ETS變速加持,加速飽滿輕鬆破百!KYMCO IONEX S7R麗寶大賽道熱血試乘

ETS變速加持,加速飽滿輕鬆破百!KYMCO IONEX S7R麗寶大賽道熱血試乘
Ziv 2021/09/28

KYMCO在2021年三月舉辦盛大的發表會帶來多款IONEX全新車型,隨著時間慢慢推移,包含i-ONE X、S7等眾多車款也逐漸上市販售,今(9/28)日KYMCO也選在台中的麗寶卡丁車賽道舉辦IONEX S7R這台熱血電動速可達的媒體試乘體驗。

S7R Keyless版的售價為98,800元,S7R ABS版本的售價為106,800元

光陽董事長 柯勝峯 也親自到參與媒體試乘會下場騎乘


ETS兩檔變速加持,開拓電動機車新領域
首先帶大家回顧一下IONEX S7R這台熱血車款的規格數據,S7R使用7.2kW馬達並配有KYMCO獨創的ETS兩檔自動變速箱;動力數據方面,S7R擁有155公里續航力、0-50公里加速3.5秒,最高時速95公里,如此的數據在同級距中表現算是相當亮眼。

擁有ETS兩檔變速箱是KYMCO為都會電動車市場帶來的震撼彈

硬體規格,S7R車重約100公斤上下、座高775mm;煞車採用前單向三活塞(Keyless版)、雙活塞卡鉗(ABS版),後單向單活塞卡鉗,Keyless版也具備CBS連動煞車系統,前後搭配13吋輪圈,傳動採用鏈條設計;車廂容量為24L,能收納一頂全罩帽。

兩版本因應煞車安全規格不同,所以配置不同卡鉗

外觀設計上S7R和兄弟車款S7非常相似,使用大面積的U字型大燈配上肌肉感的線條刻畫,相較於S7走的質感路線,S7R則是加入不少強調性能感的點綴,像是車身銘牌、紅色卡鉗烤漆、S7R電繡字樣坐墊等細節。

外觀許多點綴,讓加了R的S7呈現出不同風格

實用性方面,S7R除了坐墊下的24L置物空間外,前面版稍微可惜沒有置物空間設計,USB充電孔以翻蓋式打開,具備QC3.0快充功能;雖少了前置物空間,但前面版、坐墊前方裝有雙掛鉤,算是小小彌補前手套箱的缺憾。

S7R Keyless版的售價為98,800元,S7R ABS版本的售價為106,800元


董事長親自認證,熱血電車IONEX S7R賽道體驗
本次的新車試乘活動除了相當特別在台中麗寶賽車場,G2大賽道舉辦,光是活動地點就可以看出光陽對於這次S7R的操駕性能帶有滿滿信心,光陽董事長 柯勝峯 也穿上全身裝備與媒體下場同樂,體驗S7R操駕樂趣。


貼近150油車飽滿動力!熱血電動新選擇
進入賽道騎乘,ETS兩檔自動變速絕對是大家最關心的重點,不同於起步強勁扭力、後繼疲軟的電動機車既定印象,KYMCO S7R在ETS加持下反而可以順暢加速到9X km/h,飽滿的推力帶來更接近油車的騎乘感受,但時速在邁入三位數後加速趕會明顯減弱,但對於台灣市區、山路來說,強大的扭力絕對是最棒的萬靈丹!

而且這次試乘尾聲,剛好我們騎乘的試乘車輛電量僅剩30%,在這個情況下大直線依舊有順暢破90km/h的尾速實力,實在讓家中有PBGN電動車的我羨慕不已,更不用說S7R馬達音頻聲主觀判斷更安靜,符合大家對於電動車的安靜要求。

即便許多消費者入手後,可能不會把IONEX S7R拉到賽道騎乘,但在這極端環境中煞車表現依舊足夠,唯獨前煞車行程較長需要適應,其餘表現依舊亮眼。

整體操控感IONEX S7R不同於Gogoro車款躁動、靈活地操駕特性,反而是比較貼近運動速克達穩定地切彎表現,對於油車轉換電動車的朋友來說幾乎不需要習慣。


無痛轉換 熱血首選
整體來說KYMCO IONEX S7R在光陽多年造車經驗與ETS變速箱加持,讓S7R有貼近油車的操控感受,隨著年底1,000站換電站目標,創新的尊榮換電服務多元選擇下,相當推薦大家實際體驗一下KYMCO IONEX S7R這款電動車新選擇!

Ziv 資深編輯
期許自己能有單缸的可靠、雙缸的浪漫、三缸的滑順、四缸的成熟。 文字工作者、攝影學徒、復古街車控。