直衝雲霄的奧地利公爵。KTM 790 Duke打破派克峰賽道紀錄!

Ziv

2018/07/01

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2018/07/01

去年KTM搭擋AMA車手Chris Fillmore在派克峰爬山賽中,使用1290 SUPER DUKE R打破了賽道紀錄,而今年的派克峰爬山賽,KTM與Chris Fillmore再度前來挑戰,不過這次KTM將派出全新的790 Duke來挑戰中量級賽事的勝利與賽道紀錄,究竟這台奧地利二公爵是如何在全球最瘋狂的派克峰賽道上,刷破賽道紀錄的呢?讓我們一起來看看吧!

790 Duke在派克峰的首戰告捷,也顯現了Ready to Race的強悍DNA

對於賽車狂熱者來說,世界各地有著相當多的賽道值得挑戰,在眾多的比賽之中,派克峰稱得上是其中最最瘋狂的賽道,「衝上雲霄」是對派克峰爬山賽最貼切的形容詞,賽道全長將近20公里,總共有著156個彎角,其中許多路沿的邊緣外,就是垂直往下的懸崖峭壁,而且沒有護欄的保護,在這樣的山道上,騎車失控衝出賽道,真的也就是直接衝上雲霄入天堂了。

打著Ready to Race的口號,KTM近年來也積極的擴展自家的賽車版圖,從進軍MotoGP到派克峰,KTM都展現了他們強勁的實力,特別是在派克峰這條擁有百年歷史的賽道上,KTM在去年也打破了重量級賽道紀錄,由1290 SUPER DUKE R寫下9:49.625的強悍紀錄,而今年KTM更進一步的帶著自家全新的中量級公爵790 Duke前來這條山道,希望能寫下全新的中量級紀錄。

先前中量級的紀錄是由Codie Vahsholtz在2017年寫下的,他騎乘Husqvarna Supermoto在派克峰寫下的記錄是10:34.967;更令人印象深刻的是,同樣是在去年,由Davey Durelle在輕量級級別創下的賽道紀錄,僅僅落後了中量級不到半秒的秒差,而Davey Durelle也將在2018年進軍中量級的賽事,可見近年來派克峰的競爭漸趨激烈。

派克峰爬山賽的中量級賽車規定為:2或4行程的1-4缸車,排氣量規定為501-850cc;KTM 790 DUKE的LC8c並聯雙發動機擁有799cc的排氣量,能輸出105匹馬力和87英尺磅的扭矩,但是隨著整個比賽過程中,海拔高度的大幅上升,從9000英尺開始一路爬升到14,115英尺,意味著每1000英尺的海拔在動力輸出表現上會降低3%,更不用說海拔提升對於車手的身體壓力了。

在高海拔上,不只車輛會遇上沒力的狀況,車手在激烈操駕下的運動強度加上稀薄的氧氣,也是對體能的一大挑戰

隨著790 Duke即將於下半年在北美市場登場,在派克峰拿下一個好成績相信也能為KTM在北美市場上打下一個不錯的起頭,790 Duke在先前的歐洲試乘會上,頗受各界好評,本次挑戰派克峰爬山賽的車手,同時也是去年寫下紀錄的AMA車手Chris Fillmore在比賽前的輪胎測試中,也談到了790與1290兩款Duke在山道上的操控差異。

Duke車系在經過了多年的改款之後,也越來越有獨特的造型識別度,特別是新改款的車燈設計,更是令人過目難忘

「790 Duke是如此靈巧又敏捷,790可以相當容易地從一邊翻轉到另一邊,迅速的做出傾倒,而在1290上我可以用比較偷懶的方式騎乘,在彎道損失的時間可以輕易的使用狂暴的加速和扭矩去彌補,然後入彎時在用力的剎車,但騎乘790時,我必須改變進攻的方式,790比起大哥1290有著更高的過彎速度,如果我們想要打破賽道紀錄和挑戰頒獎台的話,我必需改變騎乘風格,帶著更快的速度入彎,去進攻這條山道。」Chris Fillmore說道。

Chris也提到在賽道的中段,會有非常頻繁的一到三檔間的切換,這也讓他感受到1290與790之間的動力差距較為明顯的區間,在這個區間,790需要更多細膩的操控來彌補時間,因為790的最高時速比起1290少了20英里左右,所以在馬力更小的情況下,車手必須採取更為強勢的策略去進攻,隨之的風險也倍數增加。

「在測試時,我們也發現輪胎的熱量都集中在兩側,這說明了一切,也代表著我必須採用更為滑順的風格去騎乘這台790 Duke,不能太激進,也不能側滑太多,每一個彎角上我都必須十分專注的讓790能帶著較高的速度過彎,並且減少前輪的壓力,如此一來我們才有機會能在賽道上做出好成績,打破紀錄。」

「去年,我的測試成績並不是最快的,但我認為我在比賽中表現出色的原因,是我在所有區段和比賽過程中都表現得很穩定,而今年我也打算採取同樣的策略,身為一個本地車手,或許我對這條賽道的理解,比起其他車手來得更好一些,特別是前面幾個區段,有著許多四、五檔的高速彎,我認為790 Duke在那裡的表現會很好。」Chris Fillmore說道。

Chris Fillmore也是少數能在790 Duke正式抵達北美之前,就搶先騎乘到的幸運兒

而最終的比賽結果也印證了Chris Fillmore所說的,Duke 790在派克峰爬山賽的中量級賽事中,寫下了全新的賽道紀錄:10:04.038,甚至與今年的重量級賽事紀錄相差只有5秒左右,可說是相當驚人的一項紀錄,相信這樣的紀錄,更是完美展現了790 Duke與KTM那滿腔熱血與Ready to Race的DNA,更替KTM Duke 790在進軍北美市場上,打下了一劑強心針;790 Duke也有望在今年引進台灣,相信不久之後也能在台灣的山道上,看到這輛奧地利公爵迷人的身影了!

資料來源.KTM Blog        by.ZivLee

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