四圓尾燈回歸,Ferrari F8 Tributo定裝照發布

Webber

2019/03/04

Webber

2019/03/04

就在日內瓦車展正式開展前夕,來自義大利的火紅躍馬為大家帶來全新的中置V8車款,也就是目前的Ferrari  488 GTB後繼車,捨棄該級距沿用已久的三位數命名傳統,Ferrari F8 Tributo正式與大家見面。

Ferrari F8 Tributo的外型並未擁有大幅度改變,可以從整體氛圍看出F8 Tributo與過往的488 GTB車款間的連結,車頭顯眼的改變在於S-Duct進氣孔導入,相較於488 GTB提升了15%下壓力,同時新設計的車頭導流孔也改善煞車系統的散熱效率。

在中置V8引擎上頭,Lexan材質的斜背透明引擎蓋則是取自於F40的靈感,在不影響下壓力的前提下確保引擎可透過孔洞排出熱氣,另外在車尾末端加入了一體式擾流板,除了增加下壓力之外,在視覺效果上也能有效降低車輛重心,Ferrari F8 Tributo擁有以上的多項空力改變後,整體的空力力學表現較上代車型優化10%。最後,外觀最大的改變莫過於430之後便消失的四圓尾燈再度回歸到Ferrari的V8中置引擎家族上頭。

身為新一代車款,引擎動力自然是大家關注的焦點,特別是對於一輛Ferrari來說,採用488 Pista的3,902c.c. V8雙渦輪引擎,這顆引擎在過去幾年中獲得不少最佳引擎獎項殊榮,可提供720hp最大馬力,相較於488 GTB足足提升了50hp之譜,也因此Ferrari F8 Tributo成為該品牌中,中置V8跑車中引擎動力最大的非特殊版本車型。

受惠於這顆評價極佳的3.9L V8引擎,Ferrari F8 Tributo 0-100km/h加速僅要2.9秒,0-200km/h則需7.8秒,對比上代車型則分別降低0.1/0.5秒,Ferrari也在新聞稿中特別強調,F8 Tributo將沒有任何的渦輪遲滯,將帶給駕駛完美的操駕體驗。另外在車輛科技部分,Ferrari為其換上了第六代SSC 6.0側滑角控制系統,提升該車款的性能水平。

Ferrari F8 Tributo內裝的改變幅度同樣不大,但是在細節處皆有重新設計,以符合更就手的使用體驗,儀表中央依舊保有指針轉速表,使轉速與腎上腺素一同提升。Ferrari F8 Tributo的更多細節將會在即將舉行的日內瓦車展上曝光,相信過不久,大家就可以看見許多展場實拍圖片囉!

Webber

2019/03/04

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