跑得快 也要煞得住!Brembo GP4卡鉗 2020 MotoGP賽車搭載

Webber

2020/07/20

Webber

2020/07/20

俗話說,改車要從最接近地面的零件開始改起,代表越接近地面的零件對於安全等因素更為重要。賽車最高殿堂之一的MotoGP廠車,我想大家都知道他們所使用的零件幾乎不考慮耐用性與道路通用性,以追求性能為最高原則。身為世界煞車系統知名品牌Brembo,近期隨著遲來的2020賽季開跑,也同步於自家官網分享最新的GP4 MotoGP卡鉗資訊。

Brembo幾乎成為這幾十年來的冠軍方程式組成之一,從1995年開始,最高級別的摩托車大獎賽冠軍就選用Brembo煞車系統作為車款配備之一,甚至到2002年改制為MotoGP後,315場比賽中的冠軍均採用這間品牌的制動系統,同時Brembo也是許多車主喜歡的改裝品之一,或許你我的機車上頭,安裝的煞車卡鉗、碟盤都是來自這間公司。

為了因為日益更新的賽車性能,俗話說跑得快也要煞得住,全新的Brembo GP4卡鉗經過開季前的瓦倫西亞、雪邦測試後。上週末MotoGP赫雷茲開幕戰中,提供全部22位車手這顆GP4卡鉗進行比賽,全新卡鉗採用實心鋁合金加工而成的一體式卡鉗,四顆活塞以徑向方式排列於上。這個卡鉗與上賽季的不同之處在於外部散熱鰭片導入,可以帶來更好的冷卻表現,並減少煞車油的使用量與損耗同時提升穩定的操作手感。

2020賽季中,Brembo提供320mm到340mm間,共四種尺寸的碳纖維碟盤供車手挑選,每種煞車碟盤都提供高密度、低密度兩種配方。碳纖維碟盤可減少懸吊系統負擔,並在比賽期間提供前後一致的煞車力道,以及免於鋼製碟盤的扭轉形變問題。

綜合碟盤、總泵、煞車卡鉗等制動元件更新,全新的煞車系統可提升10%的煞車表現,較上個賽季的煞車系統相比的話。

另外因應MotoGP場上有1/3的車都有配置拇指煞車功能,這個90年代因為Mick Doohan需求而開發的功能已經成為現代許多車手的慣用配備之一,Brembo提供三種解決方式,一種是拇指煞車、腳煞車同時可控制後卡鉗做動,另一種是採用獨立的煞車系統,手指煞車與腳煞車分別驅動不同的活塞。現在還有一種最新的配置,可使用“拇指”或“食指”控制後煞車的系統。

我想Brembo作為國際大廠,提供的煞車性能絕對是毫無疑問的優質,雖然GP4卡鉗可能不會是你改裝的首選產品,但透過賽事累積經驗,或許再過幾年的「B牌基本對四」卡鉗上,我們也可以看到帥氣的散熱鰭片喔!

Webber

2020/07/20

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