編輯觀點│進行一個遮蔽的動作。Mission Winnow的爭議與賽車菸商禁令

TC

2019/03/20

TC

2019/03/20

不管戰局發展會如何,起碼從季前開始到第一戰結束的今天為止,DUCATI的確佔據了多數的新聞版面與八卦消息。

就連車上的贊助商也同樣備受關注。嗯,比較負面一點的那種。

富有設計感的Mission Winnow LOGO,背後代表的意義複雜

除了 MotoGP與WorldSBK,F1也開跑了。在這二輪與四輪接連地展開各自的全新賽季時,新的問題與爭議也隨之浮現,在禁菸廣告規定森嚴的澳洲墨爾本,是F1的開幕戰盛大展開的時分,FERRARI車隊為了避開不必要的麻煩,把自家甫發表的全新帥到掉渣的紅色FERRARI SF90 2019上那醒目顯眼的Mission Winnow標誌給塗銷,甚至連車隊名稱都將原本的Mission Winnow的冠名贊助改成了Scuderia Ferrari,以單調的全紅色戰車搭配主要機油贊助商出席澳洲大獎賽。

這一點去仔細思考一下你會發現,賽車有很多有趣也很無奈的一面,這也是為什麼我想要拿出來與你們分享,並單獨寫成一篇觀點的原因。

SF90 上Mission Winnow大辣辣的秀出

「引擎一響,黃金萬兩」,賽車運動從經濟層面來看,說到底終究都是金錢戰爭,車輛成本、技師與車手薪資、車隊營運成本、維修零件、套件研發、運送等等,每一個動作,每一次摔車都是你我一整年的薪水還要倒貼的龐大金額。誰握有的資金龐大,誰就擁有賽事科技的優勢與一定程度的主控權。這點無庸置疑,也因此,車廠車隊無所不用其極的找乾爹這件事,在闈場內是再正常不過的風景。巨大的金流支出所需要相對應的強力金援,而相對的,賽事龐大的曝光量與廣告效益也就變成贊助商們看到的碩大商機。

在澳洲開幕戰時,FERRARI車上所有Mission Winnow標誌全部被遮蔽,改以90 years字樣取代。

在近年來的Red Bull、Monster Energy等能量飲料的戰國時代之前,始於1876年開始菸酒商賽事贊助與金援,眾家菸廠所建立起的五代十國相較於今日卻更加地腥風血雨。諸如你所看過的紅色代表Marlboro萬寶路、West威斯、早期SUZUKI最經典的RGV500冠名贊助商Lucky Strike好彩、Mild Seven七星,或是更早之前的Camel駱駝、還有在WRC SUBARU Impreza身上發光發熱的555等等,都是世界菸商大戶在各級賽車賽事上投入大把大把銀子的經典歷史痕跡。鼎盛時期的八零年代末,十幾家菸商廣告同時出現在F1的賽車上,彷彿一堆又一堆高速移動的菸盒一點也不是浮誇濫情之說。

SUZUKI最經典的RGV500 Lucky Strike塗裝

話題拉回MotoGP,關於DUCATI與Philip Morris旗下的Mission Winnow概念等等的合作關係促使菸商以不同的方式重新回到賽車與賽道上,這篇新聞可以做為延伸閱讀來參考。自菸商進駐的一個世紀後,1976年起,德國首先禁止菸草贊助四輪賽事,隨後英國在1984年跟進,從主要的幾項大賽事中率先開鍘,隨後延伸到其它體育賽事中。1992年的法國,1996年的澳洲也都同樣祭出了禁止菸草廣告和贊助的禁令。1996年同年,南非的賽車賽事也終止了與菸草業界的連結。

今年也同樣鮮紅色配上超大Mission Winnow商標的GP19也面臨遮蔽問題

鑑於在首場F1賽事中FERRARI的妥協並暫時撤下Mission Winnow的商標之後,可以想見的是二輪賽事中同樣以紅色塗裝聞名的DUCATI Desmosedici是不是也會同樣採取措施。

事實上,似乎Borgo Panigale 的紅色大軍也不願意冒這種風險,在接下來的法國Le Mans賽道以及澳洲Phillip Island分站當中「有極大的可能」讓DUCATI車隊不得不放棄繼續掛上Mission Winnow的品牌在車上這件事情。原因無他,澳洲與法國對於菸害防制法都有非常強而有力的政策在保護,也因為如此,對於挑戰法規甚至是直接抵觸的行為都必然會受到嚴重的罰則。今年三月初,反托拉斯管理局與衛生部組織投訴了FERRARI身上的Mission Winnow商標之後,義大利全國消費者聯盟(UNC)也同樣對DUCATI進行一樣的訴訟程序來抗議。

後搖臂事件與商標遮蔽都有點像在鑽漏洞的方式達成目的。

接下來,在現行MotoGP賽場上,身為VW福斯集團旗下的車廠,在加上Philip Morris集團的大量挹注之下,今年的DUCATI在研發上取得了相當大的進步幅度,甚至,在Qatar開幕戰中奪勝之餘,還撩起了後搖臂空力套件的風波至今未息。有趣的是,不論是菸商的「不冠名的冠名贊助」也好,後搖臂套件的「不違反現行規則的違規爭議」也罷,兩者都像是在挑戰現有體制,甚至是專找一些規則漏洞的方式來想辦法達成自己的目的,DUCATI的確在今年的賽場下要比場上來得更具話題性多了,好啦,雖然GP19依然強大且穩定,但你知道的,一旦Mission Winnow的露出受到限制,贊助商的曝光度勢必直接受到影響,進而,這乾爹還要不要繼續當?要怎麼當?反之,一旦Mission Winnow被賽事默許,那是否菸商、酒商大軍也將會大舉重返賽事贊助,起而效之的場面也許就是下一個熱門的討論話題。*(註1)

如果Mission Winnow可以,那其他菸商也會起而效之的場面絕對是肯定的。

而同樣的,即使DUCATI宣稱後搖臂的空力套件並沒有下壓力,一旦出現明文禁令或更甚取消成績,對於已經具備資金與研發成果的紅軍而言有可能是一大傷害。最後,賽車賽的是車,也賽的是錢,錢的重量決定車的力量,而在商場上我們都知道,其他什麼都不重要,要找的到有能力掏錢,並且有辦法讓他掏錢的結果才是真的,但殘酷的是握著這些美金歐元的,並不會每一個都是全世界都能接受他的名子出現在車上或賽道廣告上。金錢遊戲都是血腥的,這次的Mission Winnow,只是聰明的避開現行規則所出現的高端行銷模式之一罷了。

註1:Marlboro萬寶路其實都有持續贊助DUCATI,這也是為什麼Desmosedici GP賽車始終都離不開紅色。

TC

2019/03/20

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