米蘭車展。猛虎發威 2017 KTM 1290 Super Duke R

今年五月SUPERMOTO 8測試小組已做過KTM 1290 Super Duke R的試車報導，本次的米蘭車展KTM大張旗鼓推出全新家族造型，多款車進行提升或改款，而1290 Super Duke R也是其中之一，不只外觀變得更具侵略性，內部升級更有看頭，將這款運動街車推向新的里程碑。

1290 Super Duke R不只外觀變得更具侵略性，內部升級更有看頭

新家族外觀
今年KTM改款全部採用新的家族造型，最大特點是頭燈採左右獨立式設計，並配上LED燈，乍看之下很像傳統的單一頭燈被切成兩半，這樣的車頭造型就是新世代KTM的識別特色，至於好不好看可就見仁見智。車身輪廓其實與現行的2016年1290 Super Duke R並無太大改變，但是油箱下方的側罩大幅向前延伸，幾乎快與車頭切齊，這樣的設計能帶來更低的風阻，視覺上也更顯張揚。車架經過比對後，發現2017年新式樣的車架並未改變，主車架與副車架的結構維持原來設計，倒是新款1290 Super Duke R後座下方的尾蓋大幅縮小，整組副車架幾乎完全裸露，就像整輛車被車架包圍，僅少部分包覆車殼，如此強烈的機械感似乎是為了展現工藝美學還有高超的造車技藝。

今年KTM改款全部採用新的家族造型，最大特點是頭燈採左右獨立式設計，並配上LED燈，乍看之下很像傳統的單一頭燈被切成兩半

主車架與副車架的結構維持原來設計，倒是新款1290 Super Duke R後座下方的尾蓋大幅縮小，整組副車架幾乎完全裸露

動力再提升
2017 KTM 1290 Super Duke R使用1,301c.c水冷LC8 V型雙缸引擎，新設計的進氣歧管縮短10mm，鈦合金進排氣閥門鍍有氮化鉻塗層，擁有更低的磨擦係數以利引擎提升轉速，壓縮比更高達13.6：1，因此這具引擎擁有177hp最大馬力。

新設計的進氣歧管縮短10mm，鈦合金進排氣閥門鍍有氮化鉻塗層，擁有更低的磨擦係數以利引擎提升轉速，壓縮比更高達13.6：1，因此這具引擎擁有177hp最大馬力

配備大躍進
電控升級是改款的最大賣點，Bosch MSC穩定控制系統大幅提升，標配循跡防滑系統，ABS支援彎道模式，此外還多了supermoto模式，推測應該能夠把所有電控全部關閉，並壓榨出最大馬力。其他提升的部分還有WP前叉擁有獨立阻尼迴路，並換上磅數更高的前叉彈簧，後避震器也將彈簧磅數提升，強調車輛的支撐性；另一方面對於熱血的高端買家，廠方推出升級套件包，內容有快排系統，滑動式離合器，能與手機連線的KTM MY RIDE系統，另外還有更高端的賽道套件包，能開啟賽道模式，可調整循跡防滑等級，還有起步彈射控制(launch control)，使2017 KTM 1290 Super Duke R由內到外都散發出戰鬥氣息，就像是一輛在道路上奔馳的猛獸。