雙公爵降臨。KTM 890 DUKE R/1290 SUPER DUKE R 台灣發表!

Ziv

2020/10/22

Ziv

2020/10/22

KTM在2019米蘭車展發表890 DUKE R和1290 SUPER DUKE R之後,總代理安東貿易也迅速在今(10/23)日正式在台發表,這兩台超級兇悍的新公爵,絕對是今年市場上最戰鬥的性能街車,瞄準的是喜歡KTM狂野性能、右手極度不乖的大心臟車主。

KTM 890 DUKE R今天也開出售價69.8萬元,另外1290 SUPER DUKE R則為92.8萬元。

11月底前購車,KTM 890 DUKE R可用12,800元加購賽道科技套件。
11月底前購車,KTM 1290 SUPER DUKE R直接贈送價值25,000元賽道科技套件。


二公爵再進化!排量加大、馬力更強的890 DUKE R
首先介紹890 DUKE R,這台由790 DUKE排量升級改款而來的戰鬥公爵,汽缸行程、缸徑從原本的88/65.7mm增大到90.7/68.8mm,排氣量也從原本的799c.c.提升到了890c.c.,性能動力表現也從105hp提升到了121PS @ 9,250rpm,馬力峰值延伸250rpm,同時最大扭力也從790 Duke的87Nm提升到99Nm @ 7,750rpm。

除了排量、馬力的明顯升級之外,890 DUKE R的曲軸箱使用高壓鑄鋁材,減少壁厚達到輕量化,較重的曲軸與飛輪配置則有提升扭力表現的效果;Dell'Orto專門為KTM開發全新噴油嘴設計,在每組節氣門中擁有新型的傳感器量測歧管壓力,對應每個汽缸的混合氣比,改善節氣門可以更精準、平滑的作動。

硬體規格部分,前煞升級為Brembo Stylema輻射四活塞卡鉗配320mm雙浮動式碟盤、後輪為Brembo雙活塞卡鉗配240mm碟盤;前懸吊為WP APEX 43mm 全可調倒立式前叉、後懸吊為WP APEX 單槍避震、壓縮高低速可調、回彈、液壓預載可調;車重方面也比790減輕3公斤來到166公斤。

Brembo Stylema輻射四活塞卡鉗配320mm雙浮動式碟盤、WP APEX 43mm 全可調倒立式前叉,890 DUKE 鎖定的是追求熱血的頂尖車主

電控方面,890 DUKE R搭載MTC循跡控制、彎道ABS、三種騎乘模式(雨天、道路、運動)、6D角度感測器、滑動式離合器

890 DUKE R另外擁有豐富選配電控功能,例如:賽道模式(油門響應調整、循跡1-9段調整、關閉防孤輪、彈射起步)、MSR滑差調節器、定速、KTM MY RIDE、Quickshifter+進退快排。

原廠也使用賽道包、科技包兩種選配,直接提供消費者完整的騎乘體驗,賽道包內含賽道模式;科技包則包含賽道包、MSR滑差調節器、進退快排。

賽道模式需要選配,2020/11月底前購車,享有加購價格優惠


毫不遮掩的狂野!1290 SUPER DUKE R
1290 SUPER DUKE R這頭橘色猛獸,自從發表以來一直以獨特的極致性能街車姿態,吸引著無數的騎士,在2020年KTM更是對這匹猛獸的性能進行又一次的提升,外觀部分透過細節處理,像是兩側油箱罩向前延伸,讓這台Hyper-Naked獲得有如仿賽般的侵略視覺。

1290 SUPER DUKE R搭載1,301c.c. LC8 V型雙缸引擎,最大馬力來到180PS @ 9,500rpm,最大扭力為140 Nm @ 8,000rpm,同時全新設計的鉻鉬合金鋼車架與鋁合金、碳纖維複合材質副車架,讓車重減少6公斤,189公斤乾重、180HP馬力的極致馬力重量比,性能強得令人害怕。

1290 SUPER DUKE R採用全新車架設計,排氣管前中段看起來相當“環保”

硬體規格,前煞和890 DUKE R一樣使用Brembo Stylema輻射四活塞卡鉗配320mm雙浮動式碟盤、後輪Brembo雙活塞卡鉗配240mm碟盤;前懸吊為WP APEX 48mm全可調倒立式前叉,後懸吊WP APEX 全可調(高低速壓縮、回彈、液壓式預載調整)中置單槍。

後懸吊為WP APEX 單槍避震、壓縮高低速可調、回彈、液壓預載可調

電控方面,1290 SUPER DUKE R一樣有MTC循跡控制、彎道ABS、六軸IMU、MSR滑差調節器、三種標配騎乘模式+兩種選配騎乘模式(雨天、街道、運動 + 賽道、性能),除了騎乘模式的選配外,賽道包還含有:9段循跡調整、油門反應調整、彈射起步、防孤輪關閉;科技包則有:賽道包、進退快排、MSR、緊急煞車警示燈。

1290 SUPER DUKE R進氣孔位竟然位於頭燈中央

1290 SUPER DUKE R,換上全新左手開關模組


今年KTM在MotoGP摘下兩場分站冠軍的成功,也讓世人在次討論起究竟KTM會不會重拾仿賽車市場,但從890 DUKE R和1290 SUPER DUKE R這兩台HYPER NAKED身上,完全能體會到KTM為何不推出中、大排量仿賽的堅持,因為當你有著性能如此狂野的性能街車時,仿賽根本“完全沒必要!”。

特別是對於KTM的粉絲來說,DUKE家族這種想戰鬥能戰鬥,想放鬆能放鬆的熱血車款,不論是要悠哉上山喝咖啡,還是和車友一起熱血下賽道輸贏,我相信890 DUKE R或1290 SUPER DUKE R肯定都能完美達陣,那又何苦逼迫自己腰痠背痛騎台仿賽呢?KTM DUKE大公爵的魅力,真的會讓人成癮、難以自拔!

Ziv

2020/10/22

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