KTM 旗下最具代表性的中量級街車 790 DUKE 正式迎來 2027 年式改款。這次更新不只是換上新外觀而已，KTM 更直接將其定位為車系問世以來幅度最大的進化版本，從造型、人因工程、底盤到操控回饋全面升級，試圖重新定義中量級性能街車的標準。
新一代 790 DUKE 最明顯的改變來自外型設計。整體風格大量向 990 DUKE 與 1390 SUPER DUKE R 靠攏，全新頭燈組、更具侵略感的車頭線條、更大的前整流罩以及重新塑形的油箱，讓這台「手術刀」看起來更銳利、更有戰鬥氣息。相較於過去略顯纖瘦的車身，新車視覺上變得更加壯碩成熟，但 KTM 反而成功減輕了 2 公斤車重，創造乾重 167 公斤的成績，進一步提升靈活度。
動力核心依舊是熟悉的 799c.c. LC8c 並列雙缸引擎，符合 Euro 5+ 排放法規，標準版本可輸出 105hp@9,400 rpm 最大馬力，A2 駕照版本則為 95hp。雖然引擎本體並未大幅修改，但 KTM 重新設計了排氣系統，並將重點放在騎乘感受的提升。全新的把手角度、重新配置的腳踏位置（往後2mm、往上7mm）與改良座墊，共同打造出更自然的騎乘三角，讓騎士與車輛之間的連結感更加直接。
底盤方面則是本次改款另一大亮點。新車標配 WP 防甩頭與全新開發的 WP 輻射式煞車卡鉗，官方表示這套系統能以更小的施力提供更強的制動力，同時帶來更線性的手感與更清晰的前輪回饋。懸吊則採用升級版 WP APEX 系統，前 43mm 倒立式前叉具備可調壓縮與回彈阻尼，後避震同樣提供預載與回彈調整功能，並透過簡單的五段式旋鈕設定，讓車主能快速找到最適合自己的操控風格。
此外，KTM 也終於回應多年來車主對 Demo Mode 的意見，確認未來將逐步取消這項功能。輪胎部分則直接升級為 Pirelli Diablo Rosso IV，進一步強化運動騎乘表現，當然過往一直都有的滿配電控也都完整保留。簡單講，標配已經有 Street / Sport / Rain騎乘模式；MTC、ABS、Supermoto ABS、防翹頭與新 TFT 儀表；但真正完整的性能電控，例如 Track Mode、Launch Control 彈射起步、MTC 滑動量調整、MSR 滑動控制、快排、定速，還是要靠 TRACK PACK 或 TECH PACK 解鎖。
2027 KTM 790 DUKE 顯然針對操控本質進行全面進化，持續捍衛「The Scalpel」在中量級街車市場中的招牌地位。
