小漢堡的蹺班小旅行!SUZUKI BUGERMAN 200

Ziv

2020/06/18

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2020/06/18

在台灣開放紅黃牌重型機車、開放快速道路之後,不少人都選擇購入俗稱黃牌羊的大型速可達車款來作為通勤代步、假日出遊的車款選擇,不過對於平日沒有快速道路、高架道路通勤需求,甚至沒有重機駕照的族群來說,想找到一台舒適、寬敞、適合出遊騎乘的車款,其實選擇並沒有太多,在2019年SUZUKI就特別為了這樣的族群需求,引進了BURGMAN 200的白牌羊車款。

有著日系休旅外型的SUZUKI BURGMAN 200,是白牌級距中為數不多的休旅新選擇!

過去說起舒適、旅遊風的速可達車款,相信很多人都會想起SUZUKI BURGMAN漢堡人車系,台鈴過去就曾經引進過BURGMAN 650和BURGMAN 400的漢堡家族成員,而最晚登場的小漢堡BURGMAN 200不論在設計理念、空間配置,還是騎乘感受部分,都維持一貫的漢堡家族特色,本次我們也特別利用拍攝BURGMAN 200的機會,安排了一趟「蹺班小旅行」。


圓潤日系休旅風的白牌收納王!
俗話說:「工欲善其事,必先利其器」,在我們展開這場「蹺班小旅行」之前,我們也必須先好好認識、熟悉一下這次要騎乘的座駕「SUZUKI BURGMAN 200」,這台有著“白牌收納王”之稱的小漢堡,究竟在外型設計、規格配備上有哪些厲害的地方呢?

首先外觀設計部分,BURGMAN 200從車頭看去,家族標誌性的雙燈設計馬上印入眼簾,車頭高聳的風鏡設計,替BURGMAN 200帶出非常有氣勢的車頭樣貌,大燈部分採用不對稱點燈的雙燈設計,小可惜的部分是燈具並沒有採用LED設計,而是傳統的鹵素燈泡,另外風鏡為固定式設計,無法調整高低,不過整體的擋風導流效果還算不錯。

家族風格的雙燈設計,加上前風鏡,一眼就能看出這台小漢堡的休旅血統

尾燈部分也同樣採用分離式雙燈的設計,燈具一樣採用鹵素燈泡,尾燈上方還有類似“蝴蝶造型”的後扶手設計,從後方看上去,BURGMAN 200的車尾頗具質感;雖然BURGMAN 200在外型設計上少了近年日系羊主流的銳利線條設計,但是這種更圓潤、旅行味更濃厚的外型風格設計,仍然相當令人喜愛。

除了外型設計上充滿濃濃的旅行風味之外,BURGMAN 200在座艙部分的佈局設計,同樣給人濃厚的休旅感,儀表部分採用雙指針儀表搭配上中央小液晶螢幕的設計,左右指針儀表分別為時速和轉速表,另外中央的液晶螢幕上有時間、里程、剩餘油量和油耗顯示,另外在上方還有ABS警示燈、引擎故障燈、水溫過高警示燈,轉速表下方還有一顆ECO燈號顯示,當車輛在省油狀況下騎乘時會自動亮起;如此的設計佈局,相當符合BURGMAN 200白牌休旅的車款定位。

車尾分離式雙燈,加上造型神似蝴蝶的後扶手,點綴出非常有特色的車尾視覺儀表採用雙指針搭配中央液晶顯示,整體辨識度相當不錯,很符合BURGMAN 200的休旅風格

動力部分,BURGMAN 200搭載的是200c.c. SOHC水冷單缸引擎,擁有18PS@8,000RPM的最大馬力,以及16.8Nm@6,000RPM的最大扭力,這樣的動力對於一台白牌休旅車款來說,算是非常足夠的設定,但筆者不得不說,BURGMAN 200最令人驚豔的並不是加速之類的性能感受,而是整體引擎運作的細膩與順暢度,即便是在重手油門拉轉之下,這顆水冷單缸引擎依舊沒有太明顯的震動感受,運轉品質堪比大型的豪華房車!

200c.c. SOHC水冷單缸引擎,擁有18PS@8,000RPM的最大馬力,以及16.8Nm@6,000RPM的最大扭力引擎運轉品質呈現日式一貫的細膩,加上厚實的坐墊讓騎乘感受非常舒適,抑制引擎振動和路面碎震的效果優異

規格配備部分,BURGMAN 200在車架方面採用了雙層龍骨式車台設計,懸吊方面前輪使用33mm正立式前叉,後輪為五段預載可調的雙槍避震器,懸吊設定方面都採用舒適取向的設定,在市區騎乘或長途旅遊上非常受用;制動方面,前輪使用單向雙活塞浮動卡鉗搭配240mm固定碟,後輪為單向單活塞卡鉗配220mm固定碟,並且前後輪都配有ABS系統,進一步提升安全性。

懸吊採用舒適取向設定,後雙槍避震有五段預載可調,方便騎士根據單人、雙載做對應調整;前後煞車也配有ABS增加安全性

BURGMAN 200最令人難以抗拒的設計,是那隱藏在龐大車身中的超大置物空間,坐墊寬大的車廂能輕鬆放入兩頂全罩安全帽,甚至還有空間再收納雨衣、手套、錢包都不是問題,如此寬大的置物空間,不止在同級距中找不到對手,甚至可以上打不少黃牌羊車款。

超大的車廂空間是BURGMAN 200的拿手好戲,能輕鬆收納兩頂安全帽再加上其他物品都不是問題

前置物箱的容量也非常驚人,有獨立鎖頭的前手套箱擁有7公升的置物空間,右手握把下方還有一個小收納空間,可以放置手機等等的小東西,此收納箱的外蓋還能以90度旋轉的方式打開,大幅提升使用便利度。

有獨立鎖頭的前置物箱擁有7公升的容量,可以放入礦泉水等,左手內側還有12V充電孔右側上方還有一個較小的收納空間,可以放入手機,外蓋更能90度旋轉,方便取物


大燈採用雙燈設計,燈具為鹵素燈泡,為左右不對稱點燈,方向燈在左右兩側風鏡為不可調設計,實際擋風效果不錯

左右手開關採常見的佈局,右手還有警示燈開關

前輪使用單向雙活塞浮動卡鉗搭配240mm固定碟,配有ABS後煞車採用單向單活塞卡鉗配220mm固定碟

加油孔在座墊龍骨上後座腳踏非常寬大


動力充沛、沙發級坐墊,出外旅行最佳旅伴
跨上BURGMAN 200,首先馬上就能感受到龐大車身帶來有如躺坐沙發一般的極致舒適,首先講講筆者認為的小缺點部分,BURGMAN 200有著傳統大羊的龍骨設計,因此在腳踏空間較難利用發揮;但寬大的坐墊配上低坐高設計,讓人能放鬆、服貼的躺坐著騎乘,更不用說寬大的腳踏位置,隨時想向前、向後伸展舒緩一下都沒有任何問題,舒適度方面的表現滿分!

試乘了這麼一台有特色、少見的白牌羊,當然要來一場精心安排的蹺班小旅行,BURGMAN 200作為一台舒適、後座取向的休旅車款,這次我們也特別安排了一位同行的旅伴「Laura」,和我們一起體驗BURGMAN 200的旅行魅力。

為了體驗BURGMAN 200的休旅魅力,我們特別安排後座旅伴「Laura」一同出遊!

翹班小旅行的第一站,我們沿著106縣道來到平溪線的菁桐車站老街,平溪線為台鐵的六條支線之一,早期是由於「採煤」的運送需求而建立,但在1980年代開始隨著煤礦業的衰落,平溪線也漸漸轉型為目前知名的觀光景點,同時成為北部著名的鐵路旅行地而聞名。

平溪不只有天燈,還有菁桐車站前的老街可以走走吃吃

把車停到鐵道旁,看著一旁火車發車有種相當奇妙的感受

走在菁桐車站前的老街上,時不時能聽到一旁火車入站、出站的聲響、軌道喀拉喀拉的聲音以及老街上攤販的叫賣聲,雜亂中帶著濃厚人情味,無疑就是台灣最在地、最真實的寫照;在老街上逛一逛、買一些特產零食,並且享用完午餐之後,我們也繼續朝著下一個目標景點「寂寞公路-不厭亭」出發。

BURGMAN 200超大的置物空間,能輕鬆把包包等物品收納到車廂,下車時也不用擔心手上要拿著大包小包的行李

沿著106縣道來到十分車站,轉進路又大又寬的台2丙線,寬敞的路寬搭配上沿途風光明媚的農村景緻,加上午後陽光灑落山谷之間,頓時之間讓人不自覺得鬆了鬆油門,以愜意、慵懶的車速,騎著BURGMAN 200慢慢的享受這路途中的美好時刻。

台2丙沿途風光明媚,讓人不自覺得放慢車速,享受難得的午後清閒時光

在台2丙享受完悠閒的午後時光之後,我們繼續沿著竹寮坑向著有「寂寞公路」之稱的102縣道前進,目標是位於102縣道頂端的「不厭亭」;102縣道過去就是本站非常喜愛探究「大羊」車款極限的一條山路,這條較為窄小、路幅不寬的山路,有著許多相當刁鑽的彎角,對於體積龐大的BURGMAN 200來說,絕對也是一大挑戰。

但另我們意外的是,BURGMAN 200儘管在懸吊部分的設定,是非常旅遊的舒適取向,但面對102縣道的考驗,卻能有著輕鬆越過及格線的動態表現,絲毫不會讓騎士感到膽戰心驚,或非常掙扎的過彎感受;加上200級距的動力設定,BURGMAN 200即使面對坡度較大的長上坡,也能非常輕鬆寫意的加速通過,毫不拖泥帶水。

即便是雙載,BURGMAN 200的水冷引擎也有著非常不錯的動力反應

不厭亭座落於102縣道的海拔最高點,同時也是雙溪與九份兩地的交界所在,四面景色相當壯闊,向下望去更能看到公路蜿蜒於山陵線上,一片芒草覆蓋著不厭亭四周的山頭,獨特的植被景色、公路最高點的特色,更讓不厭亭有「小武嶺」的稱號,也因此成為北部車友喜愛的打卡地標。

在不厭亭的路旁,倚靠著BURGMAN 200的超大坐墊,彷彿隨身攜帶了一張舒適的小沙發,吹著清涼的山風和欣賞公路美景,這真的是人生一大享受。

不厭亭周遭的景色,加上102縣道最高點的位置,讓他獲得了小武嶺的稱號BURGMAN 200的舒適座墊,真的很像是隨身帶著一組超舒適的小沙發

騎過不厭亭,我們繼續沿著102縣道前進,轉入金水公路向著海岸線的最後一個景點「黃金瀑布」出發,金水公路兩旁聳立著壯觀的峭壁峽谷,頓時給人一種來到花蓮太魯閣的錯覺,途中穿越金瓜石礦場,加上夕陽餘暉,更給人一種孤寂的淒涼感受。

在金水公路旁的黃金瀑布,也是當地相當知名的景點,儘管近期因為疫情而導致遊客銳減,但平日的黃金瀑布旁依然站滿了欣賞瀑布壯闊景色的遊客,除了黃金瀑布奔騰的水流讓人驚喜之外,遠眺出海口還能看見北海岸知名的陰陽海,山景、海景一口氣印入眼簾,也替我們這趟“蹺班小旅行”畫下了完美的句點。

黃金瀑布的景色真的相當獨特,讓人忍不住想多看幾眼除了壯闊的黃金瀑布之外,還能遠眺知名的陰陽海奇景!


結語
其實在這次親身體驗SUZUKI BURGMAN 200之前,筆者對於這台小漢堡的市場定位一直感到疑惑,畢竟在台灣目前黃牌羊普及的夾殺之下,白牌休旅車款的市場確實受到不小的擠壓,但歷經這次“翹班小旅行”的體驗過後,筆者完全對BURGMAN 200有全新的認識和改觀。

首先BURGMAN 200龐大身軀所提供的舒適度,真的是目前市場上其他150-200級距速可達車款無法比擬的,此BURGMAN 200細膩的運轉品質和騎乘感受,也是同級中的上乘之作;加上如果沒有高度的路權需求,那BURGMAN 200動力表現優異、超大收納空間、沙發級座椅,以及能停機車停車格、停車場的優勢,以日常生活、通勤需求來說,這些都是超級大的加分項目。

當然,如果你是超級熱血派的騎士,每次發車就是要油門一敗才能盡興,那BURGMAN 200這種舒適取向的車款肯定不適合,但人也不可能無時無刻都在衝刺,有時候如果想換換口味,來一場輕鬆寫意的小旅行,那BURGMAN 200這台舒適的白牌休旅,肯定會是出遊的最佳旅伴。


精選圖輯


SUZUKI BURGMAN 200規格表


引擎型式     SOHC 4V水冷四行程單缸


缸徑X行程    69.0mm × 53.4mm


排氣量      199c.c


最高馬力     18ps @ 8,000 RPM


最大扭力     1.6kgf-m @ 6,000 RPM


傳動方式     CVT無段變速系統


前懸吊      35mm 潛望式正立前叉


後懸吊      雙槍避震器


前煞車      240mm單碟盤,單向雙活塞浮動卡鉗,ABS


後煞車      240mm單碟盤,單向單活塞浮動卡鉗,ABS


座高       735mm


前輪       110/90-13


後輪       130/70-12


車重       163 kg


Ziv

2020/06/18

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