復刻,復活│HONDA CBR600RR Retro by FRANCIS VON TUTO

復刻,復活│HONDA CBR600RR Retro by FRANCIS VON TUTO
TC 2021/02/13

手工訂製改裝的初衷當然是為了追求心目中的獨一無二,但如果能夠在車款上重現品牌經典的靈魂的話,也同樣會令人陶醉其中。這就是為什麼今天這台2006年式的HONDA CBR600RR能夠打動我們的原因。他來自義大利改裝職人FRANCIS VON TUTO一位在澳洲Queensland居住了八年之後才會到故鄉義大利的改裝大師。

「從70年代中期到90年代初的車款中,我決定在第九號車款上賭一把,從現代的外觀基礎上打造經典的復古外觀。」Francis說。

之所以會選擇2006年式的HONDA CBR600RR主要原因是因為這是一輛相當優秀的打底車,「第二代的600RR是我過去還在HONDA經銷商工作時發表的,我曾經有數十台600RR需要維修或者改裝升級,所以我非常了解這台車,我也曾經擁有四台600RR,兩台在澳洲,兩台在義大利。」

Francis最一開始計畫用2006年式的HONDA CBR600RR作為他在澳洲的改裝作品,他買了一台事故損壞車,但公里數僅僅只有三萬,「從結構跟引擎狀況來看,這台車很完美。」

CBR長時間被丟在車庫,因此Francis必須要經過沖洗、清潔整個燃油系統並且包含八組噴油器,「在inline 4的車款上,工作空間很小,尤其在汽缸蓋周圍,但日本車的作工跟品質真的令人讚嘆不已。」

接著,Francis重建了懸吊系統,修復了氣密,並開始對車頭整流罩──來自布里斯班大師Paul Borowinski打造的玻璃纖維DUCATI 900ss賽道式樣的Replica,並且用這組頭罩來Fit上CBR600RR的車頭總成。

為了適應新的HONDA車身,Francis也同時製作了新的底座與副車架,「底座與副車架式全可拆的,使用跑車車型作為改裝車,其他不見就必須以輕量化為宗旨,因此材質方面我選擇了鋁合金。」後座駝峰方面也使用了Purpose Moto的三合一燈具。

Francis也針對這組90年代的整流罩外觀上進行手術,原始設計上對於進氣量來說太少,空氣流動性不佳,因此Francis裁切一個恐,並且塞進了一組鈴鹿八耐風格的4.5吋單顆KOITO H4大圓燈。

頭罩安裝上不太順利,這也迫使Francis要重新修改兩次支架設計,直到他滿意為止。「我要讓他看起來就是我打造的一切完美!」

排氣系統使用的MORIWAKI RC211V 4合2全段,並且用上了短版消音塞,在5000rpm就可以創造出相當響徹地咆嘯。

麗寶驗噪音,淡水覺得吵。

創造了具備賽車血統的個性與聲浪,這是Francis的初衷。前擋泥板使用的是2010年的600RR原廠配件,但側蓋則是手工打造,「我喜歡很原始的座位在車架上與油箱下方的方式安裝,但他們的造型與車尾的駝峰無關,我用了玻璃纖維打造,並且由室內設計大師David Webster進行發泡與修整。」

「直到最後我都不確定這樣做是不是跟整體車身有合拍,但我看到成品之後真的很喜歡!」輪胎方面則使用了PIRELLI Diablo Rosso Corsa II,「也許Supercorsa會更好,但對於公路使用上來說,Supercorsa根本是浪費,我打造的車款目的是在不影響性能的使用下看起來很酷,並且也可以做為日常車款騎乘。」

TC 資深編輯
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