Honda 以全新世代「CB1000F」與「CB1000F SE」再次定義經典 CB 精神。這對兄弟車同樣搭載源自超級運動車的 999c.c. 並列四缸引擎，但調校方向明顯更偏向街道與長途使用，兼具力量與細膩的操控感，重新詮釋公升級「旗艦街跑」的定位。
日本售價分別為
CB1000F：1,397,000 日圓（約新台幣 30 萬元）
CB1000F SE：1,595,000 日圓（約新台幣 34.3 萬元）
以同級車 CB1000 Hornet SP（日本 1,584,000 日圓／台灣 53.8 萬元）為參考，若 CB1000F 系列導入台灣市場，推估售價約落在 47～49 萬元，而配備更齊全的 CB1000F SE 則可能接近 55 萬元。
而依照比例推估，這台全新的圓燈 CB 街車如果在台灣真的開出50萬以下的售價，比起同級日系總代理對手可是有相當的價格優勢，相關車款有 YAMAHA MT-09（53.8萬）、KAWASAKI Z900（53.8萬）、Z900 RS（62.8萬）。
經典比例，現代性能
CB1000F 系列採用新設計鋼管車架與專屬副車架，軸距維持 1,455mm，延續經典 CB750F 的流線比例。座高 795mm，車重分別為 214kg（CB1000F）、217kg（CB1000F SE），比起同引擎雙生車 CB1000 Hornet／Hornet SP（211／212kg） 稍重，但換來更完整的配備與更厚實的穩定感。
調校更街道化的 999c.c. RR四缸跑車引擎
CB1000F 採用代號 SC94E 的水冷 DOHC 並列四缸引擎，與目前台灣販售的 CB1000 Hornet SP 同宗，同時這顆引擎也是修改自舊款的 CBR1000RR（SC77）而來，但經重新調整凸輪軸與進氣系統。輸出來到 91kW（124PS）／9,000rpm，最大扭力 103Nm（10.5kgf・m）／8,000rpm。比起 Hornet 的 116～112kW（152～158PS）／11,000rpm 明顯下修，換得更厚實的中低轉速扭力與更平順的輸出特性。
這樣的設定讓 CB1000F 更貼近實際騎乘需求，在市區與山路中都能以更低轉速獲得穩定推力，同時保有 Honda 一貫的線性油門反應與渾厚排氣聲浪。變速箱一、二檔採低齒比設定，高速檔則降低轉速，兼顧起步爆發力與長途舒適性。
SHOWA 全可調懸吊與 6 軸 IMU 電控
前懸吊採用 SHOWA SFF-BP 倒立前叉，具伸側／壓側阻尼與預載可調功能；後懸吊為分離式單筒避震搭配專屬連桿比例。制動系統配備 NISSIN 對向四活塞輻射卡鉗＋Φ310mm 浮動雙碟，後煞為 Φ240mm 單碟。
車上搭載 6 軸 IMU 感測器，能精準偵測車體姿態，輔助電子油門（TBW）與彎道 ABS 的介入控制，進一步提升穩定性與安全性。
高科技與便利配備一次到位
5 吋全彩 TFT 儀表標配 Honda RoadSync 智慧連線系統，支援導航、音樂、語音操作與手機控制。並具備多模式騎乘選擇、Honda SMART Key 智慧鑰匙與自動感應解鎖。
SE 版本更進一步追加頭燈罩、快速排檔（Quick Shifter）、握把加熱器、散熱器護網與專屬縫線座墊等高階配備，外觀與質感明顯升級。
CB1000F 提供三種車色：Wolf Silver Metallic（藍條紋／灰條紋）、Graphite Black；CB1000F SE 則為 Wolf Silver Metallic（藍條紋）單一配色。
