奧地利猛虎出閘。KTM 1290 Super Duke R

2016/05/17

2016/05/17

在介紹KTM 1290 Super Duke R之前,先以開門見山的結語作為開場,這輛車真的很猛!很快!很輕!很強!總之就是一輛可以列為怪獸級的車,但是最後還要再補一句、真的好好騎!

許多重機騎士普遍存在一個偏頗的想法,擁有高性能的車不容易駕馭。這樣的想法在上個世紀80至90年代是可以成立,畢竟在那個瘋狂時代中曾出現被稱為寡婦車的怪獸。然而隨著科技演進,如今的怪獸依舊剛猛,卻也越來越容易馴服,以性能為出發點的造車理念,逐漸走向以人為本的訴求,KTM 1290 Super Duke R就是當中的代表,簡單一個結論,它是一輛能協助騎士探求極限的猛獸。

源自超跑的動力核心
KTM 1290 Super Duke R的引擎源自當家超跑RC8R而來,將 RC8R的LC8引擎加大缸徑與行程,節流閥從52mm增加至56mm,最大馬力來到180ps。但恐怖的不是馬力而是扭力,最大扭力一口氣來到14.68kg-m,以一具1301c.c的引擎而論,最大扭力應該介於13 kg-m到14 kg-m之間,KTM 1290 Super Duke R的扭力竟然超越一般值,加速性能可直逼1500c.c車款。

不僅性能表現優異,引擎設計為V型雙缸也是一大優勢,引擎本體比同級四氣缸引擎小且輕盈,車身可以更緊緻,加上V型雙缸引擎與生俱來的靈敏反應,在車輛操控上比四缸更具侵略性。

車體工藝展現歐式美學
管衍車架是歐洲車常見的設計,以鋼管焊接成幾何結構,兼具剛性與彈性的兩大優勢,更具備歐洲人偏執的工藝美學。KTM 1290 Super Duke R所使用管衍車架,以鉻鉬合金鋼管製作,由於鉻鉬合金已是使用已久的合金材質,技術相當純熟,以目前的技術做到極薄的管壁,能有效減輕重量又具備良好彈性,因此以幾何結構組合焊接的車架可以提供吸震能力,又能藉由幾何結構達到良好的剛性,可見連車架的設計,歐洲人依舊有著對工藝的美感與堅持。

安全配備大滿足
一輛車的成功之處不再於多強大的動力,而是能帶來多大的安全保障,如今的動力科技早已凌駕在人類的極限之上,要如何讓騎士可以駕馭機械成為一門顯學。如今電控及輔助系統成為最佳的解決之道,KTM 1290 Super Duke R便擁有多項優異的輔助配備。

KTM 1290 Super Duke R具備ABS與循跡防滑系統,這兩個系統都是在騎士發生操作失誤時啟動,能避免煞車操作錯誤造成鎖死打滑,或是油門控制不當發生轉倒及滑動。動力模式部分有三種可供選擇,雨天模式是將馬力上限設定在100ps,循跡防滑系統會提早介入,車輛的動力轉為柔順且易於控制,避免天雨路滑因過大動力增加騎士的危險。街道模式與運動模式在馬力表現沒有差異,但運動模式可以關閉ABS系統,增加熱血騎乘的樂趣。

透過左手把上的控制按鈕,可快速設定車輛模式。共有三種動力模式與三種MTC/ABS 設定

要應付這具狂暴的V行雙缸引擎,KTM 1290 Super Duke R標配滑動式離合器,可以在退檔或關閉油門時,利用離合器的單向滑槽使離合器片分離,避免後輪瞬間鎖死或跳動,尤其雙缸車的檔煞比四缸車鮮明,滑動式離合器可以幫助騎士避開退檔失誤產生的安全隱憂。此外180ps的馬力在高速時對騎士的雙手是一大負擔,對此KTM 1290 Super Duke R配備WP防甩頭,利用油壓阻尼穩定車頭,尤其高速時可減少車頭抖動,車輛的穩定性就能大幅提升。


打破性能窠臼(試駕)
從數據而論,KTM 1290 Super Duke R確實是一輛兇猛的野獸,強大的180ps馬力與狂暴的14.68kg-m扭力,配上僅189kg的重量,馬力重量比接近1:1。面對這麼恐怖的數據,筆者在測試之前便打算淺嚐即止,由於首次騎乘這款車,保守絕對是聰明的選擇,至少一開始是這麼打算。

雖然是一輛兇猛野獸,但騎士身高176cm  可雙腳完全著地

首輪測試先開啟雨天模式,沒想到第一趟就令人感到驚奇,車輛的靈活性比想像中好太多,並且車輛的穩定性實在沒話說,可見原廠的懸吊設定很適合攻略山路,隨著信心大增與好天氣所賜,索性將動力改為運動模式。

更換動力模式後進行第二輪測試,車輛的動力反應更直接,隨著轉速攀升可以感受後輪強大的推力,有趣的是車輛的穩定與靈活沒有打折扣,可以用更快的速度切入彎道,而且這種入彎的感覺是一種安心的踏實感,似乎每個彎都能做出最大傾角,甚至可以用更極端的路線行走。

由於車輛輕巧且輪距僅1466mm,配上滑動離合器消除檔煞現象,嘗試入灣前才退檔減速,發現KTM 1290 Super Duke R入灣依舊快速又輕鬆,出彎時的動力回饋又能適時銜接,會讓人著了魔般一個彎接著一個彎衝進去,這才發現這輛車不僅本身是野獸,還會引出騎士的野性,在暢快的騎乘中,自己似乎也成野獸的一部分。

樂趣無限延伸
除了精彩的操控表現,驚心動魄的加速更讓人熱血沸騰,尤其轉速過九千轉之後,車頭便開始蠢蠢欲動,稍微再加大油門就能感受到車頭輕微浮舉,雖然原廠並沒配置電子快排,但緊湊的傳動配置讓檔位銜接積極順暢,只需要將懸吊加強支撐性,瞬間加速帶來的刺激絕對讓人難以忘懷。


車身細節

雙ㄇ字光導式定位日行燈,讓這頭猛獸融入一些科技味

看似規矩的儀表,夜晚橘色背光點亮,完全傳達KTM熱血DNA

Brembo 320mm雙浮動碟配Brembo 一體式對四卡鉗

拉桿與總磅也一併用上Brembo來搭配

240mm單碟配Brembo雙活塞卡鉗

此車已換裝上原廠精品中可另行加購的蠍子專用尾段,低音沉穩 高音狂暴

48mm WP倒立前叉,125mm行程,可透過上方調整扭獨立調整壓縮回彈阻尼

WP單鎗外掛氣瓶油壓避震,預載阻尼皆可調

座椅採用防滑皮,不輪前後皆有不錯的穩定性與舒適度

單搖臂設計讓10幅輕量化輪圈外露,更顯殺氣


精選圖集


結語
以台灣的道路環境,KTM 1290 Super Duke R的確是一輛非常適合台灣的車款,可以帶著騎士挑戰山道,又能享受加速帶來的樂趣,適合不同面向的騎乘需求,不論對騎車帶著何種信仰,這輛車可以隨著騎士改變個性,若說KTM的標語是READY TO RACE,那麼KTM 1290 Super Duke R的核心就是READY TO FUN。


規格表

引擎形式        水冷75度雙缸四行程


缸徑x行程       108mm x71 mm


最高馬力        180ps/8,870rpm


最大扭力        14.68kg-m


壓縮比             13.5 1


供油方式         電子噴射


變速形式         六速濕式往復六檔,滑動式離合器


傳動形式         鏈條傳動


前懸吊系統      48mm WP倒立前叉,125mm行程


後懸吊系統     WP單鎗油壓避震,156mm行程


前制動系統     320mm雙浮動碟配Brembo 一體式對四卡鉗


後制動系統     240mm單碟配雙活塞卡鉗


座高                    835mm


軸距                    1482 ± 15 mm


乾燥重量         189kg


前輪尺寸         120/70 ZR17


後輪尺寸         190/55 ZR17


油箱容量         18
 

車輛提供.安東貿易        by.Chung Chao Chen

2016/05/17

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