裝上渦輪應付排放法規? YAMAHA渦輪專利曝光

Ziv

2019/04/16

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2019/04/16

隨著Euro4、Euro5等環保排放規定生效上線,車廠在面臨環保法規的束縛下,勢必要再動力和環保之間找到一個全新的平衡,也因此近年我們可以看到越來越多的車廠,在引擎設計、技術開發部分也變得越來越有創意,像是採用VVT可變汽門,甚至是渦輪化的方式,來尋求性能與環保之間的巧妙平衡,近期就有媒體挖出了YAMAHA的渦輪增壓專利圖,從中可以看到YAMAHA打算以旗下MT系列車款引擎作為基底,進行渦輪化的嘗試!

MT-09車系未來有可能會搭載上渦輪增壓系統,來迎戰越來越嚴苛的排放法規

先前本站也報導過SUZUKI的渦輪專利介紹,以及渦輪車款曾經輝煌的黃金歲月,在80年代渦輪增壓可是市場上的轟動名詞,當時如日中天的日本車廠,也紛紛推出自家的增壓車款來搶攻市場,但是增壓車款當時面臨的技術問題,加上後續保養不易以及操控性下降等缺點,也間接導致了增壓車款在市場上的殞落。

YAMAHA在1982年推出的XJ 650 Seca Turbo

不過增壓車款並沒有就此消失,隨著近年環保意識以及法規的建立,增壓車款反而成了車廠維持性能的救命仙丹;2015年,KAWASAKI以地表最速為目標,推出了機械增壓的Ninja H2車系,在市場上引起轟動,這也讓各間車廠再次摸索起渦輪增壓的可能性。

KAWASAKI在2015年推出了H2系列之後,超狂的動力表現也被車友們尊為當代性能之神

YAMAHA流出的專利並沒有太多著墨在渦輪本身,專利本身主要在說明渦輪排氣閥門執行機構的設計,專利中YAMAHA也揭露了透過排氣閥門的新設計,來替觸媒轉化器的安裝佈局增加更大的自由度和空間,進而降低引擎排放出來的廢氣數值。

YAMAHA的專利上,主要說明如何透過渦輪排氣閥門的新設計,來增加觸媒轉化器的佈局自由度摩托車較為狹窄的引擎空間,對於渦輪設計來說向來都是一大挑戰

YAMAHA的這項專利,其實早在2017年6六份提交,但花了兩年時間才正式發表,這意味著這段期間內YAMAHA不可能取得太多的進展,所以短時間內大概也不會太快見到YAMAHA的渦輪概念車現身,至於投入量產化更是遙遙無期,不過大家也不用太失望,至少從目前各個車廠的專利註冊看來,未來渦輪車款或許不在會是遙不可及的夢想,而是會成為更親民、更好入手的新選擇。

Ziv

2019/04/16

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