Ducati Scrambler在全球點燃一股復古潮流風潮,今年YAMAHA也衝著Scrambler推出同類型車款XSR700,今天我們就透過紙上PK來了解兩台車的一些差異吧。
(橘色為較優者)Ducati Scrambler 動力與懸吊優於XSR700,唯有前單碟與軸距略差於XSR700。由數據可猜測,Scrambler的動態操控較優,更低的轉速輸出更大的扭力,配合低座位非常適合在不同類型的路面上行駛。而XSR700更接近街車設定,短軸距雙碟適合在公路上通勤。
Ducati Scrambler在全球點燃一股復古潮流風潮,今年YAMAHA也衝著Scrambler推出同類型車款XSR700,今天我們就透過紙上PK來了解兩台車的一些差異吧。
(橘色為較優者)Ducati Scrambler 動力與懸吊優於XSR700,唯有前單碟與軸距略差於XSR700。由數據可猜測,Scrambler的動態操控較優,更低的轉速輸出更大的扭力,配合低座位非常適合在不同類型的路面上行駛。而XSR700更接近街車設定,短軸距雙碟適合在公路上通勤。
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最近YAMAHA歐洲客製改裝部門YARD Built對於自家旗下的XSR車系提出了「Back to the Dirt.」的主題計畫。 我還能說什麼?This is awesome!這真的是世界上最好的改裝主題之一。
在尚未強調Down-Size的美好年代,即便是僅僅250cc的HONDA Hornet 250也依然掛著一顆四缸水冷引擎的強力心臟,更遑論時至今日在環保規範日趨苛刻的風潮之下二輪愛好者對於四缸聲浪的迷戀與動力渴求更是從未止歇。但這並不意味著雙缸車種的地位與被關愛的程度會少於四缸車,甚至,雙缸配置或許才是真正在內燃機車款的歷史中始終難以淘汰,並且在各個級距都能夠占有一席之地的完美配置也說不定呢!
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以復古為基調的YAMAHA XSR700推出後一直被潮流玩家列入復古潮車的名單中。來自土耳其伊斯坦堡,由一對愛車兄弟創立的手工品牌Bunker,將XSR700濃郁加倍,打造出這輛全新XSR700手工復古山車....