Ferrari首款PHEV,SF90 Stradale正式發表

Dickson

2019/05/30

Dickson

2019/05/30

先前我們就已經透露Ferrari將會開發全新車種,並且使用上油電複合動力系統,現在Ferrari正式發表了SF90 Stradale,首次採用了PHEV插電式油電複合動力設計,並且取名為SF90 Stradale,其中SF90就是取自於F1一級方程式賽車當中的命名,讓這輛車成為品牌當中相當重要的代表作之一。

在這輛車上我們可以看到Ferrari運用了F1當中眾多的油電技術,整輛車在動態表現上共有三大部分,包含了高電壓控制系統(電池、RAC-e、MGUK、逆變器)、引擎及變速箱系統以及車輛動態系統(牽引力控制、煞車控制、扭矩矢量控制),將這三大部分結合並且掌控了整體邏輯系統的就是全新的eSSC電子側滑角控制系統,應用了eTC電子牽引力控制、ABS/EBD線傳控制以及扭矩矢量系統,讓整體的操控極限更高,並且讓駕駛可以相當輕鬆享受高性能的體驗。

性能表現方面,SF90 Stradale配上的是90度夾角的V8渦輪增壓引擎,擁有780hp的最大馬力,這是Ferrari史上最強的8缸引擎,同時還有三個電動馬達,一個在引擎與變速箱間,另外兩個在前軸上頭,共提供了220hp的動力,透過後軸上的8速雙離合變速箱傳的動力,百公里加速僅需要2.5秒就可以完成,0-200km/h也僅要6.7秒,極速達到340km/h之譜。4WD的配置加上前述的電腦管理,即便車輛的動力配置相當複雜,但對駕駛來說卻更加輕鬆,電動馬達與引擎之間的配合電腦都將幫你計算好一切。

外型上也可以看到相當不同的感受,頭燈採用了L型的設計概念,下方的三條日行燈顯得相當顯目,而在頭燈下方細長的進氣口則是用來提供煞車散熱使用,與頭燈相結合出一個C型的樣子也頗具未來感,採用LED矩陣式大燈的搭配,會自動控制光束位置,讓駕駛可以更輕鬆在駕駛車輛而不是控制燈光系統。尾燈則是用上了結合方形以及圓形的設計,讓Ferrari具有代表性的圓形尾燈依舊看得到一些影子,當然更具吸引力的絕對是下方的分流器更為吸睛,這輛車在空氣力學的表現也同樣相當驚人。

而PHEV系統的電池也相當重要,7.9kWh的鋰電池要供應三具電動馬達,不過這也可以讓這輛車擁有25km的純電續航里程,有點難想像Ferrari跟電動車沾上一點關係,但這也是未來趨勢,連Ferrari也不得不低頭,針對這輛車的細節將會越來越多,也請鎖定我們SUPERAUTO8的報導。

Dickson

2019/05/30

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