{}

Danilo Petrucci:DUCATI的廠車優點之一 就是在直線上的速度。

Webber

2020/01/21

Webber

2020/01/21

說到近幾年的MotoGP賽事,如果你細心觀察每場比賽,想必都會對DUCATI那令人印象深刻的尾速表現感到驚奇,甚至在部分賽道的大直線上,DUCATI廠車與他牌賽車的速度差距就如同在山路上騎乘600c.c.仿賽被身後的1000c.c. V4車款追擊一樣嚇人,在最近的寒假期間,Danilo Petrucci與我們分享了有關於尾速的問題!

雖然在2019年賽季,DUCATI的尾速表現受到HONDA的強勢壓迫,在直線上海刷對手的戲碼張力略顯降低,但Andrea Dovizioso依舊在練習時,於Mugello賽道的大直線刷出356.7km/h的驚人成績,刷新大會紀錄,在這條1141m長的柏油路上!能夠達到如此紀錄,除了車輛性能以外,最後一彎的成功出彎以及進第一彎的完美煞車點,都會影響到賽車的尾速表現。

Andrea Dovizioso是目前賽場上直線衝最快的人

Danilo Petrucci在近期與外國媒體專訪中,分享了有關於尾速的看法:「當然,我們總是需要更多速度,因為這是提高單圈速度最快的方法,你可以不用冒任何的風險將單圈成績消減10%。」

「在2019年,DUCATI面臨到其他車手與製造商的挑戰,我們在極速表現相當接近,這不僅與引擎有關,可能會與機械、空氣力學環環相扣。」

「但我們也忽略了賽車的穩定性與操控性,當賽車在轉彎的時候。但我不能把我的車與其他車廠相比,因為在MotoGP我只騎DUCATI,即使第一年我騎過其他廠牌賽車,但那並不算是一輛真正的MotoGP廠車。」

Danilo Petrucci說的其實蠻有道理,比起在彎中、煞車激烈對決,直線上的戰爭聽起來平和許多

在即將到來的MotoGP賽季,想必DUCATI會帶來更豐富的空力套件配備,引擎性能的提升也幾乎是可以預期的,也讓人相當期待在面對HONDA廠車加緊速度在直道上咬著義大利的車尾時,這間創意、勇氣兼具的車廠會如何應戰。

Webber

2020/01/21

NEWS

我只是有點遲到!SUZUKI計畫以印度作為電動車主推市場

KTM 790 ADV的中國兄弟?CFMoto「MT800」間諜照曝光!

細節改變比你想像的多,PGO Ur1港都試乘!