MotoGP賽道講堂|煞車技術的頂尖對決!Marquez與Quartararo的Misano對決分析。

Ziv

2019/09/16

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2019/09/16

週末剛剛結束的MotoGP聖馬利諾站,Marquez與Quartararo在最後一圈上演了相當刺激的肉搏對決,最後Marquez倚靠豐富的纏鬥經驗智取幾乎整場領先的Quartararo摘下冠軍,雙方在Misano這條賽道上的煞車拼搏,絕對是勝負的成敗關鍵,就讓我們一起來看看由Brembo所整理的Misano賽道煞車分析吧!

Marquez與Quartararo,這兩位在聖馬利諾站上的精彩對決,稱得上是今年賽季中的代表作之一

Misano賽道整體來講是一條較看重彎速的賽道,在Brembo整理的小卡上頭也能看到,Misano在煞車評比中被評斷為中等,而煞車在整場比賽中更是佔據了將近1/3的時間,在最後一圈中Marquez與Quartararo兩次激烈攻防的一號彎、四號彎以及八號彎,正巧就是本場比賽中煞車最吃重的三個重煞區段,也可見煞車技術的拼搏,確實是本站的成敗關鍵所在。

由Brembo所製作的Misano站煞車小卡,Brembo也將Misano賽道評比為中等煞車賽道,煞車時間也佔據整場比賽約1/3,另外Brembo特別標記出來的一號彎、四號彎與八號彎三個最吃重煞車的區段,就是Marquez與Quartararo最末圈對決時三次交換領先位置的地點!可見煞車技術的比拼,確實是昨天比賽的成敗關鍵

首先來看看最後一圈中Marquez發起進攻的一號彎,在終點大直線底的一號彎,車手們必須在3.7秒內從時速275公里左右減速至時速118公里,同時還必須承受大約1.5g的減速力道,煞車距離大約是213公尺,終點直線路段的尾風加上激烈的減速、入彎,正巧就是Marquez最熟悉的超車模式。

儘管Marquez在最一圈走內線重煞在一號彎超越Quartararo,但這位年輕法國小將並沒有因此慌了手腳,反而穩定發揮YAMAHA M1優勢的高彎速特性,在二、三號兩個高速彎角中緊咬Marquez的RC213V,並趁著Marquez在二、三號彎的左右連續翻轉,進入四號彎時微微跑開的內線縫隙中趁勢殺入,搶回領先位置。

這個讓Quartararo搶回先機的四號彎,也是Misano賽道上的第二個重煞區段,車手們必須在3.6秒內將車速從204公里驟降至74公里,1.3g的煞車G力對抗與132公尺煞車距離的拿捏,讓Fabio Quartararo反殺成功超越來勢洶洶的Marc Marquez。

最後一圈才來到第四個彎角,領先位置卻已經兩度易主,前兩站都在最後一圈吃了悶虧的Marqeuz這次似乎鐵了心要把冠軍帶回家,在後段直線底的八號彎,正巧就是Marquez與RC213V最愛,同時也是Misano煞車煞最重的一個區段,從時速294公里減速到82公里,213公尺的煞車距離和4.5秒的煞車時間,拼得都是車手的膽試與判斷經驗,而在昨日的Misano八號彎前,Marquez再次證明自己豪不愧對“現役最強”的名號,大膽又精準執行的重煞超車,加上完美守住出彎路線,讓Fabio Quartararo儘管後面的第三、第四區段有著更快的彎速優勢,依然無法超越眼前這台橘紅色的93號戰車。

Marquez在八號彎再次發起反攻,以膽大包天又精準過人的煞車技術,成功超越Quartararo,並靠著完美的走線阻擋Quartararo在優勢區段的反攻,成功抱回冠軍獎杯

Fabio Quartararo與Marc Marquez在最後一圈的精彩攻防的背後,其實說穿了就是一場煞車技術的拼搏大戰,從雙方三次交換領先位置的彎角位置來看,重煞入彎的技術掌握,絕對是本週末最大的成敗關鍵所在,也期待未來Fabio Quartararo這位年輕車手在經過這次的洗禮過後,在未來的幾場比賽中能再次挑戰分站冠軍,提供給車迷朋友們更多精彩的攻防對決演出。

Ziv

2019/09/16

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