賽道性能直逼仿賽,KTM 790 Duke台灣正式發表,賽道體驗

Webber

2018/08/12

Webber

2018/08/12

2017年在米蘭車展上亮相的KTM 790 Duke,也於2018年正式販售,而在短短的半年裡,790 Duke便已經在許多條賽道、道路賽中,創下許多賽道紀錄,像是知名的派克峰挑戰賽,790 Duke就刷新中量級組別的賽道紀錄。

KTM的台灣總代理安東貿易,在本週日(8/12日),在大鵬灣透過車主賽道日,同場進行KTM 790 Duke的上市活動,就讓我們一同來看看,這輛全新的奧地利雙缸公爵吧。

本次活動中由安東貿易 周董事長親自出席,並一同與在場車友、媒體揭開建議售價$618,000元,並宣佈在場車主可享有兩萬元選配金優惠,同時舊車主訂車即享有三萬元現金折扣,馬上吸引車主現場下訂。

在車主賽道日現場,由安東貿易 周董事長親自為大家揭開790 Duke的樣貌

790 Duke在去年的米蘭車展上,就已經吸引了許多媒體跟車迷的目光,KTM這間以越野車聞名世界的車廠,近年來在性能車款的擴張上,有著相當亮眼的成績,不只進軍了摩托車賽事的最高殿堂MotoGP,在台也以390車系創下亮眼的銷售成績,憑藉著Duke與RC車系,成功擄獲了不少性能控的芳心。

傳承自Duke車系的790 Duke,也用上了家族最新世代的強悍肌肉風格造型,在車燈上,更是進化成被車友們戲稱為昆蟲頭的大燈設計,在車燈上做出非常侵略性的線條刻畫,給予了790 Duke一種更加兇悍的視覺印象,而同樣兇悍的還有這位公爵腹中的那具全新雙缸引擎,這具LC8c引擎能在9,000rpm時能展現105hp最大馬力,最大扭力也有8.78kg-m,可說是十足兇悍。

KTM 790 Duke採用LC8c並列雙缸引擎,可在9,000rpm時能展現105hp最大馬力

LC8c直列雙缸引擎體積小且重量集中,給予790 Duke苗條纖細的車身,引擎的優勢更直接反映在車重,790 Duke的乾燥重量僅169kg,配上105hp最大馬力,造就驚人的馬力重量比,也難怪這位奧地利公爵,在現身半年的時間裡,就屢創佳績,打破了多項紀錄。

KTM引以為傲的Ready to Race信條,在這輛790 Duke身上也表露無遺,從車輛配置的各種高階配備來看,就能知曉這位公爵的身手不凡,KTM自家的WP43mm不可調的倒立式前叉,配上預載可調的monoshock後懸吊,電控方面全車系標準配備MTC循跡系統與MSR滑差調節器,還有運動、街道及雨天的三段可調動力模式。

前總成採用WP 43mm倒叉,並有雙輻射卡鉗;後避震採用WP中治預載可調避震器

KTM近年來常見的彩色螢幕同樣搭載

對於進階熱血的賽道騎乘來說,790 Duke還搭載了Track Mode與Supermoto Mode兩種競技設定,Track Mode(賽道模式)擁有防前輪浮舉系統、彈射起步、循跡控制系統與油門開度控制;Supermoto Mode(滑胎模式),在系統有限的介入下可以輕鬆玩出後輪側滑,但ABS還是會作動,能夠炫技又不失安全性,另外Quickshifter快排系統也納入配備清單,在競技時能夠快速又精準的換檔。

優異的電控系統賦予KTM 790 Duke極佳的賽道性能


車輛細節

左、右手把按鍵配置也與近年來KTM多數車款相同

排氣管造型相當銳利

左右分離式大燈可說是KTM現行車款招牌


賽道試乘
一跨上KTM 790 Duke,馬上會注意到他擁有纖細的車身,搭載代號為LC8c的並列雙缸引擎並不像過往的車款般臃腫,而換上新引擎的KTM 790 Duke相當好上手,有著俐落的傾倒反應,加上略為前傾的椅墊設計,可以提供騎士側掛時優異的支撐性。

全新的KTM 790 Duke可說是好料滿載,前煞車採用雙碟配上輻射卡鉗設計,制動表現在不到170kg的車重表現下相當亮眼,配上前後WP懸吊系統,雖然僅具有後避震預載可調功能,但是原廠設定已是偏向運動調教,相較於前些日子同場測試的HONDA CB1000R,790更為運動、硬派。

引擎動力雖然為並列雙缸,但是仍保有如同1290般的鼓動感,或許因為拉轉快速與排氣量小,在面對激烈騎乘狀態下換檔頻率較高,但檔檔衝勁的表現,這為790帶來更多樂趣,且也是KTM車款一貫的引擎特性。

當然,電控系統絕對是KTM 790 Duke相當重要的一環,首先是實用的進退檔快手感滑順,但不知道是不是因為賽道較為激烈的操控節奏,在升檔會有點類似HONDA DCT那種慢半拍的感覺、而在退檔反而較為順暢,有機會我們會在一般道路試試他在山道的表現。TC系統介入也更加平順,過往騎乘KTM的車款中,在車輛些微側滑後TC系統才會介入救車,但是790上騎士只會發現儀表上的燈號閃爍,車輛依舊平順的在賽道上前進。


車主賽道日花絮
在8/12的活動中,除了為KTM 690 Duke的發表會外,同時也是KTM車主賽道活動,本次活動總代理打出500元的超優惠報名費,讓車主可以輕鬆下場同樂,在會場中也有許多攤位到場設攤,讓車友可以選購相關商品。另外在場外主辦單位也準備了金卡納繞錐賽讓車友體驗,透過KTM 125 Duke的靈活操控體驗有別於賽場廝殺的樂趣。

除了賽道日之外,KTM也提供許多趣味活動


結論
過去我們在賽道上騎乘過KTM的所有DUKE產品,經過這次的短暫試駕後,即使拿出老大哥1290相比,790在各方表現上,都顯示著次世代產品的樣貌,所有細節不再只是當年那專注在狂暴的橘式風格,不論在電子表現、操控手感、車身精緻度、甚至是通勤的舒適性,都全面獲得提升,你可以感受到KTM在打造790這產品時,對於熱血與舒適間的拿捏下所下的功夫,也因此造就出這輛如此全面性的新車,我想除了賽道熱血外,790 Duke不論在山道,或是市區通勤,都會相當適合。


車輛規格表


引擎型式   四行程水冷並列雙缸


排氣量    799cc


缸徑 x 行程  88mm x 65.7mm


供油方式   電子噴射系統


最高馬力   105 hp / 9,000rpm


最大扭力   8.78kg-m/8,000rpm


傳動方式   6速鏈條傳動


車架型式   管式車架


前懸吊    WP 43mm倒立式前叉


後懸吊    單槍中置預載可調避震器


前煞車    對向四活塞輻射卡鉗、300mm碟盤配ABS


後煞車    單向雙活塞卡鉗、240mm 碟盤配ABS


軸距     1,475mm


座高     825mm


乾重     169kg

Webber

2018/08/12

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