中量級距新戰場? KTM的未來車款戰略

Ziv

2018/12/18

Ziv

2018/12/18

KTM的公關部門,大概對他們的CEO感到很頭痛,因為KTM CEO Stefan Pierer老是想把企業機密洩漏出去,在前陣子接受德國雜誌Speed Week採訪時,Stefan Pierer才發表了他對於收購DUCATI的企圖,以及打造一個二輪三巨頭集團的野心與市場藍圖,在近日這位口風不緊的CEO又發表了新的一番言論,這次Stefan Pierer高談闊論KTM未來的車款戰略規劃,一起來看看橘色力量對於未來市場有什麼樣的企圖吧!

KTM CEO Stefan Pierer繼收購DUCATI事件高談闊論之後,最近又來跟大家分享KTM未來的車款戰略計劃


790 Supermoto明年登場?
KTM在剛剛結束的米蘭車展上,發表了790 Adventure車款,從KTM一年一台790系列的發表速度看來,在明年提早見到KTM端出搭載雙缸引擎的Supermoto車款,似乎是非常合情合理的,再加上目前的790家族少了滑胎這一味,就好像炸蝦沒有醬汁一樣,讓人覺得渾身不對勁。

KTM 790 Adventure在今年米蘭登場,KTM一年一台790車款的策略,相信在明年很有機會看到790 SMC R車款的現身所以我說那個醬汁呢? KTM少了滑胎、孤輪這種狂勁就是不對味呀!

在今年的米蘭展上,DUCATI也更新了自家的Hypermotard 950,如果KTM 790 Supermoto順利在明年登場,那麼DUCATI的Hypermotard肯定會是這台790 Supermoto的假想敵,在性能數據上KTM也可能會以Hypermotard的數據作為依據,打造出能夠與之匹敵的動力表現,再加上新款790 Duke刁鑽的操控表現,相信師出同門的Supermoto應該會有同樣不俗的身手。

KTM 790系列搭載的LC8c並列雙缸引擎,可在9,000rpm時能展現105hp最大馬力


半桶水響叮噹?不,半公升剛剛好!
近年新興市場的崛起,已經讓許多車廠越來越重視這些地區消費者的需求,在這些新興的市場上,500cc的車款就已經是進入大排量的領域了,這也是為何近年越來越多的日系品牌,紛紛推出300-500cc的性能運動車款的主要原因,而KTM也不打算落於人後。

390 Duke已經替KTM在小排量市場上,吸引了一群相當忠實的顧客

KTM早先就已經在印度找好了合作夥伴Bajaj,並且計劃在接下來的五年當中,推出全新的500級距家族車款,根據謠言,KTM這個500cc家族將會採用雙缸引擎作為平台,未來這些車款可能直接交由Bajaj在印度生產製造。

對於歐美等市場來說,KTM在新興市場另闢戰場也是一大利多,透過這個新級距的戰場開闢,KTM不但能從新興市場獲利中,來維持自己在性能開發上的優勢,並且透過更親民的入門款式中排量車款,還能搶攻年輕、入門族群,培養自己的品牌忠實顧客,可以說是一舉多得。

KTM旗下的性能小鋼炮RC390近期也被捕捉到新的測試車


未來二輪車壇的主旋律:中量級距
在今年的米蘭車展上,不論是二輪龍頭日系的HONDA,還是性格的義大利雄獅Aprilia,都紛紛擴展、更新了自己在中量級距市場上的產品,HONDA更是一口氣更新了三台500cc的車款,同樣也是採用平台式的車款架構策略,而Aprilia更是推出了旗下首款並列雙缸引擎的RS 660概念跑車,種種跡象都顯示了車廠對於近年興起的中小級距市場,已經漸漸的往中量級距市場移動了。

HONDA在今年的米蘭展上,一口氣帶來了三台500級距的共構平台車款,可惜台灣目前僅有引進CBR500R

這樣的轉移其實也是相當合理而且可預期的,畢竟車總是要改要升級,從300cc入門,下一步當然就是往更大排氣量的車款去看去換,「下一個不一定更好,但一定要更大」這不知印證了多少玩車人的換車履歷;隨著日系品牌的中量級距入門車款逐步更新到位,接下來就看看歐美品牌會不會接力跟上了,從目前的走漏的風聲看來,KTM已經摩拳擦掌、蓄勢待發準備出招了,屆時就看消費者的錢包耐不耐得住橘色力量的摧殘吧!

KTM前陣子釋出的聖誕大禮包真的讓許多人感到膽寒啊

Ziv

2018/12/18

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