各位車迷朋友們，買車時除了看外型、算馬力，最現實也最常擊碎夢想的其實是「足付性」，也就是我們俗稱的雙腳著地性；說實話，在等紅燈時只能用腳尖「跳芭蕾舞」，不僅像是在走鋼索般心驚膽跳，那種隨時可能原地倒車的恐懼，甚至會讓人萌生退坑的念頭。
為了解救各位因為身高或腿長而猶豫不決的騎士，日本改裝大廠 TSR（TECHNICAL SPORTS RACING）針對 HONDA 旗下多款熱門車型，推出了專屬的降車身套件。這套件最大的亮點在於，它不僅盡可能保留了原廠後懸吊的運作質感，還超貼心地附上了專用的短版側腳架，讓你在停車時不會因為車身變低而直挺挺地隨時要倒！
重點整理
拯救踮腳尖： 針對多款 HONDA 熱門跑車、街車與跨界車款推出專用降車身套件，大幅提升雙腳著地性。
不破壞操控： 透過專屬連桿或避震下座的改變，將對後懸吊動態反應的影響降至最低。
專屬側腳架： 套件皆包含一體成型的專用短版側腳架，確保降低車身後的停車傾角依然安全穩固。
告別紅燈芭蕾！CB/CBR650R 專用套件狂降 30mm，套件售價 38,500 日圓
對於中量級人氣雙生車 CB650R 與 CBR650R，TSR 推出了由鋁合金後避震下座與專屬側腳架組成的套件。將原廠下座替換後，一口氣能把原本就不算太高的座高再往下削掉 30mm。這 30mm 的差距有多驚人？想像一下從原本的極限腳尖點地，瞬間變成雙腳平踏的安全感，就像是幫車子穿上了隱形增高墊一樣。
隨附的日本製短版側腳架比原廠短了 10mm，表面還經過了抗鏽耐用的陽極電著塗裝處理。這組套件售價為 38,500 日圓，若你想分開買，下座與側腳架的單價則分別為 25,300 日圓與 15,400 日圓。
賽道機器也能更親民！CBR600RR 微調降 15mm，套件售價 24,200 日圓
如果你是硬派的 CBR600RR 仿賽玩家，TSR 當然也沒忘記你。這組套件透過更換多連桿機構的連桿片，能將座高微微下降 15mm。或許你會說 15mm 聽起來不多，但在仿賽車款上，這往往就是「只能單腳硬撐」與「雙腳前腳掌能平穩貼地」的決定性分水嶺。
這組套件同樣配備了短 10mm 的專屬側腳架，整組售價相當平易近人，只要 24,200 日圓。其中連桿片單售 11,000 日圓，側腳架單售 15,400 日圓。
馴服火刃的必備良藥！CBR1000RR-R 狂降 30mm，套件售價 36,300 日圓
面對高高在上的本田當家頂級旗艦跑車 CBR1000RR-R，許多騎士往往望「高」興嘆，TSR 針對這把火刃推出了專屬連桿，直接將座高降低了 30mm，這對於想要擁有極致性能卻又希望能安穩停等紅燈的玩家來說，絕對是個好消息。這套幫助你馴服猛獸的套件總價為 36,300 日圓，拆開來買的話，連桿部分為 12,100 日圓，而特製的短側腳架則是 26,400 日圓。
街車旗艦更接地氣！CB1000F 降低 25mm，套件售價 33,550 日圓
近期話題度滿點的新世代直四公升級街車 CB1000F，TSR 也在第一時間跟上了改裝腳步。透過更換後懸吊連桿片，這款街車旗艦能將高達 795mm 的座高再降低 25mm，讓這台原本就充滿肌肉感的車款在走走停停的市區中更加平易近人。套件整組價格來到 33,550 日圓，而單買連桿片為 9,350 日圓，側腳架單價則是 26,400 日圓。
跨界冒險無負擔！X-ADV 有效降低 25mm，套件售價 25,300 日圓
有著鮮明跨界速克達風格的 X-ADV，因為具備越野長懸吊的設定，座高向來對亞洲騎士不太友善。TSR 的降車身連桿片能替 X-ADV 討回 25mm 的座高，讓你在都會穿梭或輕度非鋪裝路面探險時，遇到突發狀況能更從容地用雙腳支撐住車身。這組套件的售價是 25,300 日圓，單獨購買連桿片為 9,900 日圓，短側腳架則是 17,600 日圓。
編輯觀點：買個踏實感，絕對是穩賺不賠的投資
看完了 TSR 這波「短腿福音」大放送，心裡是不是踏實了不少？在台灣都會區騎車，走走停停是家常便飯，如果每次停紅燈都要像表演特技一樣單腳撐著，那騎車的樂趣早就被緊繃的壓力給消磨殆盡了。
TSR 推出的降車身套件，最聰明的地方在於他們沒有採取破壞原本懸吊幾何的粗暴做法，而是透過精密的下座或連桿替換，在盡可能保有本田原廠優異操控體質的前提下，換取更安心的著地性。
更棒的是，他們還把變更車高後必備的「短版側腳架」直接打包成套，免去了車主改完避震後發現車子立太直而容易倒車的窘境，對於深受座高困擾的車友來說，花點小錢買一個再也不用擔心原地倒車的安全感，這筆改裝投資絕對是划算到不行！
