Moto2™ 將再次採用西班牙站首度亮相的超軟胎，以及全新的標準 SC0 輪胎；Moto3™ 本站的輪胎供應配額也已確認本週末將於Le Mans舉行的法國站GP大獎賽，倍耐力為 Moto2™ 參賽提供了與上一場在Jerez大獎賽相同的輪胎供應配置，當中也包括在西班牙站首次亮相的SCX 超軟膠料新胎。
全新的 SCX 輪胎成為 Moto2™ 車手更軟質用胎方案後。在西班牙站的賽事中，它立即獲得所有車手的採用和肯定。這款輪胎也將所有的「測時」參考指標的向上提升：Deniz Öncü 將全時段的最快單圈紀錄提升了一整秒，而 Manuel Gonzalez 則將正賽最佳單圈時間推進了近 0.7 秒。後者不僅贏得了比賽，還以比 2024 年快超過 5 秒的總成績完成了 21 圈的賽事，這也證實了 SCX 輪胎在整場賽事中的長效穩定性能。」
「中量級別的車手們還可以使用全新的標準規格 SC0 後胎，這是一款在 2024 年被以代號 D0640 的特規開發款的軟質配方選項。在賽道溫度較低的情況下，此選項可能會特別有效，而由於法國Le Mans賽道所在地區天氣多變，這種情況相當常見。至於 Moto3™ 級別，前後輪都確認將供應軟質膠料 SC1 和 中性 SC2 這2個選項。
倍耐力摩托車輪胎賽事總監GIORGIO BARBIER本站策略
『法國 Le Mans賽道將是另一個 SCX 可以為 Moto2™ 車手提供優勢的舞台』
「Le Mans的賽事為我們提供了一個可以直接比較在Jerez針對 Moto2™ 後輪開始供應的兩項全新方案在不同賽道上表現的寶貴的機會：超軟 SCX 輪胎和全新的標準 SC0 輪胎。SCX 在西班牙Jerez站成功登場首演，幾乎成為排位賽和正賽車手們的一致選擇，對照先前的賽道紀錄也有明顯進步。」
「儘管在這個級別它是全新用胎選項，但在 WorldSBK 組中它早已是廣為人知的選項，並且是正賽（完整長距離的賽事中）最常被選用的方案。因此，它在 Moto2™ 中取得成功我們並不意外，但我們對參賽車手群如此果決ㄧ致地採用和讚賞它性能表現感到非常滿意。」
「在法國站使用 SCX 輪胎將主要取決於賽道溫度：如果溫度夠高，由於勒芒賽道對輪胎的磨損很小，它很可能會幾乎全面被所有車手採用；但如果天氣轉冷，那麼 SC0 方案可能會再次發揮作用。」（更多本站供應的輪胎方案請參考附件圖表。）
