全不一樣,我們好好的研究他們的數據,在制動上浪費時間是我無法接受的,一直以來我都可以很好的掌握剎車,而現在,如果我將Pecco在Jerez的圈數與我的做出比較,我會發現我在制動上損失了0.1秒之多,這絕對是無法接受的。即便我把賽車推向極限,制動上慢了也就毫無意義。現在我的速度出不來,剎車效率也不高,過去我們表現最好的兩個領域都遇到了麻煩,這是我們感到擔心的事情。」

「Jack、Danilo和我在Demosedici車上有很多經驗,而我們遇到的問題也或多或少有些雷同,但,Pecco與Zarco並沒有對於DUCATI賽車有這麼多經驗,我認為這反而是他們比我們快的原因,當賽車出現問題時,我們會根據經驗知道自己該如何適應,而我一直都這麼做,但是我們現在必須要了解問題的核心,到底是什麼原因讓我們過去的經驗都起不了作用?我們會繼續努力找出答案,因為每個人的狀況不太一樣,尤其在DUCATI的車庫裡。」Dovi說。「我們已經做出的許多改變,2020年的變數太多,但到目前為止並沒有給出我們所期望的答案,這幾年我們是有進步,但我們必須要想辦法改善,如果我們無法在接下來的比賽中發揮優勢,我們會兵慌馬亂。」


依然是輪胎

「Zarco認為自己因為缺乏MICHELIN輪胎搭配過去的DUCATI賽車的經驗,所以可以用完全不同的方式工作造就好的速度。這個論點是有道理的。」Dovi強調,「我們所作的改變都行不通,除了在Qatar的測試以及在比賽的速度方面,今年的DUCATI都稱不上快。在其他的情況條件之下,我們沒有競爭力,過去三年之所以強大,因為我們嘗試了有幫助的東西,這可能是目前限制我們的因素,因為現在這些事情已經起不了作用,這也代表了我必須朝著不同於我們原先預期的方向前進。」

「2019與2020年的賽車相當相似,如果問題出在車子本身的話,那問題就不是太麻煩。但重點在於MICHELIN輪胎,新輪胎的推力很大,而且也不像過去的MICHELIN輪胎那樣子的調性,我們正在做許多工作用來改善這部分的回饋,我必須藉由改變賽車設定來匹配輪胎的使用方式,當然,我不是會找藉口來開脫自己跑不好的車手,而是我查看了自己的數據,並且發現自己在賽道上到底鎖死了幾次前輪──這代表了我一直處在極限,如果這種方式還是行不通,我就要另外改變方式嘗試,當輪胎讓你感覺要摔不摔的時候,你就被迫要在彎中煞車,最後,你只能得到第11名。」

「在奧地利,我們將嘗試使用同一個設定的賽車開始進行測試,但我們也會立即進行相對應的修改,以便了解這些改變能不能在推進速度上起到作用。 MICHELIN會為我們完成輪胎的相關作業,然後由我們來嘗試理解這些新胎。MICHELIN的任務是盡可能的為我們提供數據,而他們已經做到了,剩下的,就是我們能發揮多少了。」

TC

2020/08/10

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