千呼萬喚始出來！Honda CRF450L狂野登場！

在過去數十年間，許多越野愛好者，都十分期待Honda能推出一款450cc的Enduro車款，來填補目前車系的缺口，一台可以滿足平日的通勤需求，與假日的玩樂生活，對於喜愛正統林道越野的朋友們與硬派的越野人，都衷心的期盼著，能有一台掛著翅膀的450cc越野車款，而Honda聽見了大家的聲音，正式的發表了新款的CRF450L，來實現越野人的翅膀夢！

多年來，眾多越野車友們，求的就是那塊可以掛上車牌的架子，現在Honda終於實現大家的夢想了！

輕量化、能文能武的設計語彙
首先，這並不是一台笨重的車款，新款的CRF450採用了449cc的Unicam單缸引擎，搭配上六速的變速系統，輕量化的車身設計，CRF450L的濕重，僅僅只有131公斤，可說是相當的輕巧。

在引擎的佈局、整體外觀和CRF450X的幾乎完全相同，但也有一些明顯的例外，為了讓CRF450L更適合於街道騎乘，CRF450L有著和X版相同的缸徑與衝程，但比起CRF450X採用的13.5:1壓縮比，L採用了更溫和的12.0:1壓縮比。CRF450L也有它自己的凸輪曲線和凸輪定時，以增加越野操控手感。與450X相比，L的曲柄慣性比X版更大，可以提供更多的抓地力，讓450能在緊湊的越野路面上，有更好的操控性能。

綜上所述，兩款車的主要差別在於引擎動力的輸出與變速系統。這肯定會CRF450L在馬路上的騎乘感受更佳的細緻化，讓人更享受騎乘在柏油路面時的路感，這是一種更愉快、更享受的體驗。 CRF450L在ECU上也有一個專用的設置，油箱容量為7.5公升，採用輕量化的鈦金屬製成。

為了讓CRF450L，成為可以合法上路的車款，最重要的就是：要能通過噪音法規的管制。噪音測試主要是由分貝測量來判定，但不僅僅是車輛的排氣分貝，還包含了車輛發動後的整體音量大小，Honda並沒有僅只專注在消音器的噪音抑制，而是搭配了其他配件來降低CRF450L整體分貝水平，控制在法規的管制範圍內。

例如引擎部分增加了左右兩邊的側蓋，側蓋不僅具有保護作用，它們還能降低引擎的整體噪音，此外，在前鏈輪上也有一個完整的蓋罩，除了能提供保護效果之外，同樣具有良好的隔音性能，甚至搖臂也做了降低噪音的措施。使用聚氨酯注入搖臂之中，來減少噪音產生，與另外兩款競技車X&R版不同，CRF450L採用了側邊單出的排氣設定，排氣管部分也採用了更安靜的系統，來確保噪音不會超標。

懸吊系統則是沒有任何妥協，CRF450L具有與X版相同的49mm可調式的前懸吊系統，與可調式的pro - link後避震系統，雙桿式鋁架車身，則是比前一代的X版更寬，這是為了能容納下，新款所採用的六速傳動系統，而L版的副車架，加上了置物空間設計，讓騎士可以搭配額外的配件，來放置行李和工具。

儀表則是以簡單、耐用為原則，所有這類的越野車需要的，合乎道路法規所需要的，比如方向燈、鏡子、喇叭，還有一個很酷的LED頭燈總成，電系則是使用了一顆增強的鋰電池單元，以應付更多的電力需求，同時也比傳統的電池更小更輕。

散熱系統還使用了具有恆溫控製器的冷卻風扇，確保在低速運行時的散熱效率。前制動系統使用的是與CRF450X相同的卡鉗，但是採用了更厚碟盤與更大的煞車總泵，讓制動系統更為耐用。CRF450L標配有IRC的GP-21/22兩用胎，讓騎士能有著不錯的越野抓地力與道路穩定性。

日常的需求與夢想
Honda旗下的街道車款，在保養與零件耐用性上，一直有著不錯的表現，綜觀車輛的細節資料，可以發現CRF450L，在車身重量上，下足了功夫來確保越野的表現，可以合法上路的越野車款也是一大特點，這些特點讓450L擁有更多的變化可能，能滿足每一位車主的獨特需求，不管是喜愛越野探險，還是想要擁有一輛不一樣的通勤車，CRF450L都能輕鬆的滿足各種的需求，Honda也表示，CRF450L最快將會於今年的9月在美國上市，售價方面則是10399美元，換算台幣約31萬左右，目前沒有台灣是否會引進的消息，有興趣的朋友們，可以在繼續關注台灣本田二輪，以及其他進口商的消息。