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前後一對五千有找!PIRELLI DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC 小惡魔速可達賽道胎發表試乘!

Ziv

2019/12/09

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2019/12/09

PIRELLI輪胎總代理好運車業,今日選在桃園永安卡丁車場,舉辦了全球首發的速可達性能胎「DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC」的上市發表會,非常特別的是這條全新開發的輪胎,甚至請到義大利研發團隊來到台灣與車手進行秘密測試,來確保輪胎能針對台灣、亞洲氣候下能擁有最強大的性能表現!

PIRELLI也在今天的發表會上,公佈DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC的正式售價與尺寸,前輪為100/90-12 M/C 64P TL Reinf 2,300元、後輪120/80-12 M/C 56P TL 2,500元

PIRELLI首度跨足速可達賽道胎,推出DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC

首先,雖然DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC這條新胎和先前販售的DIABLO ROSSO™ SCOOTER有著非常相似的名稱,但實際上這是一條全新開發的輪胎,不論在胎體結構、膠料配方或者是胎紋設計等,都是全新的開發,並且針對賽道性能做出最大的強化,話雖如此,DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC實際上通過了美國DOT、歐洲ECE以及台灣CNS等公路輪胎檢驗,因此是一條能合法上路的公路用胎。

DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC除了主打賽道競技使用之外,依舊有通過各國的公路輪胎檢驗,因此是一條賽道/公路兩相宜的性能胎


瞄準台灣速可達競賽市場,全球首發搶先登場!
PIRELLI這次選在台灣作為DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC的全球首發,最主要就是針對台灣龐大的速可達賽事而來,DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC也是PIRELLI旗下首款跨足速可達運動賽事的輪胎,為此義大利原廠更兩度來台進行秘密測試,為的就是要能夠滿足台灣這個最頂尖的速可達賽事需求。

PIRELLI亞太區代表Jason Lee表示,DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC前後兩度來台進行秘密測試,可見PIRELLI原廠對於台灣市場的重視

DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC身為PIRELLI賽車運動部門成員之一,在膠料方面前、後胎採用的配方,與DIABLO SUPERCORSA採用的SC2膠料非常相近,搭配上柔軟的全碳黑與低熱塑性聚合物混合,以及更廣工作溫度範圍的樹脂成份,創造出更服貼柏油路面狀況的貼地性,進而提升DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC在乾地與溼地上的抓地力表現,同時還能提供輪胎在壽命週期中更為一致的性能表現。

膠料方面採用的配方,與DIABLO SUPERCORSA採用的SC2膠料非常相近

胎紋部分,SC延續PIRELLI ROSSO家族的閃電胎紋,並且經過微調變得更窄、更短,另外海陸比也重新調整,從先前的11.4%調整為4.1%,並採用胎面左側到右側的胎紋的不對稱設計,提供最均勻的磨耗和極佳排水性能,這次SC也採用45度角的胎紋分布,PIRELLI也在發表會上表示,這樣的設計是針對速可達賽事回饋而來的特別設計,能提供最大傾角全油門狀況下最大的輪胎抓地力與循跡性。

PIRELLI ROSSO家族標誌的閃電胎紋,經過微調變得更窄、更短,海陸比也調整降低至4.1%

胎體結構部分,SC也使用特別研發的恆定曲率胎面搭配上雙曲率胎壁,不同於DIABLO ROSSO™ SCOOTER使用的雙曲率胎面,SC使用的新設計可以讓輪胎有更好的吸震效果以及輪胎形變,達到更精準的快速傾倒與轉向。

DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC使用恆定曲率胎面搭配上雙曲率胎壁的新設計

另外PIRELLI更針對前、後胎的負重與速度指數進行升級,兩者皆提升了50%的強化,發表會上也特別強調,過去大部分的速可達性能胎都會針對負荷較大的後輪,進行負重指數的強化,但DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC特別針對前輪進行強化,主因在於賽事過程中,前輪會遭遇劇烈剎車時的減速G值,因此這次PIRELLI特別針對前輪負重指數強化到64,達到280KG的最大負重,降低重煞入彎時前輪軟腳的狀況。

由於DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC是一條主打賽道/公路皆可使用的性能胎,因此PIRELLI也特別針對後輪的部分,將速度指數提升P(150KM/H),不論是賽道車手或假日跑山的騎士,都能有更安穩的操駕感受與體驗。

DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC對應機種為國內主流的12吋胎運動車款,另外Fun Bike 12吋胎小檔車同樣也可以使用


性能特性完整傳承,賽道試乘體驗
這次PIRELLI好運車業選在永安卡丁車場進行DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC的試程,這座總長約1公里的賽道,有著不少低速彎,長直線部分約為250公尺,由於這條賽道使用的是細顆粒的柏油路面,因此對於二輪車輛來說,在這邊輪胎的抓地性能是一個不錯的考驗。

本次試乘前輪胎皆有使用暖胎包來達到工作溫度,但原廠表示DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC在冷胎狀況下,較不容易有工作溫度不足抓地力不好的情況發生

這次試乘的車輛皆為125c.c.級距的運動車種,本次我們也分別騎乘KYMCO Racing S 125、YAMAHA Cygnus-X 125以及SYM Jet S 125等不同車款,這些車款也都採用原廠設定,在PIRELLI DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC更寬廣的溫度、懸吊、車重對應範圍之下,在賽道上的表現都相當亮眼。

過去我們就跟PIRELLI的大閃電相當熟悉,這次DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC使用暖胎包一下場,不論是輪胎膠料的特性,還是胎體結構給予的支撐力,都給予一種熟悉的回饋感受。

一下場馬上就能感受到PIRELLI DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC和過去的產品有著許多類似的特性

DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC不論在重煞入彎、最大傾角的狀態下,給予的穩定性和支撐性都相當不錯,特別是有經過負重強化和雙曲率胎壁設計的前輪,和其他品牌輪胎相比,在延遲煞車入彎時,DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC胎壁支撐性表現非常好,不會有車子躺不進彎道的情況發生;這次發表會試乘有一點稍微可惜,就是場地並沒有設計一個濕地的體驗區塊,因此沒辦法體驗到DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC在濕地性能的表現如何。

經過負重強化和雙曲率胎壁設計的前輪,在帶煞車入彎的情況下,減少了因為軟腳而車輛不好入彎的狀況,能給騎士更多的信心

另外一點相當特別的是,儘管DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC是一條強調賽事使用的輪胎,不過在經過上午一節的試乘體驗後,DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC並沒有像過去大閃電SUPERCORSA等賽道胎消磨得那麼迅速,加上這次PIRELLI好運車業,開出前輪100/90-12 M/C 64P TL Reinf 2,300元、後輪120/80-12 M/C 56P TL 2,500元,一組五千有找的價格,DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC絕對是市場上性能/價格最平衡的速可達輪胎選擇。

經過了一節的激烈試乘,不少輪胎上仍然看得到胎毛,可見DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC的磨耗程度在公路上使用絕對符合經濟效益


媒體Q&A
Q.如發表會所強調,這次發表的是針對速克達競賽專用的輪胎,請問在膠料配方也採用重車競技胎一樣的配方嗎?若以大家熟悉的倍耐力配方號數(SC0、SC1、SC2、SC3),請問這次推出的胎款是幾號膠料配方?

A.速可達車種在重量、性能方面,自然是沒辦法和大型重機車款相比,這次ROSSO™ SCOOTER SC在研發時是針對能對應更廣泛的車種,讓消費者可以更輕鬆挑選作為主軸,使用的膠料配方部分,ROSSO™ SCOOTER SC是比較接近SC2的配方號數,但兩者之間還是存有一定的差異。

Q.目前國內也有越來越多的13吋胎運動車款,未來PIRELLI會推出13吋,甚至是針對大羊使用的15吋胎的ROSSO™ SCOOTER SC版本嗎?

A.由於ROSSO™ SCOOTER SC是針對賽事而生的一條輪胎,目前國內賽事需求量最高的就是12吋胎,因此我們這次先推出12吋胎的版本,未來如果13吋胎的需求量也提升,那我們會盡快和消費者公布好消息,至於15吋胎的部分,目前大羊車款還是以休旅、通勤作為市場主流,因此這部分我們就是以ROSSO™ SCOOTER和ANGEL SCOOTER為對應胎種。

Q.發表會上有提到ROSSO™ SCOOTER SC有特別來到台灣進行秘密賽道測試,同時也選擇台灣作為全球首發,那在研發部分是由亞洲作為主導嗎?

A.ROSSO™ SCOOTER SC在研發過程中,大約百分之九十是在義大利的總部完成的,同時也有先在義大利的西西里島測試賽道上測試,最後百分之十的部分,才是來到台灣的賽道,進行最後的數據收集以及微調,同時ROSSO™ SCOOTER SC也不止在台灣秘密測試,在正式發表前我們也在香港的山道進行公路測試,確定ROSSO™ SCOOTER SC能符合我們亞洲的氣候以及道路狀況,我們才正式發表,因此ROSSO™ SCOOTER SC可以說是一條非常“接地氣”的新輪胎。

Ziv

2019/12/09

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