Johann Zarco 能否克服HONDA賽車的抖動問題，將會是HONDA在2025年能否復甦的關鍵因素之一。
抖動問題依然是現行RC213V版本中最大的Bug，即便Johann Zarco在Le Mans拿到了令人難忘的分站冠軍，Silverstone的亞軍也是令人鼓舞。
這位法國車手本賽季已經七度進入前六，目前在積分榜中排名第五。
雖然HONDA廠隊的Joan Mir也同樣展現了速度，但目前看起來Zarco才是少數克服賽車抖動問題的車手──特別是在排位賽的時間裡。
HRC測試車手Aleix Espargaro在訪談中解釋，「Johann Zarco有辦法克服這個問題取得好成績，其他車手卻做不到，特別是在新胎的狀態下，當你必須真正的去騎在極限邊緣時，他能夠在這種狀態下完美的駕馭賽車，而不會感受到這些多餘的震動。」
「這相當困難，因為當你發現賽車出現震動，你會想把賽車扶正，如此賽車的轉向幅度就會跟著變小，但Zarco並沒有這樣做，他能夠帶著很好的速度直攻彎頂點。」
「我必須向他致敬，這對他、對HONDA以及對於LCR這樣的衛星車隊而言，都是很美好的故事，我認為現在是Zarco職業生涯中最高水準的演出。」
「當然，廠隊的Mir與Marini也表現得很好，但在關鍵時刻他們少了一點運氣，但我們看數據知道，廠隊車手的速度並沒有跟Zarco有落差，這代表了RC213V的潛力很高。」
「如果我們想贏得比賽，我們就必須找到解決方案。測試團隊與工程師都需要找到解決抖動的方法。」
「我們正在盡力而為，做為車手，我們要做的就是努力適應。」
「看起來，不使用前制動的時間越長，速度就會越快，但相對抖動問題就會更嚴重。」
「所以重點在重煞，，之後扶正車身加速不點煞車或油門，就不會有空檔的階段，這是我從Zarco與Mir兩人的數據中看到的，但這真的很難做到。」
即便這並不是一種「解決方法」，但Espargaro依然保持樂觀，他認為碳纖維後搖臂對於這個問題可以有效的達到一些改善的效果。
「HONDA做的很好，碳纖維後搖臂我認為已經準備好投入量產，並且提供給車隊使用。」
問題有可能出在引擎。
「我們真的不理解這種莫名其妙的震動從哪來的，」Espargaro談到，「但這也是我們加速了測試了碳纖維後搖臂的原因，因為這或多或少可以提供一些幫助，但震動的來源依然未知，這真是一場惡夢，我認為有可能出在引擎，但如果真的是引擎問題，那想要今年解決基本上是癡人說夢了，所以我們正在盡可能想辦法。」
