問君能有幾多愁?恰似沒有速度的Lorenzo:難掩失望的開季

TC

2019/05/06

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2019/05/06

這篇嚴格說起來不算是賽事報導,這一次想要跟大家聊聊的是,RC213V從來、從來就不是一部所謂「完美」的賽車,應該說,從古至今沒有一部賽車會被評論為「完美」,但若真要論,我會認為這種「完美」會是一種「均衡」,DUCATI  Desmosedici GP18/19也許可以頂的住這個頭銜,但,絕對不會是HONDA那輛橘白相間的RC213V。

RC213V在場上的表現,其實相當兩極

何以言之?回首過去Marc Marquez與Dani Pedrosa的紅花綠葉,一直到小Dani退休轉職,Jorge Lorenzo重新認識這輛日系V4賽車,組成人人稱羨的無敵艦隊諸等風景至今,我們看到的都是Marquez義無反顧的向前衝刺,可怕的單圈、驚悚的傾角以及各種花式救車的畫面在遊走極限,最後,93號的RC213V拿下了分站冠軍,大家好不熱鬧。但其他的HONDAs 在哪裡?給個數據,Jerez分站結束後,距離Marquez最近的是大不列顛狂人老爸Cal,排在第八並且被拉開10.052的秒差。而我們觀察另一邊的DUCATI,Dovi緊咬著Vinales排在第四,Petrucci也緊跟在後拿下第五,兩台GP19之間的秒差控制在3秒以內,可惜的是這一站兩輛Pramac車隊的DUCATI均以摔車收場,不然Jack Miller在賽事後半段的速度絕對會是一個看點,而且"Pecco" Bagnania在排位賽的狀況真的不差。話題拉回來,我要說的是,RC213V不是車子超棒超神超好騎,而是Marquez每個周末都在胸懷本田,征服宇宙。

Lorenzo在賽車上的時間還是太短,錯過的太多

而Jorge Lorenzo是個有趣的例子。

Desmosedici時代的Lorenzo,曾幾何時也像今天一樣被揶揄是被封印了任督二脈的世界冠軍,對,也不對。其一,更換品牌賽車本來就是一件風險山大的事情,更何況Lorenzo才剛把GP18的座墊給坐熱了,如今又得跳上這輛RC213V重新習慣所有人、事、時、地以及物。說到這個,別難過,KTM還有一位更悲劇的我們這次就先不談。

其二,目前的RC213V研發主力,更甚是說是為誰而開發的?這不難理解,即便季前Lorenzo對HRC給的資源協力讚譽有加,但Lorenzo應該對於車隊的主軸方向心知肚明才是。

其三,「RC213V經驗值」,這部分包含因傷缺陣的季前測試,同樣動了手術的Marquez在適應RC213V上有著足夠的經驗值與數據,真的在2019年出現不尋常,車子會占較大的因素。但Marquez截至今天為止依然一如往昔的神擋殺神,燈滅起跑之後立刻將Quartararo的桿位榮光直接熄滅並且一路向北。而Lorenzo則否,季前跨上新車的次數並不足以支撐這位前世界冠軍所需要經驗值──更遑論頒獎台。

要怎麼讓過去DUCATI的成功經驗再度複製,這是Lorenzo要思考的

我很贊同上個周末Jerez分站中文直播中,主播David 與總編Ben 所提到的「越頂級的賽事,從來就不是機器層面的對決,而是心理。」對於Lorenzo 而言更是如此,經歷過DUCATI的唱衰後重生,這種美妙滋味肯定讓Lorenzo想要再度回味,證明自己的能耐。

概略的分析,Desmosedici帶給Lorenzo最大的癥結點在哪裡?目前看起來是油箱,當DUCATI總算願意以粗略補土的方式來修改99號賽車的油箱時,那已經是他在這家車廠一年半之後的事情了。事實證明,當你解決硬體問題,軟體就有辦法暢所欲行,這是Lorenzo的價值核心。而目前的RC213V,HRC給了Lorenzo要的油箱,但現在他最缺乏的,還是老調重彈的車輛騎乘經驗、對應設定,還有騎乘風格的改變。

Jerez之後,Lorenzo並不滿意現況

「顯然的,我無法對自己的比賽感到開心,」 Lorenzo的沮喪溢於言表,「我沒有熱情,看到我的是悲傷、失望以及更多的憂慮,這是合理的,我必須要繼續前進。」

「周一的Jerez官方測試對我們很重要,有許多工作要做,希望在測試時HONDA能夠給我更多的速度,但對我而言,現在是一個艱困的時間,但我會繼續前進、保持積極,這是我唯一可以擁有的心態。」

「當然,如果我從頭排或第二排起跑,我可能會有更多自由的選擇,可能在前三或四圈中就可以更快。」他說,「但事實是,當我自己一個人在第13、14名徘徊,我沒有一個穩定的賽事節奏,我對車輛也感到不舒服,我很慢,如果速度可以提升的話也許可以追回一些秒數和位置,但我沒有足夠的競爭力,我不能再多推進。」

找不到節奏的Lorenzo,速度直接反映了他的不適應

「你可以從我的臉上看到,顯然我並不是滿面春風的樣子。最大的原因是因為我不喜歡今天這場比賽,我把所有的力量都放在賽道上了,但我依然很慢!」

「我不喜歡這個位置,我也不喜歡這種比賽內容,但我認為我是冠軍,冠軍的做法是會持續奮鬥直到找到解答,我相信我可以找到解決的方法。」

導致現在的狀況,癥結點在哪理?「我在彎中遇到問題,我沒有支援。」他說,「賽車往前輪施加太多重量了,我很難在手臂上獲得足夠的能量,我需要為這個問題找到答案,目前我確定了是引擎剎車以及車架相關的套件,但我們還是有遺漏了一些我們還不能理解的問題。」

「我在彎中遇到問題,我沒有支援。」

「跟Cal與中上貴晶相比,我在彎中感到很不自在,我失去了很多時間,當然,比起Marc更是如此。在我們解決這個問題之前,我們沒辦法變得更快。」

相較起其他車手,Jorge Lorenzo騎乘風格上最大的特色便是在於超乎常理的彎速技巧,以及單圈時間的精準掌握。

「當然,這些比賽可以提升我的騎乘能力,每次騎到車都會讓我又多學到了一些東西。但是對於我的騎乘風格而言,賽車本身需要給我更多的東西。」他說到,「無論是在套件或是人體工程學上,都不會因為制動而感到疲勞,並且要在車架、引擎剎車和引擎輸出等方面感到自在,讓我可以更快的將車丟進彎道,現在的我失去太多速度了。」

「冠軍的做法是會奮戰到底,然後找到解答!我相信我可以找到解答!」

「季前的傷勢已經逐漸改善,但恢復速度不快。我對騎乘賽車並不感到痛苦,身體狀況還不錯。但我不能在健身房訓練太多,這會影響我的身體狀況。」

「我不知道,」當被問及是否適應RC213V比起從M1跳到Desmosedici更困難時,前世界冠軍給出了這個答案,「有些車手一跳上車,便感覺舒適然後從一開始就可以用很棒的速度跑。有些車手則需要更多時間來了解,當他們完全理解之後,表現會不一樣的。我可能是後者,錯過了Sepang的三天,受傷八個月,我想我需要一點時間,更多的測試和待在車上的公里數。所有經驗都會讓我變得更快。」

問君能有幾多愁?恰似沒有速度的Lorenzo。

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2019/05/06

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