保持5秒的「社交距離」!安達盧西亞的周末:Fabio Quartararo的海放、Vinales的危機意識、DUCATI的尷尬

TC

2020/07/27

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2020/07/27

在過去的一個禮拜裡,車迷最大的爭議點在於少了Marc Marquez的比賽,今年世界冠軍的「含金量」是否還能信服於人?答案是肯定的,本來碰撞與受傷就是賽車比賽的一部分。

然而,就爭取勝利的戰鬥內容來說,安達盧西亞的周末,Fabio Quartararo迅速的拉出距離,沒有人能夠對他進行攻擊,而法國車手也在這場比賽以統治程度的五秒差距完美演出。在連續兩周,連續兩場的Jerez賽道正賽中,壓力山大的可能不是第一場摔車,第二場未參加的Marc Marquez,而是連兩場被未來隊友壓制表現的Maverick Vinales。2021年即將成為隊友的一、二兩名車手,在明年到來之前,環繞的氛圍是祥和之下的暗潮洶湧。

Maverick Vinales發現自己必須要冒一些風險才能夠與競爭力做等價交換,Valentino Rossi也因為與YAMAHA車隊達成協調,在車輛設定上找到了自己的方向,看起來也沒有要把「車隊一哥」的位子完全讓出的意思,也許這兩場比賽之後,Maverick Vinales會看到一些未來的方向與目標。

第二個沮喪的人是Andrea Dovizioso。從頒獎台上跌落到第六,但他的問題稍後再談。

顯然地,在安達盧西亞我們見證了一場相當特別的比賽,因為機械故障、碰撞摔車以及相當多的DNF,有完賽有分拿的13名車手對於整體比賽內容來說並不是件好事,儘管工程師們很快的判明原因,Pecco的DUCATI V4並非因為天氣炎熱而造成縮缸,儘管在這之前Bagnaia早就已經可以輕鬆的在Rossi與Morbidelli兩部YAMAHA前拉出超過一秒的距離。

看到各隊的年輕人紛紛的在MotoGP賽事中成為一方之霸絕對是好事,這證明了MotoGP這項運動並不是只屬於中生代以上的選手,當然,Valentino Rossi的不朽與創造歷史絕對令人尊敬。值得注意的是,Fabio Quartararo在周日的比賽中依然將最快圈速從1:38.549下修到1:38.119,這已經相當接近 Marc Marquez的1:38.051的場地記錄,這也同時讓我們但少了Marc Marquez的比賽也許也少了很多可能的變數。但千金難買早知道,我們必須了解目前的狀況也都是比賽的一部份。

Quartararo與Vinales之後,來談談Valentino Rossi。今天,Vale在安達盧西亞對抗的不是YAMAHA、不是競爭對手──而是41歲的自己。

當然他是最後一部完賽的YZR-M1,而且幾乎整場比賽都被中上貴晶的RC213V緊緊追趕,但最後他還是守住了頒獎台最後一個位置,運氣?也許,因為在第12圈Pecco的Demosedici超越了Rossi之後,以速度上看起來 Valentino Rossi沒有辦法對自己的學院子弟兵進行任何攻擊手段──直到Pecco的引擎故障退賽。而後,Vinales因為超車失誤而落後的距離進行急起直追,在賽事末段被隊友超車之後也沒有辦法將距離追近,當然,Vinales也不會希望自己在大哥身後完成比賽這件事就是了。無論如何,我們對於重返頒獎台的Valentino Rossi感到無比高興!

Pecco Bagnaia的狀況讓DUCATI顯得尷尬,在上半場賽事中,Pecco完全沒有放棄咬在Jack Miller後方伺機而動的機會,直到引擎故障前,這輛63號Demosedici GP都維持著相當棒的節奏與速度,DUCATI接下來也必須認真的對待這位車手。這幾場下來也許Gigi Dall'Igna會需要思考一些事情。

即便是Pecco Bagnaia 與Franco Morbidelli的2019年舊賽車,在機械問題之前都還能夠在領先集團進行一鬥,反觀2020年全新的Desmosedici GP上的Andrea Dovizioso與Danilo Petrucci在安達盧西亞分站中,根本就沒有存在感。尤其是Dovizioso,當然這是他的賽車風格,在風險最低的情況之下,Dovizioso的方式可以讓他走得更遠,並且安全的參與所有的賽事,我們可以說他的步伐穩健,並且穩紮穩打的跑好自己的比賽,用穩定的積分進帳來爭取年度世界冠軍的頭銜。

過去2019年以前他還可以用這種方式跟Marc Marquez相抗衡,但今年殺出了個Fabio Quartararo,能不能再繼續打穩定牌?這將會帶給Dovi兩倍的麻煩。但在這之中有一個很大的但書──YAMAHA的最大弊病:尾速。Jerez賽道充滿彎角,直道距離短,對於YZR-M1而言是最好的表演舞台,但即使如此,兩個周末下來YAMAHA也報銷了三具引擎,這是YAMAHA車庫內的最大隱憂,所以Dovi這種穩穩跑、穩穩賺,賺多賺少都是賺的策略也許在未來YAMAHA出現變數的轉折點上會帶給他利多。

當然Pecco的縮缸也會是DUCATI需要檢討良率的隱憂與工作重點。積分數字當然重要,但即使如此,數字依然不能代表著比賽的全部,我們希望 Marc Marquez可以早日康復回到賽道來,要知道,場上有一種如Marc的車手會帶來的變數因子與內容也是完全不一樣的。

TC

2020/07/27

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