KYMCO Ionex四款新車發表,62,800元起,充換電並行、最低月租299元!

KYMCO Ionex四款新車發表,62,800元起,充換電並行、最低月租299元!
Ziv 2021/03/18

KYMCO今日選在台北流行音樂中心舉辦Ionex 3.0全面超越發表會,發表會上KYMCO帶來全新的Ionex 3.0電動機車系列,包含有主打都會通勤的i-One、S6,以及更熱血、性能的S7、S7R四台新車;其中最受矚目的就是S7系列雙車,動力使用7.2kW馬達,擁有155公里最大續航、0-50公里加速3.2秒,極速為95公里的強悍性能表現。

KYMCO今日發表i-One、S6、S7以及S7R四款新車

四款新車也延續先前的充、換電並行的方案,推出充電版、換電版兩種車型,電池月租費最低只需299元;此外KYMCO Ionex 3.0也帶來全新小型壁掛換電櫃,發表會上更宣布將攜手7-11、萊爾富、家樂福等店家建置大型換電站,希望能在明年達成全台4,000座換電站的目標。


時尚3C風,i-One輕盈小車搶攻入門市場!
首先登場的新車為i-One,外型設計和先前曝光過的i-One X極為相似,車頭大燈使用類似U字型的佈局,搭配上很歐風的車身線條,搭配上後單搖臂的設計,整台車從側面看去的線條相當優美。

i-One外型設計和先前在米蘭現身過的i-One X極為相似後單搖臂配那個車尾線條,真的超漂亮

令人感到最特別的是i-One的車尾燈設計,將後扶手和尾燈相互呼應的手法,在路上絕對能有極高的辨識度,i-One全車皆使用LED燈具的設計;儀表採用大面積液晶顯示。

在前面板內,i-One也採用簡潔的平整化設計,可以看到除了掛鉤之外,前面板內幾乎沒有太多餘的突起,配合圓潤的車身線條,視覺上看起來更一致、舒服。

在i-One X時期就令人印象深刻的車尾燈,也完整保留到i-One上頭

性能表現方面,i-One使用4.2kW的馬達搭配單電池設計,擁有90公里續航力、0-50公里加速5.6秒,最高時速為74公里,傳動系統方面使用側置馬達直接傳動。

電池放置位置也從過往Many EV的腳踏板下方移至坐墊內,這樣的改變對於車廂空間也帶來一些影響,根據官方資料表示,車廂能置入一頂3/4安全帽;i-One全車重量為88公斤,座高為760mm;煞車使用前單向單活塞卡鉗配後鼓煞,前後輪尺寸皆為12吋胎。

車廂空間相當深

從動力配置和續航力來看,i-One主打的是比較輕度的都會短途使用族群,比較時尚、美型的外觀應該會讓i-One更受女性車主的喜愛;i-One建議價格為都會版62,800元、Keyless版本為66,800元


155公里續航、極速88公里。主打實用通勤,KYMCO S6
KYMCO S6在外觀設計上,和走3C時尚風格的i-One相當不一樣,全車多了許多更陽剛的線條刻畫,大燈設計雖然同樣使用U字型的意象,不過在邊緣兩側的燈殼線條則更為銳利,從遠處看和HONDA X-ADV有幾分相像。

比起美型的i-One,S6外型更酷一些這個大燈設計遠看真有幾分X-ADV的既視感

KYMCO S6線條也走比較前衛、帥氣的路線,全車使用圓潤中帶有肌肉感刻畫手法,在車身後半段加入較多剛硬的線條刻畫,坐墊與尾燈呈現分離式的設計,巧妙地帶出一絲絲運動感的氣息。

坐墊上翹的設計,給S6多了幾分運動感

動力方面,S6採用6.5kW馬達,0-50公里加速4.2秒、極速為88公里,擁有155公里的最大續航,S6由於採用雙電池設計和i-One相比在動力、續航表現提升不少,對於偶爾有長途需求的車主來說更為便利。

車身規格部分,煞車使用前後碟煞配置,前煞為單向雙活塞卡鉗,後輪則為單向單活塞卡鉗,前後輪尺寸皆為12吋,車重為95公斤,座高750mm;雙電池位置在車廂前方,車廂容量為24L,根據官方數據表示能放入一頂全罩式安全帽;前面版上設計有掛鉤、USB充電孔等,儀表使用單色液晶顯示。

S6使用鏈條傳動

24L的車廂空間,能放入一頂全罩帽充電車型的充電孔位在前面版內

S6的傳動系統使用的是鏈條傳動,和i-One的皮帶傳動也有所不同;建議售價方面,KYMCO S6的建議售價為82,800元


7.2kW馬達、0-50KM加速3.2秒!S7/S7R熱血雙車登場
除了上面兩台比較入門的車款之外,KYMCO這次也帶來比較運動、熱血的S7、S7R兩台高階車款,兩台車都使用7.2kW馬達,S7R另外搭配ETS兩檔自動變速箱。

性能數據上,兩台車都擁有155公里續航,0-50公里加速方面,S7為3.7秒、S7R則為3.5秒,最高時速S7為92公里、S7R則為95公里。

S7和S7R在外型上和S6很類似,在車身細節部分有所差異S7R使用更多紅色點綴出R版的性能感

硬體規格部分,S7的車重為96、97公斤(ABS);S7R的車重為100、101公斤(ABS);S7、S7R座高同為775mm,兩台車和S6一樣都使用鏈條傳動;煞車同樣使用前單向三活塞(Keyless)、雙活塞卡鉗(ABS),後單向單活塞卡鉗,Keyless版本具備CBS連動煞車;車廂空間和S6同樣為24L,能放入一頂全罩安全帽。

S7、S7R都使用前13吋的輪胎,卡鉗配置在Keyless、ABS兩種車型上也略微不同車廂空間同樣為24L

單色液晶儀表,上面的電量顯示和競品的顯示方式不同,相當有趣

S7、S7R在外觀上和S6差異不大,主要差別在於車身上的銘牌、卡鉗顏色、坐墊等細節,S7的卡鉗使用低調的黑色、S7R則為高調的紅色烤漆呈現,坐墊部分,S7採用質感路線的設計,S7R則是走比較熱血的風格,坐墊側面更有S7R的電繡字樣和紅色車縫線點綴。

S7、S7R在前面版內走平整化的風格設計,因此沒有前置物空間的設計,USB充電孔則以翻蓋的方式打開,具備QC3.0的快充功能;前面版、坐墊前方裝有雙掛鉤,方便騎士使用;充電版本的充電孔安裝在前面版內靠近腳踏的位置。

S7外觀上看起來較有質感,S7R則增添許多熱血感顯眼的坐墊電繡字樣,搭配上紅色車縫線

前面版內相當平滑,沒有手套箱較為可惜

KYMCO今天也在現場公佈S7、S7R兩台新車的正式售價,S7 Keyless版本的售價為88,800元,S7 ABS版本的售價為96,800元;S7R Keyless版的售價為98,800元,S7R ABS版本的售價為106,800元


KYMCO在發表會上也公布新車的發表時程,其中單顆電池的i-One將會在今天的發表會後同步上市,另外S6、S7以及S7R則會在今年第三季全面上市。

現場公布i-One的早鳥購車優惠,只要在五月底前訂購i-One就能享有終身免基本費、首年免月租費,另外還有4,800元的早鳥購車優惠。

i-One在發表會後將同步上市,五月底前還有早鳥優惠

KYMCO Ionex 3.0的四款車型,本次都有充電、換電兩個不同版本,而兩種版本在電費計價方式上略有不同,充電版部分,單電池車款i-One電池月租費為399/月,雙電池S6、S7、S7R則為699/月

換電版部分,分別有299499799三種資費,299元方案以每安時2.3元計價、499元方案以每安時2.0元計價、799元方案以每安時1.7元計價,以上的方案基本費都能全額折抵計價電費;299元的方案僅提供單電池的i-One車型使用。

充電版本以每月電池月租費計價,換電版本則以每月基本費+充電電價計費


小體積、免大電源的便利換電站,目標兩年建4,000座!
KYMCO Ionex 3.0本次除了帶來新車之外,在整體市場佈局中也帶來不少新理念,首先Ionex 3.0旗下的車款將提供換電、充電兩種版本供消費者選擇。

此外KYMCO也提出全新的便利換電站設計,使用壁掛式的五槽換電站,解決過往換電站需要大空間、大電源供應的困難,體積小更有快速大量部署的優點。

KYMCO新推出的小型便利換電站有不佔空間、免用大電源的優點KYMCO也和7-11、萊爾富、家樂福等合作建置大型換電站

KYMCO在發表會上也宣布Ionex 3.0的發展目標,預計將會在1個月內開幕11家Ionex專屬門市、年底前會超過50家以上,預計在明年全國各地都會有Ionex的專屬門市。

至於在大型換電站部分,KYMCO表示目前已經和7-11、萊爾富、家樂福、中華電信、富邦產險達成了換電站建置的合作協議,在上半年會完成500座換電站的建置,在年底前會完成1,500座換電站的建置,明年底則會完成4,000座換電站。

此外,KYMCO更表示未來也將透過大數據調整電池換電站的部署,同時為了確保每一位車主換電的權益,KYMCO甚至表示不排除以販售車輛的總量控制方式,來保證車主能擁有最高品質的換電體驗。


新車規格表

Ziv 資深編輯
期許自己能有單缸的可靠、雙缸的浪漫、三缸的滑順、四缸的成熟。 文字工作者、攝影學徒、復古街車控。