週末剛剛結束的MotoGP聖馬利諾站，Marquez與Quartararo在最後一圈上演了相當刺激的肉搏對決，最後Marquez倚靠豐富的纏鬥經驗智取幾乎整場領先的Quartararo摘下冠軍，雙方在Misano這條賽道上的煞車拼搏，絕對是勝負的成敗關鍵，就讓我們一起來看看由Brembo所整理的Misano賽道煞車分析吧！
Misano賽道整體來講是一條較看重彎速的賽道，在Brembo整理的小卡上頭也能看到，Misano在煞車評比中被評斷為中等，而煞車在整場比賽中更是佔據了將近1/3的時間，在最後一圈中Marquez與Quartararo兩次激烈攻防的一號彎、四號彎以及八號彎，正巧就是本場比賽中煞車最吃重的三個重煞區段，也可見煞車技術的拼搏，確實是本站的成敗關鍵所在。
首先來看看最後一圈中Marquez發起進攻的一號彎，在終點大直線底的一號彎，車手們必須在3.7秒內從時速275公里左右減速至時速118公里，同時還必須承受大約1.5g的減速力道，煞車距離大約是213公尺，終點直線路段的尾風加上激烈的減速、入彎，正巧就是Marquez最熟悉的超車模式。
儘管Marquez在最一圈走內線重煞在一號彎超越Quartararo，但這位年輕法國小將並沒有因此慌了手腳，反而穩定發揮YAMAHA M1優勢的高彎速特性，在二、三號兩個高速彎角中緊咬Marquez的RC213V，並趁著Marquez在二、三號彎的左右連續翻轉，進入四號彎時微微跑開的內線縫隙中趁勢殺入，搶回領先位置。
這個讓Quartararo搶回先機的四號彎，也是Misano賽道上的第二個重煞區段，車手們必須在3.6秒內將車速從204公里驟降至74公里，1.3g的煞車G力對抗與132公尺煞車距離的拿捏，讓Fabio Quartararo反殺成功超越來勢洶洶的Marc Marquez。
最後一圈才來到第四個彎角，領先位置卻已經兩度易主，前兩站都在最後一圈吃了悶虧的Marqeuz這次似乎鐵了心要把冠軍帶回家，在後段直線底的八號彎，正巧就是Marquez與RC213V最愛，同時也是Misano煞車煞最重的一個區段，從時速294公里減速到82公里，213公尺的煞車距離和4.5秒的煞車時間，拼得都是車手的膽試與判斷經驗，而在昨日的Misano八號彎前，Marquez再次證明自己豪不愧對“現役最強”的名號，大膽又精準執行的重煞超車，加上完美守住出彎路線，讓Fabio Quartararo儘管後面的第三、第四區段有著更快的彎速優勢，依然無法超越眼前這台橘紅色的93號戰車。
Fabio Quartararo與Marc Marquez在最後一圈的精彩攻防的背後，其實說穿了就是一場煞車技術的拼搏大戰，從雙方三次交換領先位置的彎角位置來看，重煞入彎的技術掌握，絕對是本週末最大的成敗關鍵所在，也期待未來Fabio Quartararo這位年輕車手在經過這次的洗禮過後，在未來的幾場比賽中能再次挑戰分站冠軍，提供給車迷朋友們更多精彩的攻防對決演出。
