電動時代來臨?內燃機配上 Mercedes-AMG電動渦輪

Webber

2020/06/19

Webber

2020/06/19

環保意識抬頭,車輛出廠時關注的焦點從馬力轉為碳排放,經濟節能成為內燃機運轉的最高指標時,除了混合動力相繼問世外,小排量渦輪引擎更是這幾年來相當普遍的玩法,但使用渦輪增壓器卻總會面臨小渦輪效率不足;大渦輪產生低轉無力問題,近期Mercedes-AMG攜手Garrett,以全新的電動渦輪解決這項問題!

為了解決渦輪延遲問題,同時因應AMG車型所需的高動力,工程師與渦輪廠商近期透過F1上頭的電子渦輪技術進行測試,打算將這項技術下放到市售車款上頭,目前已經進入最後測試階段。這顆渦輪的亮點是一個直徑4cm的電動馬達,安裝於排氣側渦輪與進氣壓縮艙中間,透過電力在空氣來到渦輪前提前給予葉片轉動力,轉速最高可來到170,000 rpm,消除渦輪遲滯的情況,甚至可在你踩下油門的一瞬間就給你更多動力。

另外在你鬆開油門甚至踩下煞車時,渦輪都可以持續增壓,來對應你下次需要動力時的輸出表現,簡單來說就是讓渦輪隨時處於待命狀態,動力隨傳隨到,這套系統也將與目前常見的48V輕油電系統結合,提供電力來讓馬達作動。

「我們已經確定未來電動化的目標,為了達成這項目標,我們依賴獨立、創新的零組件開始,為了達成目標我們補充了我們的模組化技術,並根據性能需求進行調整,第一就是電動渦輪增壓器,這也是F1技術下放到道路上的好例子,我們將把渦輪提高到以前無法達成的敏捷水準。」Tobias Moers  Mercedes-AMG董事會主席說道。

Webber

2020/06/19

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