Faster Sons野起來!YAMAHA XSR700 by Sur Les Chapeaux De Roues

TC

2019/07/22

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2019/07/22

最近YAMAHA歐洲客製改裝部門YARD Built對於自家旗下的XSR車系提出了「Back to the Dirt.」的主題計畫。

我還能說什麼?This is awesome!這真的是世界上最好的改裝主題之一。

除了著名的德國HOOKIE Co.推出了作品之外,來自Capelo Garage與Elemental Rides的葡萄牙系作品也都令我們想到過去YAMAHA IT enduros的輝煌。

BW(Big Wheel)始於80年代的濫觴,意旨在打造一部擁有相當粗肥的前後胎,以及易於操駕的運動型車款,並且也能夠做出輕度的沙地走行。近代的YAMAHA XSR車系當然要比過去80或是90年代的草創風格要來的精緻許多,但作為一部具有意義及價值的克制改裝車而言,用新款的XSR來重現80年代的BW風格絕對是相當具有吸引力與致命誘惑的選擇。

「我想,這是我打造過的車款裡最有趣的一台,」SLCDR的獨資經營者Manuel說,「XSR700又輕又有力,在外觀上也可以讓她相當有趣,並且在多種道路條件下都能夠騎乘。我希望讓這部車的接受度更高,所以使用了排氣量與車格並不是這麼龐大的XSR700來作為基底。」

即便XSR體質皆屬上乘,但也並非鑰匙一轉就是一部完美作品。Manuel進一步的在外觀上精進,他必須要先做出BW200車系最大的特徵——大肥胎。前輪用上了HONDA Transalp,後輪則是選用YAMAHA XT660,各式一組尺寸合適的鋼絲框型,分別是前輪2.50x18吋,後輪4.50x14吋胎並雙雙用上Vee Rubber的厚實輪胎作為輪胎改裝定調。

懸吊方面並沒有做整組的汰換升級,但同樣用心。內管彈簧與前叉油都換上新的Ohlins製品與YAMAHA官方指定部品,Manuel還用上了Nissin的前後制動系統,拆掉XSR原廠的電瓶外蓋,取而代之的是手工打造的鋼製油箱與Speedo改裝油箱蓋,在手工由鄉下塞進了所有的電子元件。鋁合金的側蓋上也是手工打造的毛毛蟲皮椅,根據YAMAHA YARD BUILD改裝規則之下,所有的改裝品都是利用原廠鎖點來做改裝,並沒有額外攻牙的手續。

車把當然改用了知名的Rental手把,並用上YAMAHA的護套以及紅色的ODI Troy Lee Designs手把與Beringer控制裝置。發動按鈕位在轉向龍頭的中間,這樣子的設計讓者個駕駛艙看起來非常簡潔俐落。

其他使用現成的改裝品包含了YAMAHA的側支架與散熱罩,越野車用掛鉤,LED尾燈與Motogadget大燈。排氣系統則用上上繞式的不鏽鋼全段配上Akrapovic尾段管。

其實,如果是以off-road系列的改裝,又廣泛一點的以「Dirt Bike」來定義的話,以編輯個人的立場來說,比起更純粹競技的越野極輕量的off-road race,我更喜歡這種帶點Bobber風味的Dirt Bike,玩世不恭的粗獷外表中,卻又處處細膩與別具巧思。

也許年紀也到了吧(笑

 

 

TC

2019/07/22

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