賽道測試中!2020 HONDA CBR1000RR 偽裝測試車鈴鹿賽道現身

Ziv

2019/10/25

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2019/10/25

HONDA準備推出新一代的CBR1000RR已經是眾所皆知的秘密,從前幾年開始不斷流傳的各種小道消息、專利圖曝光等,都讓人相當期待HONDA究竟會替自家的旗艦仿賽做出什麼樣的改變,就在近日東京車展開幕的同時,有網友在社群網站上推文表示,捕捉到HONDA HRC在鈴鹿賽道上進行測試。

這次在鈴鹿賽道被捕捉拍攝到的,不只是高度偽裝的神秘賽車,同場還有另一台採用HRC塗裝的現行款CBR1000RR,因此不少外國媒體推斷,這極有可能是HONDA HRC在替明年的JSB1000或WSBK賽事進行測試,而從試車手的車衣上也能看到HRC測試車手Stefan Bradl的69號標誌。

從測試的車輛以及車手皮衣來看,這次的鈴鹿賽道測試,應該是由HRC所主導同場還有另一台採用HRC塗裝的現行款CBR1000RR在進行交叉測試

其實近幾年HONDA在WSBK級距的賽事表現,一直處於落後的劣勢,CBR1000RR FireBlade不論在動力、操架方面的表現,都和領先集團的DUCATI、KAWASAKI、YAMAHA有一段差距,今年的比賽中甚至小輸給剛剛回歸加入的BMW,因此大刀闊斧的改款已經勢所難免。

整體來看,這台被捕捉到的偽裝測試車,在車架方面的設計和現行款式相當相似,不過在左側仍然有一些不一樣的地方,多了幾個額外的固定鎖孔;整流罩部分則有相當大的變動,可以看到正面車頭多了一個相當大面積的沖壓進氣孔,看來神似CBR600RR的設計,另外在整流罩左右兩側,也能看見主動式空力套件小翅膀,小翅膀的外觀看起來也和先前的專利註冊圖吻合。

車架左側多了幾個額外的固定鎖孔,目前看不出用途為何整流罩左右兩側能看見主動式空力套件小翅膀

先前被挖出的HONDA整流罩空力套件專利圖,和這次的測試車對比,兩者的設計相當吻合

懸吊部分可以看出前輪採用的是SHOWA的SFF-BP前叉,另外最有趣的是,在煞車制動系統部分,似乎是用上和MotoGP相同等級的Brembo制動系統,這樣的搭配未來會不會出現在市售車款上,還是一個大大的問號,畢竟這組頂級制動系統要價不菲,一組就要將近十萬台幣。

在這台偽裝的賽車上,還有許多小細節都和現行款的CBR1000RR FireBlade有些許的不同,像是打檔桿的設計、引擎Case蓋的小差異等;不過從一同曝光的影片中我們倒是可以聽出,這台測試車無疑是採用直列四缸的配置,對於期待HONDA V4的車迷來說,這次真的是期待落空了。

儘管這台賽道測試的CBR1000RR並非採用V4引擎的配置,不過仍然可以期待HONDA在一次將CBR1000RR的馬力向上推進,畢竟同級距的對手都已經來到了200匹馬力左右,現行款的CBR1000RR大約189匹的馬力,絕對是最需要升級的部分;外媒也預計HONDA最有可能在下個月的米蘭車展上,發表這台全新改款的2020 CBR1000RR FireBlade,屆時HONDA會帶來什麼樣的改變,就讓我們一起期待一下吧!

Ziv

2019/10/25

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