2019輕跑之戰。NINJA400 vs CBR500R vs R3︱紙上PK

Webber

2019/05/13

Webber

2019/05/13

時光飛逝,在2019年的今天,國內可以買到的黃牌街跑車再次洗牌,繼2018年KAWASAKI NINJA400搶先改款後,到2019年5月我們終於全部體驗完畢NINJA400、CBR500R、R3三款話題新車,相信有部分讀者已經騎乘過上述車款,甚至早已成為車主,今天我們就將數據攤在網站上,讓遲遲無法下手的準車主有快速的比較依據。

圖片為歐規車型,配備細節依台灣總代理引進車款為主。車輛數據為台灣販售版本


KAWASAKI NINJA400
這個世代中最早上市的NINJA400,大改款中除了換上全新家族式樣車殼,重量最輕、軸距最短的設計似乎暗示了輕巧的操控,雖然前叉不可調,但在後多連桿避震器與前310mm直徑的碟盤輔助下,整體的平衡感在原廠狀態下就相當優異,唯獨騎乘姿勢比起其他兩輛車休閒一些,如果要熱血把手可能需要更換。


HONDA CBR500R
與CBR650R一同引進掛牌交車,喪失了不少鎂光燈的500R實在有點可惜,加上車重、軸距表現差強人意,過去並不是此級距的代表車款。但在本次改款最有感的改變來自於騎乘姿勢,改為較低趴的設計,同時前叉導入預載可調功能,為本篇評比中唯一有此功能的車款,憑藉排氣量優勢,馬力與扭力也是本次評比的王者,另外可以注意到CBR500R著重於低轉速的輸出,與其他兩輛車款的調教方向不同,配上突破30Km/L的油耗標準,似乎對於通勤使用相當友善,加分不少。如果想要一輛市區好騎又不失熱血的車款,500R相當適合。


YAMAHA YZF-R3
與上述兩款車型相同,R3在本次的改款雖然未針對車架、引擎做出改變,但倒是在騎乘感受下足功夫,透過新油箱罩、三角台與把手位置調整,造就更為戰鬥的騎乘姿勢,另外位於車頭,那金光閃閃的37mm倒叉讓你想低調都難。比對手略低的座高,加上相對最低廉的售價,對於預算有限或是新手來說,是不錯的入門選擇。


在2019年的評比中,從過往的街跑車款轉為更熱血的設定似乎是近期的趨勢,配備也都較上代車型有些許提升,例如前叉預載可調、倒立式前叉、輕量化工程等,可以看出車廠逐漸重視300-400c.c.的車輛市場,也意謂消費者可以用經濟實惠的價格享有更多配備。

Webber

2019/05/13

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