DUCATI又出怪招?!Jack Miller測試GP20新裝置,降低後懸吊讓出彎加速更猛爆!

Ziv

2020/02/24

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2020/02/24

MotoGP 2020年開季在即,上週末各個車隊也已經移師來到卡達,進行賽季開始前的最後一次季前測試,過去每一季開季時都有新武器亮相的DUCATI,這次在卡達測試中也被場邊的媒體捕捉到似乎正在測試一項秘密武器,準備來幫助原本過彎性能較弱的DUCATI賽車補強。

DUCATI在過彎轉向偏弱,早已是MotoGP賽場上眾所皆知的罩門,而過去幾年DUCATI也非常積極的想憑藉更多的空力套件和更強大的馬力,來彌補與其他車廠之間在過彎上的差距;不過隨著去年Dovizioso的表現疲弱,DUCATI GP19過彎能力明顯比不上其他廠車的問題又再一次地凸顯了出來。

今年米其林輪胎換上新配方,DUCATI似乎會遇上比去年更艱辛的挑戰Dovizioso在去年跑得有些掙扎,雖然依舊穩坐年度第二,但積分比拼卻是以大幅度落後讓Marquez在泰國站就摘下冠軍

而這次在卡達季前測試中,騎著DUCATI GP20的Jack Miller被捕捉到了一個相當有趣的畫面,Jack Miller似乎在過彎時,利用DUCATI的起跑裝置來降低賽車的後懸吊,藉此提升車輛在出彎加速的抓地力和穩定性,從MotoGP官方的影片中可以很明顯地看到,Miller的GP20的後懸吊降低的幅度相當明顯,這會不會是今年DUCATI GP20暗藏的殺手鐧呢?

從兩張圖片中可以看到,Jack Miller的GP20再出彎時後懸吊有相當明顯的下沉,這樣的幾何改變似乎能替出彎加速帶來更穩定的表現

這個輔助起跑的降低懸吊裝置,從去年出現在賽場之後,在今年也引起不少車廠的模仿,像是YAMAHA在今年測試中也能看到類似的裝置設計;但是把這項可調式的懸吊設計,改成在彎道中使用,究竟會帶來多少效益或許還有待觀察;但可以肯定的是DUCATI又再一次走在的時代的尖端,而且這項裝置的使用,絕對又會成為和去年的輪胎整流罩一樣,變成今年開季前的一個紛爭爆點!

Ziv

2020/02/24

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