「二行程」增程電動車?!KAWASAKI 電動車新專利曝光

Ziv

2020/07/13

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2020/07/13

電動車在這幾年儼然成為未來車壇的大趨勢,在二輪市場上除了許多新創的電動車品牌之外,不少大車廠也紛紛展開電動車款的研發和嘗試,2019年在米蘭車展帶來EV Project電動車的KAWASAKI,近日曝光了一組令人驚奇的「二行程引擎增程電動車」專利。

2019米蘭車展KAWASAKI帶來EV Project電動車後續KAWASAKI也曝光EV Project電動車的賽道測試

類似的想法其實早已不罕見,特別是在目前電動車依舊無法擺脫電池續航力不足的問題之下,增程電動車這種混合動力設計比起純電車款,更符合目前一般人的使用方式與需求,也因此成為較可行的過渡方案。

但對於重量更為敏感的摩托車來說,引擎發電機加上電池、馬達的組合,車重的增加是最難克服的挑戰,對此KAWASAKI似乎有了令人意想不到的解決方案,根據最新曝光的電動車專利圖來看,KAWASAKI似乎打算用結構更簡單、重量更輕的二行程引擎作為發電機來解決這個難題。

電動車龐大的電池模組對於摩托車來說是一個“沈重”的負擔KAWASAKI打算用一顆二行程四缸引擎作為電動車的發電機,但專利上並沒有曝光排氣量

KAWASAKI這項新專利,想透過一顆二行程並列四缸引擎作為增程電動車的發電機,搭配上較小的電池模組以及馬達來提供車輛移動所需的動力,二行程引擎透過曲軸夾角設定在很窄的範圍內產生最大的扭矩,藉此提供最佳的發電效率,二行程引擎發電機替電池充電後,就能驅動馬達來傳送動力。

KAWASAKI將二行程引擎的扭矩,透過曲軸夾角的方式把範圍收窄,進而達到最佳的效率二行程引擎提供電力進入電池後,由馬達驅動車輛前進

類似的概念也能在前F1車手Basil van Rooyen打造的「獨立曲軸箱二行程引擎」上看到,這顆800 c.c. V型雙缸二行程引擎,能爆發167匹的最大馬力,Basil van Rooyen團隊在發表時也表示這顆引擎在重量上的優勢,很有機會成為增程電動車的發電機或其他移動式發電平台。

Basil van Rooyen團隊打造的800c.c. V型雙缸二行程引擎,擁有重量輕、排放更環保等優點

不得不說,在目前這個燃油車過渡到電動車的時期,增程設計的混合動力車款,真的是一個相當值得考慮的設計,畢竟純電車不論在使用里程還是充電便利性方面都還有待加強;同時二行程引擎在新科技加持下能轉變成為更環保的發電機,似乎也是一個相當不錯的解決方案!

NISSAN KICKS近期就發表搭載增程電動動力的新車型

Ziv

2020/07/13

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