ovaobike MCRM檔車外型電動車 極速135 km/h!不充電挑戰公路最高點「武嶺」

ovaobike MCRM檔車外型電動車 極速135 km/h!不充電挑戰公路最高點「武嶺」
Webber 2021/08/16

在台灣提到電動機車,你腦海中第一個浮現的可能是換電形式的都會用速克達,如果你想要與眾不同,甚至樂趣至上的選擇,告訴你一個好消息,你將有全新的選擇「ovaobike」!

大家一定對ovaobike很陌生,他們隸屬於ottobike(品睿綠能)集團旗下的電動車品牌,成立於2016年的台灣品牌目標整合馬達、電池、車架等項目攻佔國際電動車市場,該品牌也連續三年參與米蘭車展這個機車界盛事,讓世界看到台灣。

台灣電動車新品牌ovaobike透過活動,讓我們搶先體驗新車MCRM的動力與續航表現

本次ovaobike特別透過媒體活動讓我們接觸即將上市電動機車MCRM,更在當天安排南投埔里一路騎乘至臺灣公路最高點「武嶺」,然後返回南投的不充電續航力挑戰,我們也有100多公里路程可以好好體驗ovaobike MCRM。

但還是要註明一下,ovaobike MCRM預計2021年Q4正式上市,本次體驗車款仍為工程版本,外觀、規格可能在正式上市前還是有改動機會!

活動集合點位於埔里地理中心碑


檔車樣式新外觀 肌肉感十足
對比電腦螢幕上的ovaobike MCRM,當天來到活動會場看到的MCRM感覺截然不同,首先因為前後輪皆採用14吋設計,1,924X920X1,204 (mm)的車身規格其實就跟SYM DRG沒有落差太大,甚至車長還比DRG短了一些。簡單來說這有點像是小徑檔車的比例大小。

從外觀不難看出ovaobike MCRM外觀參照運動街車的肌肉作為發想,車頭可以看到LED頭燈並具有日行燈的盾牌形式設計,方向燈則安裝在傳統油箱位置前端,方向燈旁還有導光條定位燈提升高級感。

除了頭燈定位燈,方向燈旁也有LED導光條

因為是電動車,過往油箱+引擎的中央位置被置物箱+電池組給取代,這部分ovaobike MCRM呈現反而是簡約的設計線條,平整的整流罩充滿未來載具科技感。

不過來到車尾就是截然不同的感受,上翹的車尾看起來非常有運動車款的性能氣息,甚至我們可以在座墊下方看到滿滿的肌肉線條,這種爆炸肌肉感有如吃了太多禁藥的運動選手,全身上下佈滿充血緊繃的肌肉,不知道大家是否喜歡這種大膽設計?

另外MCRM採用單搖臂設計,從後方看去除了明顯看到14吋輪組外,金屬切削輪框造型也是大幅提升運動感的關鍵。

車尾線條相當複雜,肌肉感相當驚人

14吋的後輪使用單搖臂設計,搭配金屬切削裝飾輪框


230公里續航力、極速135km/h 這夠熱血吧?
雖然外觀設計見仁見智,但是ovaobike MCRM性能、操駕規格可是毋庸置疑的亮眼,在帥氣外表包裝下ovaobike MCRM可是擁有極速135km/h實力(增壓模式下),沉住氣定速50km/h情況下更可以創造出驚人的230公里成績單!

這些數據背後都來自水冷式中置馬達21KW的最大馬力,換算成大家熟悉的單位馬力來到28HP,這個數據大概介於白牌運動速克達與黃牌300級重機之間,不過這可是台電動車,279Nm的扭力表現簡直是隨時要撕裂柏油路的數據,動力傳輸透過皮帶傳導到後輪。

但為了省電與安全等因素,要完全發揮ovaobike MCRM性能需要在最激進的模式下才有辦法體會。

最強悍的動力模式中,可以釋放28hp馬力與135km/h極速表現

至於買電動車時大家關心的電池數據,因為目前ovaobike MCRM仍處於開發最終階段,目前尚無正式數據,不過ovaobike MCRM目前可直接使用家用110V插座充電,MCRM內建變壓器讓外出僅需攜帶一條充電線,找個插座即可充電,充電20%-80%官方表示需3.5小時,車輛也預留快充插孔確保未來擴充性。

充電僅需攜帶一條充電線,無需攜帶龐大的變壓器;中央預留快充插孔安裝位置

操駕部分也是牛肉給好給滿,首先前避震器雖然不可調整但採用倒立式設計,前煞車直接配上BREMBO輻射對四卡鉗,後煞車同樣使用BREMBO製品,甚至右手還配有BREMBO煞車總泵;後避震使用國內品牌RACINGBROS製品,具有預載、阻尼可調功能。

前後煞車皆採用BREMBO製品

前煞車總泵也直接給你BREMBO

後避震使用台灣品牌RACINGBROS


意想不到的電能回充調整方式 打檔桿!
ovaobike MCRM電控表現也具有一個小巧思,除了常見的ECO、COMFORT、SPORT三種騎乘模式可以改變動力曲線、影響尾速表現外,左腳傳統打檔位置依舊有一根打檔桿,做為騎乘時切換電能回充模擬引擎煞車段數開關,並可在移動過程中隨時切換提升操駕樂趣,甚至踩踏起來的腳感就像是一台檔車切換檔位時的接合感。

儀表右下角可顯示回充段數;傳統打檔桿改變為控制電能回充調整,可在行駛狀態隨時調整回充強弱

受惠於檔車型式設計,ovaobike MCRM座高即便來到800mm,纖細的椅墊寬度依舊可以讓你雙腳貼著地;為了提升便利性傳統油箱位置改變為置物空間,可放入一件兩截式雨衣、錢包、手機、水等隨身物品,但安全帽...還是乖乖掛在車外或者隨身攜帶吧。

傳統油箱位置已被車廂取代,實際測試可同時放入兩截式雨衣、水、錢包、手機


車輛細節

儀表使用LCD顯示,但在烈日下辨識度稍嫌不足

車尾造型相當大膽

右手中央按鍵為TURBO加速模式開關,可以瞬間獲得滿滿動力

駕駛模式切換/倒車開關分別位於左右手開關前方

隱約外露的車架看起來相當具有歐洲氣息

前方提供雙USB插孔


爬坡、14度低溫、109公里!公路最高點熱血實測
介紹完車輛規格,我們回到本次的主要目標「電動車上武嶺」,路線規劃相當簡單,「埔里地理中心碑-武嶺-返回埔里飯店」,出發時每輛ovaobike MCRM都是滿電狀態。

活動挑戰由埔里地理中心碑出發

以我自己騎乘的ovaobike MCRM為例,出發當下里程數與電量分別為:1569km/99%,騎到武嶺時里程來到:1622km/38%(當下行駛距離53公里、上山);從武嶺下山抵達埔里飯店時里程與電量來到:1678km/23%(總行駛距離109km、上下山綜合、下山有開啟電能回充)。

當然在強大動力支援下,ovaobike MCRM帶著強勁扭力讓你輕鬆攻頂,最後電力低於30%狀況下也都有125級距汽油車動力水準,當然也順利完成本次挑戰!

原諒我們沒有拍太多照片,當天是褲子可以擰出水、鞋子可以養金魚的大雨下進行試車

雖然當天部分路程下雨讓速度減慢,但還是有一半以上時間我們都是“用力騎乘”ovaobike MCRM,這樣的里程表現也確實超乎我的預期,不論你是都會通勤或者作為玩樂車,剔除環島這種長距離移動,我想ovaobike MCRM都不用太擔心里程問題,不知道各位讀者能否接受呢?


動力看齊黃牌車 運動取向車輛設定
一坐上ovaobike MCRM,轉下電門的加速表現絕對會讓你笑容滿面,特別是在SPORT模式中加速感,一旦按下右手的TURBO加速鍵後就有直上135km/h的實力,相信我,如果你對速度有一定要求,掛白牌的ovaobike MCRM絕對可以滿足你直線加速的渴望。

但是當我們轉入山區,相當運動的避震器調教倒是顯得不太友善,硬朗的懸吊讓轉彎變得掙扎,同時也降低壓過補丁、人孔蓋的舒適性,這種調教在市售車上較為罕見,除非你上路就是要極度熱血,否則一般狀況下你可要做好舒適性被犧牲的心理準備。當然前後BREMBO煞車的制動手感相當亮眼,煞車力道絕對不是你需要擔心的部分。

最特別的體驗是隨時調整的動能回充功能,因為透過左腳可以立即調整強弱,加上回充產生類似引擎煞車效果,山路騎乘甚至可以模擬低檔位引擎煞車,讓MCRM不只看起來像檔車,同時賦予電動車更多樂趣。

在這100多公里的騎乘中,全數試乘車也沒有遇到過熱降低輸出的惱人情況,電控系統與模式切換也都可以感受到模式間差異,身為一個新品牌電動機車,MCRM應該算是一個合格作品。


ovaobike MCRM雖然動力亮眼,但實際相處一天後仍有不少進步空間,或許在正式上市前官方還會有一定程度修改優化滿足台灣消費者,如果你想要與眾不同的電動車,甚至喜歡檔車外型或者更RACE的設定,甚至重視續航力,ovaobike MCRM絕對是目前台灣市場中不錯的選項。


車輛規格表


馬達種類   水冷式中置馬達


續航力    230km(定速50km/h)


最大功率   21kW


最大扭力   279Nm


前煞車    BREMBO輻射對向四活塞卡鉗


後煞車    BREMBO對向雙活塞


傳動     碳纖維複合皮帶


前輪尺寸   110/80-14


後輪尺寸   140/70-14


車重     188公斤(含電池)


極速     135km/h


Webber 資深編輯
感性大於理性的交通工具愛好者,對我來說,車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。對於老車、多功能車毫無抵抗力。