2018科隆車展。卡普狂旅人-2019 KTM Super DUKE GT & Super DUKE R

TC

2018/10/02

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2018/10/02

對於KTM,我們絕對不會懷疑這股來自奧地利的橘色力量,在車輛設計上絕對施了某些神秘魔法,一種狂想混織著狂放,卻又讓人無法離開車上座椅的神秘巫術。在代號LC8的V-Twin雙缸的咆嘯之中,這一次,是旅行GT車款配著175匹最大馬力與141Nm的最大扭力,「順便」再配了雙向進退快排Quickshifter+與騎乘模式調整與 MTC 循跡控制系統,就算長途旅行,KTM也對於操控要求的近乎苛求。你說,以超級迪爵之名,哪一個好欺負了?

KTM連GT都要這樣騎!


2019 1290 Super Duke GT

1290 Super Duke GT,當然名如其意的是為了長途旅行而生,但記得,Super Duke這塊招牌的奧義,從來都沒有再跟你聊所謂舒適慵懶的慢郎中調性,世俗的眼光氾濫,在亮橘色車身所映照出的,是對於動力輸出與車身動態的極度渴求。在秋高氣爽的科隆,1290 Super Duke GT以改良車架、半主動式WP懸吊與全新的引擎設定急電控系統,另外,今年的升級部分也包含了6.5吋全彩TFT總算在1290 Super Duke GT上被實裝,而另外在GT車款上極度好用的定速巡航模式,也是本次Super Duke GT的重點之一,懸吊方面,除了上述的半主動式WP懸吊提供騎士更穩定的支撐外,阻尼則提供了 Sport、Street 與 Comfort 三種模式可以針對不同的道路環境做及時調整。從2013年推出的Super Duke GT車系以來,今年的款式稱不上大改款,但錦上添花的卻也恰如其分。

2019年式的 1290 Super Duke GT 預計於明年初在海外上市,至於國內應該也不會讓車迷等太久。


2019 Super Duke R

正統嫡系超級迪爵當然直接給你滿滿的戰鬥感,無庸置疑。2019年式的Super Duke R僅針對車色微調,以及新的排氣回壓室與通過歐盟四期法規做調整,177匹的馬力依然可怕,大頑童的任性在前後WP避震器與Brembo M50 輻射對四、Quickshifter + 雙向快排系統上一覽無遺,另外,這次KTM也釋出了「Track Pack」,對於賽道上常用的起跑控制系統、滑胎控制系統與獨立的防鎖死系統等給予更全面的車身掌握。詳細資訊應該在接下來的米蘭車展中能夠更清楚的一探究竟。


2019 1290 Super Duke GT 規格表


引擎型式:75度V-Twin


供油方式:電子噴射系統


缸徑 x 行程: 108 x 71 mm


排氣量:1,301 c.c.


最高馬力: 150 hp / 10,000 rpm


最大扭力:108 Nm / 9,500 rpm


傳動方式:6速鍊條傳動


前傾角:24.9度


車架型式:鋼管車架


前懸吊:半主動式WP 48mm 倒立式前叉


後懸吊:半主動式QP中置避震


前煞車: 320mm浮動碟、Brembo輻射對四、ABS


後煞車:240mm浮動碟Brembo單活塞卡鉗、ABS


軸距:N/A mm


座高:835.7 mm


濕重:225.91 kg


油箱容量:23L


國內售價:N/A

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2018/10/02

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