路權
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路權靠民調、安全靠擲筊？高公局宣布「重機上國道民調改2年一次」，6成反對率成萬年擋箭牌！
自從 2011 年立法院三讀修正法規，附條件開放 550c.c. 以上大型重型機車得依公告時段與路段行駛高速公路以來，這項本該落實的交通平權條文，在主管機關的冰凍庫裡躺了超過 14 年，近期交通部高公局拋出震撼彈，宣布原先每年進行的「大型重型機車行駛國道意向調查」因近年結果差異不大，考量預算將改為每 2 年辦理 1 次，行為檢核更是拉長至 4 年 1 次且僅取後 2 年數據，這種「反正做出來都一樣，乾脆連過場都不演了」的消極態度，再次將台灣交通管理推向了荒謬的極致。
抱歉了機車族 路權「深夜限定」！北市交通局宣佈 12/14起忠孝西路機車解禁
明明一條在市區的平面道路，卻歷經了44年禁止機車通行的紀錄，台北車站前的忠孝西路過往因為公車專用道，為避免車流交織等等的複雜因素，禁止機車通行這條交通要道，就在今年6月北市府在座談會中鬆口計畫解禁忠孝西路機車路權後，終於在2022年底前如預期兌現支票，2022/12/14開放原先忠孝西路(重慶北路-中山北路)禁行機車路段，機車通行。
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白牌尺碼路權車！宏佳騰機車STR讓你無壓力走高架。電改油？全新CO-IN 同步發表
在油車領域中許久未有新作品的宏佳騰機車，今天（7/27）舉大舉行新車發表會，這場活動除了全都以燃油機車做爲主軸外，更一口氣公佈三款機車，包含眾所矚目的嬌小身形、ADV跨界定位黃牌旗艦車款STR！
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越野玩樂、通勤路權一車包辦！HONDA CRF300L & RALLY雙車評測！
CRF300雙車自從去年在泰國發表以來，憑藉著路權優勢和越野兩用車的獨特定位，迅速在台灣市場上引起熱議，台灣本田也迅速在今年導入這兩台帥氣的越野雙車，並開出24.8萬和27.8萬的價格，究竟這兩台越野、ADV雙車比起250時期有什麼樣的改變，騎起來感受如何，就讓我們一起透過實際的越野和道路騎乘體驗來告訴大家吧！
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有路權，也要有觀念！如何安全地在國道與快速道路上騎乘摩托車？
我相信對於接觸大型摩托車的新手而言，拿到駕照、跨上車並正式解鎖「高速公路」、「快速道路」的路權制約時，心中肯定是萬分感動與雀躍。我懂，正因為台灣的基礎交通用路教育不足，觀感凌駕造就的路權不平等與地方政府無視三讀之後依然用荒謬的官腔推諉，禁行機車依然實施，二輪依然無法踏上國道的柏油────甚至是完全不隸屬於國道的，那條安全又便捷的蘇花改。
